根據(jù)國家市場管理監(jiān)督總局發(fā)布的公告顯示，4月份國內(nèi)汽車市場共統(tǒng)計有14起涉及乘用車的召回公告，涵蓋大眾、奧迪、豐田、雷克薩斯、沃爾沃、三菱等10個品牌共計101.79萬輛汽車。同比增長96.49%，環(huán)比增長139.90%。其中日系和德系分別召回486535輛和478912輛，各占總量的47.80%和47.05%。

 

其中，德系方面4月最大的一次召回公告發(fā)布于4月30日。一汽大眾計劃召回2019年9月19日至2019年10月30日生產(chǎn)的部分進口奧迪A4Avant 2.0T和A5 2.0T汽車，共計1868輛；以及2017年8月17日至2020年3月24日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)奧迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T 汽車，共計390006輛。

 

召回原因為，部分啟動發(fā)電機的逆變器內(nèi)部可能會存在細小的注塑氣孔，當有濕氣在氣孔聚集可能導(dǎo)致逆變器內(nèi)部電子元件發(fā)生電解短路，進而可能導(dǎo)致啟動發(fā)電機內(nèi)部局部積熱，極端情況下不排除引發(fā)車輛起火的可能性，存在安全隱患。

 

大眾因供應(yīng)商部件質(zhì)量問題可導(dǎo)致車輛失去驅(qū)動力，召回55390輛汽車，波及一汽-大眾、上汽大眾旗下速騰、高爾夫、邁騰、CC、寶來、途安、明銳、朗逸、昊銳、帕薩特等主流車型，以及進口甲殼蟲、尚酷及高爾夫。

 

此外，奔馳對部分進口和國產(chǎn)C級，以及進口S級轎車進行召回，數(shù)量為9164輛。

 

還有規(guī)模較小的，大眾中國在4月對賓利添越7座版車型進行召回，共計17輛。原因為用于固定第三排安全帶導(dǎo)向環(huán)的螺紋孔整體位置發(fā)生內(nèi)移，此變化減少了螺紋孔與導(dǎo)向環(huán)固定螺栓的螺紋咬合，造成該錨點的負載能力達不到設(shè)計標準。當車輛發(fā)生碰撞事故時，如果第三排乘客佩戴了安全帶，安全帶可能無法提供應(yīng)有的保護效果，增加相關(guān)乘員受傷的風險，存在安全隱患。

 

日系方面，4月最大的召回來自豐田集團。

 

4月17日，豐田汽車（中國）投資有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司、廣汽豐田汽車有限公司召回部分進口及國產(chǎn)汽車，共涉及豐田和雷克薩斯品牌256644輛汽車。

 

涵蓋車型雷克薩斯IS300、進口雷克薩斯NX200t、雷克薩斯RX450h、雷克薩斯LS500h、雷克薩斯GX460、雷克薩斯GS300、GS250、GS350、GS450h、雷克薩斯LS350、雷克薩斯LC500h、雷克薩斯RC300、雷克薩斯LS460L、雷克薩斯LS600hL、雷克薩斯RX300、雷克薩斯LX570以及豐田埃爾法和蘭德酷路澤等車型。

 

召回原因是由于在低壓燃油泵葉輪的制造過程中樹脂成型條件不完善，導(dǎo)致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發(fā)生膨潤變形，并與低壓燃油泵殼體發(fā)生干涉，導(dǎo)致低壓燃油泵工作不良，極端情況下可能出現(xiàn)車輛行駛中發(fā)動機熄火的情況，存在安全隱患。

 

此外，三菱、英菲尼迪也有不同程度的召回。三菱因部件材料密度不過關(guān)，召回174519輛汽車，是其2019年全年銷量的1.28倍。