根據國外媒體報道，因在2012年至2018年銷售的12款柴油車型上偽造排放報告，梅賽德斯-奔馳將不得不向韓國方面支付6340萬美元罰款。
韓國政府已經分別對日產和保時捷開出了總計73.4萬美元和81.6萬美元的罰單，原因是這兩家公司報告經偽造的柴油車排放數據。
上述三家汽車制造商都被發現在車輛中使用軟件操控廢氣再循環（EGR）裝置的工作，EGR的作用是用來減少柴油引擎排放的氮氧化物。在一些梅賽德斯-奔馳車型中，氮氧化物的排放量比韓國法定表標準每公里0.08克高出13倍。
據韓聯社報道，韓國環境部計劃對這三家汽車制造商提起刑事訴訟，并將要求它們召回問題車輛，這些問題車型在韓國獲得的準入認證也將被撤銷。
事實上，在車輛排放上采取欺騙手段在汽車行業并不新鮮。2015年，大眾承認利用歐盟法規的漏洞，在柴油車尾氣排放測試中作弊，這意味著數百萬輛柴油車排放的氮氧化物比制造商最初宣稱的高得多。
“柴油門”丑聞在世界各地引發了多起訴訟，并導致大眾被罰款超過300億美元。
