圖/騰訊汽車
據(jù)cleantechnica網(wǎng)站報道，印度政府已經(jīng)發(fā)出了購買1000輛電動汽車的新招標(biāo)項目，這是近兩年來進(jìn)行的首次此類招標(biāo)。
印度政府能源效益服務(wù)有限部門（EESL）正尋求購買1,000輛續(xù)航里程最少為180公里的電動汽車。
該部門于2017年首次發(fā)布此類招標(biāo)，目前有望從印度制造商那里獲得總計2000輛電動車。塔塔汽車和馬恒達(dá)迄今已交付了1500輛小型電動轎車，其余500輛預(yù)計很快就會交付。
在新投標(biāo)中投標(biāo)的電動汽車制造商將被要求提供6年的保修和額外的6年服務(wù)。
EESL最初預(yù)計將采購多達(dá)1萬輛電動汽車，供各政府機(jī)構(gòu)使用。EESL匯集了中央政府和各邦政府的需求，其中大部分需求來自南部的安得拉邦。然而，隨著印度政府的更迭，來自國家層面的需求被大幅削減。
最新招標(biāo)采購的1000輛電動汽車將由車隊運營商和出租車整合商部署。
對EESL和制造商來說，這次投標(biāo)來得正是時候。許多印度和外國制造商在最近結(jié)束的2020年印度汽車博覽會上展示了電動汽車。根據(jù)里程要求，可能參與或有資格參與投標(biāo)的車型包括塔塔汽車最新款的Nexon EV緊湊型SUV、現(xiàn)代科納、MG汽車的ZS和馬恒達(dá)的XUV 300 EV。
印度汽車市場正處于一個關(guān)鍵時刻，汽車業(yè)正等待任何需求復(fù)蘇的跡象。汽車行業(yè)的增長已跌至多年來的低點。在如此黯淡的增長前景下，指望汽車制造商投資于電動汽車等昂貴的技術(shù)是不合理的，而且在印度市場上電動汽車的份額微不足道。
