NO.01 廣西新能源純電動物流車車企情況

 

廣西本土有資質(zhì)制造新能源純電動物流車的車企主要有廣西玉柴專用汽車有限公司、廣西申龍新能源客車有限公司、東風(fēng)柳州汽車有限公司、廣西華奧汽車制造有限公司等，其中已經(jīng)在市場上有車輛運營的車企有廣西玉柴和廣西申龍，主要生產(chǎn)投入市場的是4.2米及以下的新能源純電動物流車。省外進(jìn)入廣西的主要車企有地上鐵新、吉利遠(yuǎn)程、舒馳新能源、大運汽車等，市場競爭還是相當(dāng)激烈的。

 

NO.02 廣西新能源純電動物流車發(fā)展情況

 

廣西的新能源純電動物流車，相對于北京、上海、廣東等外省來說，發(fā)展比較晚，各車企真正制造生產(chǎn)是在2017年下半年開始。市場運營開始是從2018年初開始，起初基本都是以租代售的方式進(jìn)行運營，基本是無人購買，因為大部分人都還不懂新能源汽車，都沒用過，都持懷疑態(tài)度，主要是載重、續(xù)航里程及充電方面的考慮，因此無人敢購買和敢使用。同時貨車在部分城市市區(qū)限時限行的要求，新能源物流車沒得到解禁，因此相對燃油車優(yōu)勢不明顯，這也是用戶非常關(guān)心的一個要求。

 

廣西新能源物流車市場迎來火爆需求新時代

 

NO.03 用戶體驗使用純電動物流車情況

 

隨著以租代售的模式開啟，大部分用戶起初都是試駕體驗的方式進(jìn)行運營，在廣西租賃一臺6米以下的新能源純電動物流車費用大概是3500元/月，租金不貴，算合理，大部分的物流公司或個人都能租得起。截止目前經(jīng)歷了一年半時間的市場試運營后，新能源純電動物流車雖然等速續(xù)航里程只有250公里，實際使用續(xù)航里程只有160公里，但是卻得到了市場大部分用戶的一致認(rèn)可，大部分用戶從最初的不認(rèn)識新能源汽車、對載重、續(xù)航里程和充電方面都持很大的懷疑，到現(xiàn)場體驗后使用嘗到了甜頭。那是因為使用過新能源物流車的租戶，對比燃油車后有很大的改變看法，主要是使用成本大大的降低了。

 

NO.04 用戶體驗用車感受

 

其中有一家小物流公司租借了一輛4.2米75度電的新能源純電動物流車，這輛車等速續(xù)航里程為250公里，拉載貨物實際續(xù)航里程約160公里左右，從新車開始租借，從2018年2月份開始至2019年2月份，一年時間運營了8萬公里，平均每次拉載4噸重的貨物，這家租賃的用戶感覺非常滿意，那是因為相對燃油車節(jié)省了好多費用。

那么這輛新能源純電動物流車日常費用是多少呢？

 

廣西新能源物流車市場迎來火爆需求新時代

 

（1）保險：全保4100元/年；（2）電費：3.2萬；（3）維修保養(yǎng)：出三包后每次加潤滑保養(yǎng)即可，費用約100元/2萬公里；（4）停車費：3600元/年；（5）洗車費：基本很少洗車?？傆?.01萬元。

 

那么相同的燃油汽車日常費用又是多少呢？

 

（1）保險：全保4100元/年；（2）油費：9.6萬；（3）維修保養(yǎng)：出三包后每次費用約500元/1萬公里；（4）停車費：3600元/年；（5）洗車費：基本很少洗車。總計10.77萬元。

 

以上費用對比差距還是比較明顯的，大概差6萬多元。對使用新能源純電動的用戶來說，體驗使用后只有自己才知道，原來使用成本那么低，難怪使用過的用戶都不愿意換回燃油車了。

 

NO.05 總結(jié)一下

 

廣西新能源純電動物流車在市場的運營，前期剛剛進(jìn)入市場首先采取的是體驗方式推廣出去，有的甚至是免費使用，然后是以租代售方式，需交押金和月租金，兩年后可補差價購買整車，最后是才是車企獨立面對，獨立產(chǎn)銷。

 

隨著新能源物流車城市行駛新政策的出臺，市區(qū)不再限行限時的政策下，新能源物流車將會出現(xiàn)爆棚式的市場需求，再加上新研發(fā)產(chǎn)銷的新款新能源物流車的續(xù)航里程得到很大提升，目前已有續(xù)航里程超300公里的物流車進(jìn)入市場。在這種情況下，廣西的物流市場將會迎來新能源物流車的新時代。