16年補貼清理過半,零部件信息與公告不符為核減主因:本次發(fā)布的16年新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金清算審核為16年至今第三批,本次申報數(shù)量51016臺,核準(zhǔn)數(shù)量50208臺,核準(zhǔn)比例98.4%,仍維持較高水平。截至本批目錄16年累計申請補貼的新能源車合計27.44萬臺,其中26.41萬臺獲得核準(zhǔn),累計核準(zhǔn)比例96.2%。以節(jié)能與新能源汽車網(wǎng)口徑的工信部合格證數(shù)據(jù)計算,16年國內(nèi)共生產(chǎn)新能源汽車51.86萬臺,其中補貼申請核準(zhǔn)量比例達到50.93%,16年國家補貼清理進程過半。該次16年補貼申請核減數(shù)量共808臺,其中“零部件參數(shù)與公告不符合”產(chǎn)品398臺,為第一大核減因素;“未進入新能源汽車推廣應(yīng)用目錄”產(chǎn)品246臺,“技術(shù)參數(shù)未達到補貼標(biāo)準(zhǔn)”產(chǎn)品110臺。
17年首批補貼申請數(shù)量超23萬臺,核準(zhǔn)比例大幅下降至僅7成:本次發(fā)布的17年新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金清算審核為17年首批,本次申報數(shù)量230616臺,核準(zhǔn)數(shù)量161667臺,核準(zhǔn)比例僅為70.1%,為16年至今最低值。本批專家核減共68949臺產(chǎn)品,“未接入國家監(jiān)管平臺”、“填報信息錯誤”、“核心零部件信息與推薦目錄不一致”為三大核減主因。其中因“未接入國家監(jiān)管平臺”被核減產(chǎn)品達到46796臺,占比達68%,上汽、廣汽、吉利等主流車企均受到影響,長城汽車(申請2829臺、核準(zhǔn)306臺)、御捷汽車(申請4039臺、核準(zhǔn)0臺)因此遭大量核減。除此之外,上汽通用五菱因填報信息錯誤被核減11143臺,江南汽車星沙工廠因“電池及生產(chǎn)企業(yè)與推薦目錄參數(shù)不一致”被核減6191臺。
國補審核全面提速,運營里程追溯調(diào)整,產(chǎn)業(yè)鏈資金流有望緩解:相比16年三批審核累計覆蓋僅27萬臺,17年首批審核已經(jīng)覆蓋23萬臺,國補審核全面提速,其中非個人購買新能源汽車產(chǎn)品的運營里程要求從3萬公里追溯調(diào)整為2萬公里,顯著降低了運營類新能源汽車產(chǎn)品的補貼申請周期。隨著16/17年國家補貼審核發(fā)放提速,以及18年國補允許“車輛銷售上牌后將按申請撥付一部分補貼資金”這一補貼發(fā)放的直接提前,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈資金緊張程度有望獲得顯著緩解。
