同樣是關(guān)于安全帶問題，2020年7月1日，據(jù)路透社報(bào)道，由于安全帶拉索存在潛在風(fēng)險(xiǎn)，沃爾沃汽車宣布將在全球范圍召回2006年至2019年間生產(chǎn)的218.37萬輛汽車，這也是沃爾沃93年造車歷程最大規(guī)模的召回事件。 

 

沃爾沃官方信息顯示，在個(gè)別情況下，與車輛前排安全帶相連的拉索鋼絲會(huì)在長時(shí)間使用后出現(xiàn)磨損，降低安全帶的保護(hù)能力。其中需要召回的車型包括2006年至2019每年間生產(chǎn)的S60、S60L、S60CC、V60、V60CC、XC60、V70、XC70、S80和S80L。從國際市場分布來看，瑞典本土有41.2萬輛，美國有30.8萬輛，中國有24.5萬輛，德國有17.8萬輛，英國有16.9萬輛。后續(xù)會(huì)通過信函方式聯(lián)系受影響的車主，安排他們在當(dāng)?shù)亓闶凵烫庍M(jìn)行免費(fèi)維修更換。

 

 

所幸的是，沃爾沃表示目前尚未收到任何因該缺陷造成的事故或人身傷害報(bào)告，此舉是預(yù)防性措施，旨在消除未來有相關(guān)問題發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。 

 

沃爾沃敢于在全球范圍進(jìn)行如此大規(guī)模的召回，而且還是關(guān)于車輛安全方面的召回，需要極大的勇氣。沃爾沃也知道，這次召回將會(huì)產(chǎn)生很大的社會(huì)輿論性，但和車主用戶的安全相比，預(yù)防性的召回處理是對(duì)于車輛安全的最優(yōu)化處理，也是給到廣大消費(fèi)者最好的交代。 

 

沃爾沃的安全帶召回和“高田氣囊”的召回有何不同？

 

 

沃爾沃這次大規(guī)模的召回事件，讓小編想起了前幾年同樣規(guī)模宏大的“高田氣囊”召回事件。“高田氣囊”事件之所以會(huì)被過度發(fā)酵，主要原因就是高田氣囊供應(yīng)商提出了該批次氣囊可能存在碰撞時(shí)不爆炸或過度爆炸的隱患，而某些涉事車企卻遲遲不發(fā)出召回公告，甚至有些車企還是被“強(qiáng)制”進(jìn)行召回，令消費(fèi)者對(duì)車企的好感度直線下降。 

 

和前幾年的“高田氣囊”事件相比，沃爾沃這次召回算得上是“教科書”般的操作。沃爾沃這次的安全帶召回事件，是沃爾沃主動(dòng)向全球范圍發(fā)起的召回公告，如此警惕的預(yù)防性措施，不得不讓人感嘆沃爾沃對(duì)于車輛安全的重視程度。氣囊和安全帶對(duì)于行車的安全性毋庸置疑，有些車直到報(bào)廢都沒能體現(xiàn)兩者的真正價(jià)值，但如果出現(xiàn)一次意外，兩者的作用是能夠救命的。

 

 

因此從這件事也能反映出，沃爾沃之所以能成為消費(fèi)者公認(rèn)的“移動(dòng)安全堡壘”，除了研發(fā)出許多開創(chuàng)性的安全配置之外，積極主動(dòng)的后期檢修、召回等方面也是建筑安全口碑的主要基石。人們每每聽到“召回”一詞就會(huì)往負(fù)面去想，其實(shí)召回也是分情況而定的，車企主動(dòng)召回必定優(yōu)于被動(dòng)召回，而防范于未然的召回，更是有利于車企在消費(fèi)者心中樹立口碑。

 

 

最后 

 

沃爾沃在7月1日發(fā)出了全球范圍的召回，但在國家市場監(jiān)督管理總局的召回公告欄中還沒有看到相關(guān)消息。對(duì)此，沃爾沃中國相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前沃爾沃中國正在積極進(jìn)行前期工作的準(zhǔn)備，將依據(jù)國家法律法規(guī)積極推進(jìn)相關(guān)流程，配合國家監(jiān)管部門第一時(shí)間發(fā)布召回公告。 

 

同時(shí)沃爾沃中國也強(qiáng)調(diào)，此次召回的所有車型全部基于上一代EUCD平臺(tái)生產(chǎn)，目前該平臺(tái)已停產(chǎn)，不涉及任何現(xiàn)款車型。