2月1日據(jù)媒體報道，特斯拉最近發(fā)布的財報顯示其在2020年實現(xiàn)盈利。這是特斯拉首次實現(xiàn)全年盈利，但盈利的原因并不是車輛銷售，而是出售碳排放額度。

據(jù)相關(guān)資料，目前全美有11個州要求汽車制造商在2025年前需要銷售一定比例的零排放汽車。如果這些公司做不到，就必須從其他符合這些要求的汽車制造商那里購買碳排放額度，比如專門銷售電動汽車的特斯拉就屬此列。

對特斯拉來說，這是一項利潤豐厚的業(yè)務(wù)。資料顯示，在過去五年里出售碳排放額度為公司帶來了33億美元的收入，僅2020年這項業(yè)務(wù)的收入就接近總額的一半。2020年，特斯拉總共通過出售碳排放額度獲得了16億美元，遠遠超過其7.21億美元的凈利潤。如果去除這項收入，其主營業(yè)務(wù)可能會出現(xiàn)凈虧損，并不能實現(xiàn)盈利目標。

這一現(xiàn)實引發(fā)了多家機構(gòu)人士的質(zhì)疑：“這些公司賣車賠錢，還沒有形成合理的商業(yè)邏輯，只是靠賣碳排放額度賺錢。”特斯拉高管也承認，特斯拉不能指望這種現(xiàn)金流（賣碳）的持續(xù)存在。

但特斯拉2020當期首次年度盈利的消息，依舊成為了提振外界對新能源汽車產(chǎn)業(yè)信心的重要論據(jù)。

行業(yè)分析人士指出，當前整個行業(yè)正朝著全電動汽車的未來邁進，一方面是為了滿足全球更嚴格的環(huán)保規(guī)定，另一方面是為了滿足人們對電動汽車日益增長的需求，與傳統(tǒng)的汽油動力汽車相比，生產(chǎn)電動汽車需要更少的勞動、更少的零部件，而且生產(chǎn)成本更低。

有投資者在社交平臺上表示：“特斯拉是行業(yè)的標桿也是先驅(qū)，長期以來特斯拉的財務(wù)狀況一直是被人詬病的核心。隨著特斯拉年度盈利，并且下一年度繼續(xù)改善的預(yù)期，特斯拉還將繼續(xù)起飛”。

“見證過特斯拉盛況空前的2020后，無論是盈利還是新車交付層面，投資者均期盼2021年會有一個宏偉的目標。”全球知名投資網(wǎng)站Investing.com高級分析師Haris Anwar表示。

2021年宏偉目標的達成和中國市場密切相關(guān)。資料顯示，2020年，特斯拉能夠?qū)崿F(xiàn)銷量、營收以及凈利潤的大幅增長，中國市場功不可沒。2019年12月，特斯拉汽車上海工廠正式啟用試產(chǎn)，今年已開始大批量交付客戶。盡管特斯拉沒有具體地公布其在全球各個市場的銷售數(shù)據(jù)。但是，得益于國產(chǎn)Model 3的暢銷，2020年，特斯拉在中國的銷量已經(jīng)接近全球銷量的三成。

乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)Model 3在2020年全年的銷量達到了137459輛，是中國電動車市場的銷量冠軍。咨詢公司羅蘭貝格提供的數(shù)據(jù)顯示，去年全年特斯拉在中國總共銷售了14.7萬輛新車，其中包括13.7萬輛Model 3和1萬輛Model S和Model X。從增長的趨勢來看，中國很快就會超越美國成為特斯拉全球最大的市場。

2021年初，特斯拉在中國推出了改款的國產(chǎn)Model 3，并引入了國產(chǎn)Model Y，市場反響火爆。特斯拉方面表示，上海工廠Model 3年產(chǎn)能已提升至25萬輛，到今年年底產(chǎn)能將達到45萬輛。而2020年上海工廠的產(chǎn)能只有15萬輛。

毫無疑問，2021年將是特斯拉產(chǎn)能、銷量爆發(fā)的一年，也將決定了特斯拉未來能否真正盈利。