買電動(dòng)物流車，看看是否能滿足這些條件

 

每一次環(huán)保的升級(jí)，都意味著車主要付出昂貴的代價(jià)，對(duì)于經(jīng)常在城市內(nèi)部做配送的車輛更是要求甚高，一旦排放不達(dá)標(biāo)，動(dòng)不動(dòng)就會(huì)限行，將其拒之千里之外。

 

做城市配送的車主在國(guó)三切換國(guó)四，國(guó)四切換國(guó)五的過(guò)程中，對(duì)排放已經(jīng)異常敏感，希望能夠趕上排放升級(jí)的步伐。

 

現(xiàn)在的電動(dòng)物流車不受排放限制，而且在部分城市享有一定優(yōu)先路權(quán)，可以說(shuō)是一種政策車型。

 

買電動(dòng)物流車，看看是否能滿足這些條件

 

這里說(shuō)一下電動(dòng)物流車的優(yōu)點(diǎn)：

 

1、不受排放限制，享有城市路權(quán)不限行；

 

2、自動(dòng)擋，駕駛便捷，降低駕駛強(qiáng)度；

 

3、能源消費(fèi)成本低，降低了日常使用費(fèi)用。

 

 

有優(yōu)點(diǎn)就有缺點(diǎn)，電動(dòng)物流車的缺點(diǎn)依然很明顯：

 

1、續(xù)駛里程短，不能長(zhǎng)途奔襲，就連城郊配送的任務(wù)也無(wú)法完成，只能在城市內(nèi)部轉(zhuǎn)悠；

 

2、充電緩慢，無(wú)法達(dá)到柴油或燃?xì)廛囇a(bǔ)充能源的速度；

 

3、準(zhǔn)載質(zhì)量低，由于電池組質(zhì)量大，相同車型的電動(dòng)物流車的整備質(zhì)量一般比柴油車整備質(zhì)量大，留給車輛的合法裝載質(zhì)量就少；

 

4、不能重載，一旦重載就會(huì)導(dǎo)致續(xù)駛里程大大縮減，適合輕拋貨物；

 

5、購(gòu)車成本高，相較普通車型，電動(dòng)物流車一般要高出50-100%；

 

6、售后體系不健全，電動(dòng)車內(nèi)部除了控制部分是低壓電，其余執(zhí)行部件都使用的是高壓電，外面的一般維修點(diǎn)無(wú)法進(jìn)行維修。

 

買電動(dòng)物流車，看看是否能滿足這些條件

 

適用范圍

 

針對(duì)城市配送這一特定使用范圍，我們主要的運(yùn)送范圍就是米面糧油、商超雜貨、生鮮蔬菜、快遞等，一般重量在1.5-5噸之間，按照一天2次配送的頻率計(jì)算，日行駛里程通常在200km左右。

 

 

續(xù)駛里程要長(zhǎng)

 

這就要求我們的電動(dòng)物流車能夠在載貨情況下達(dá)到250km的續(xù)航里程。

 

由于純電動(dòng)物流車在實(shí)驗(yàn)室的續(xù)航里程測(cè)量采用的是40km/H等速行駛里程，這就意味著我們?nèi)粘＿\(yùn)營(yíng)中的上坡、高速、復(fù)雜路況等，會(huì)大大影響續(xù)駛里程，甚至于標(biāo)稱350KM續(xù)駛里程的電動(dòng)物流車實(shí)際只能跑200km。

 

所以，在購(gòu)車的時(shí)候盡可能選擇續(xù)駛里程長(zhǎng)的車輛。

 

能量密度要高

 

隨著時(shí)間的推移，鋰電池的能量密度一直在不斷提升，成本價(jià)格也在不斷下降。2019年以來(lái)，電動(dòng)物流車上使用三元鋰電池的比率在穩(wěn)步提高，有助于降低車輛整備質(zhì)量，提高裝載量，增加電池組電量，延長(zhǎng)續(xù)駛里程。

 

產(chǎn)品穩(wěn)定性要高

 

目前電動(dòng)物流車的產(chǎn)量依舊很少，絕大部分企業(yè)的年銷量都1000臺(tái)以內(nèi)，這就導(dǎo)致市場(chǎng)上面的電動(dòng)物流車魚龍混雜，表現(xiàn)出車輛故障率高、駕駛體驗(yàn)差，從而很難保證產(chǎn)品質(zhì)量。所以卡友們?cè)谶x擇電動(dòng)物流車的時(shí)候，優(yōu)先選擇銷量大的企業(yè)產(chǎn)品。

 

結(jié)尾

 

電動(dòng)物流車只能適用于特定人群、特定工況，在購(gòu)買使用的過(guò)程中，一定要發(fā)揮其路權(quán)的特點(diǎn)，提高收益。另外，購(gòu)買電動(dòng)物流車的卡友一定要自行安裝充電樁，這樣才能夠節(jié)省大筆的燃料費(fèi)用。