近日，國家工信部就《電動汽車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》《電動客車安全要求》3項強制性國家標準進行了公示。業(yè)內預計，該標準將很快得到發(fā)布實施。
盡快2018年國內車市經歷了28年以來的最低谷，但是2018年我國新能源汽車產銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%。此外，據統計從2016年1月到2018年12月，我國新能源汽車起火事故共發(fā)生了59起。其中，新能源乘用車起火33起，新能源商用車起火26起。頻發(fā)的起火事故，也引發(fā)了人們對新能源汽車安全的擔憂。
所以目前電動汽車電池安全問題也被提升日程，如果國家不加以管理，這將制約新能源汽車的發(fā)展。對于我國的車市來講一定帶來不好的影響。
中國科學院院士、清華大學學術委員會副主任歐陽明高認為，隨著推廣規(guī)模的擴大和車輛使用年限的增加，新能源汽車安全風險不容低估，“如果電動汽車及電池等安全要求的強制性標準能夠盡快實施，這對于提高全行業(yè)對新能源汽車安全性的認知，強化企業(yè)安全性設計、制造水平以及相關售后服務，引導用戶規(guī)范充電，促進新能源汽車產業(yè)健康發(fā)展無疑具有積極意義”。
