圖為東風集團建議A股發行公告；圖片來源：東風集團公告截圖

 

公告顯示，東風汽車擬發行的股票種類為境內上市人民幣普通股(A股)，每股面值為人民幣1元；A股發行的數量為不超過9.57億股A股，即不超過A股發行完成后公司總股本的10%，且不包括根據超額配售權可能發行的任何股份。

 

東風集團稱，A股發行上市所募集資金經扣除發行費用后，擬用于全新品牌高端新能源乘用車項目、新一代汽車和前瞻技術開發項目、數字化平臺及服務建設項目、補充營運資金。

 

受此消息影響，截至7月28日午間休市，東風集團股價大漲，漲逾22.9%。

 

圖片來源：富途牛牛

 

近年來，受神龍汽車與東風雷諾銷量下滑與虧損的拖累，東風集團營收與利潤持續性下跌。在自主乘用車板塊方面，東風整體表現同樣不佳，僅東風風神略有起色，但對比長安、廣汽等其他集團自主品牌在體量和品牌聲量上差距明顯。2019年，東風集團營收約1010.87億元，同比下降約3.3%；歸屬母公司股東凈利潤約為128.58億元，同比下降約0.93%。2019年，東風集團整車銷量為293.20萬輛，較2017年歷史高點減少約10%。

 

 

圖片來源：東風集團2020年6月產銷快報截圖

 

根據東風集團6月產銷快報數據顯示，今年上半年乘用車板塊累計銷量88.23萬輛，同比去年下降了22.2%。其中神龍汽車僅售2.32萬輛，同比下降63.13%；于今年4月宣布退出燃油車市場的東風雷諾則在今年上半年售出1,373輛，同比下滑84.57%；東風乘用車公司銷量3.02萬輛，同比下降了7.2%。

 

為尋求新的突破、迎合汽車電動化這一發展趨勢，今年5月，東風公司董事長竺延風給h事業部寫了一封信。信中表示，在東風汽車成立50周年之際，h事業部將于今年發布，并稱“h事業部擁有全新組織、全新機制和全新商業模式。”

 

 

圖片來源：嵐圖汽車公眾號

 

對于成立h品牌的初衷，分管該版塊的東風公司黨委常委、副總經理尤崢此前曾表示，目前東風集團旗下中國品牌產品價格天花板是14萬元，但隨著中國汽車市場消費升級，20-35萬元的中高端市場增長迅速，也只有這個價位的市場能承載未來東風集團的電動化、智能化技術。

 

本月中旬，這一新品牌正式被命名為“嵐圖”，定位為東風集團新的高端新能源乘用車品牌，隨后東風集團將通過嵐圖進入高級別的乘用車市場，并借助回歸科創板，以帶動旗下孱弱的自主乘用車事業更快突圍。