在今年補(bǔ)貼下降，多數(shù)地區(qū)地補(bǔ)缺位與3萬(wàn)公里的挑戰(zhàn)下，通家還能有此表現(xiàn)實(shí)屬不易。據(jù)電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)記者了解，通家今年的目標(biāo)為6萬(wàn)輛，后續(xù)，通家如何全力實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，未來(lái)的產(chǎn)品線是否會(huì)更加豐富呢？

在2017中國(guó)新能源汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)發(fā)展高峰論壇上，記者就多個(gè)問(wèn)題采訪了陜西通家汽車(chē)股份有限公司汽車(chē)工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)李博。

 

自2014年起，我國(guó)新能源汽車(chē)一直保持快速增長(zhǎng)。但由于技術(shù)的不成熟，前期推廣的車(chē)輛在經(jīng)歷了兩三年的時(shí)間后，暴露出不少問(wèn)題。在此次高峰論壇上，不少整車(chē)企業(yè)都談到了電池衰減問(wèn)題。

 

李博對(duì)記者表示，隨著時(shí)間的推移，電池的衰減必然顯露出來(lái)，所以電池衰減實(shí)際是行業(yè)面臨的共性問(wèn)題。通家始終堅(jiān)持核心部件5年20萬(wàn)的質(zhì)保承諾，保證產(chǎn)品在質(zhì)保期內(nèi)的正常使用，確保用戶(hù)的權(quán)益。李博介紹，為了使車(chē)輛達(dá)到最佳的使用狀態(tài)，起到延長(zhǎng)電池壽命的作用，通家會(huì)為用戶(hù)提供階段性的車(chē)輛保養(yǎng)服務(wù)，所以，對(duì)通家來(lái)說(shuō)，電池衰減還不是最突出的矛盾。

 

同時(shí)，隨著國(guó)家要求新生產(chǎn)銷(xiāo)售的新能源車(chē)輛要同時(shí)接入國(guó)家監(jiān)測(cè)平臺(tái)、地方平臺(tái)與企業(yè)平臺(tái)，對(duì)車(chē)輛關(guān)鍵性能的監(jiān)測(cè)起到了很好的作用。企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)掌握車(chē)輛位置、電池狀態(tài)、運(yùn)行軌跡等功能安全和使用安全方面的信息，并在第一時(shí)間對(duì)潛在安全問(wèn)題做出有效反應(yīng)。

 

李博介紹，實(shí)際上，通家在進(jìn)入電動(dòng)物流車(chē)領(lǐng)域之初，便建立起企業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)。他表示，企業(yè)平臺(tái)的建立，一方面是為了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的使用狀況，更重要的是，企業(yè)可根據(jù)所抓取到的車(chē)輛數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)的分析，繼而為產(chǎn)品的升級(jí)提供支撐。

 

監(jiān)測(cè)平臺(tái)雖有利于車(chē)企實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控和升級(jí)換代，但運(yùn)營(yíng)商出于自身發(fā)展需求，也會(huì)要求在車(chē)輛上加裝一套設(shè)備，那對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，當(dāng)車(chē)輛加裝的設(shè)備太多，用戶(hù)體驗(yàn)會(huì)變差，繼而排斥使用新能源物流車(chē)。當(dāng)記者提到該問(wèn)題時(shí)，李博認(rèn)為，車(chē)輛上的附加設(shè)備過(guò)多，對(duì)車(chē)輛低壓系統(tǒng)的負(fù)荷會(huì)增加，同時(shí)車(chē)輛的可靠性會(huì)降低，對(duì)用戶(hù)使用也會(huì)帶來(lái)不利影響。

 

所以，無(wú)論是出于掌握車(chē)輛的基本運(yùn)行數(shù)據(jù)，還是便于集中管理以及更高的發(fā)展目標(biāo)，運(yùn)營(yíng)商要明確自建數(shù)據(jù)系統(tǒng)的目的。李博表示，在合作共贏的基礎(chǔ)上，通家愿意為運(yùn)營(yíng)商提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支持。

 

以電牛系列提升市占率 繼而擴(kuò)大影響力

 

從“電牛1號(hào)”到“電牛2號(hào)”，通家一直以鍛造軍工品質(zhì)著稱(chēng)，不過(guò)相對(duì)業(yè)內(nèi)大部分電動(dòng)物流車(chē)企業(yè)，通家的產(chǎn)品線比較單薄。對(duì)此，李博表示，目前整個(gè)電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)份額還很小，各企業(yè)的市占率也極其有限，而通家以細(xì)分領(lǐng)域?yàn)榍腥朦c(diǎn)，將產(chǎn)品做精做細(xì)，不斷提升市占率，從而擴(kuò)大市場(chǎng)影響力，繼而為新產(chǎn)品推廣應(yīng)用鋪路。

 

以通家的生產(chǎn)資質(zhì)，要完善產(chǎn)品線并非難事。李博表示，通家后續(xù)將不斷完善產(chǎn)品線，涉及廂式物流車(chē)、冷藏車(chē)，載重量從1噸-1.5噸。據(jù)他透露，下半年會(huì)有新品小批量的投放。

 

對(duì)于成本的問(wèn)題，李博強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)物流車(chē)作為生產(chǎn)資料，用戶(hù)最先關(guān)注首次購(gòu)車(chē)價(jià)，其次才會(huì)考慮使用成本。所以，品質(zhì)佳、可靠穩(wěn)定、耐久性好、低成本的產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力更大。主機(jī)廠與零部件供應(yīng)企業(yè)之間，不僅要強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品品質(zhì)，成本也不可忽視。

 

最后，李博表示，由于3萬(wàn)公里和局部地補(bǔ)政策不明朗，企業(yè)成本壓力是很大的，對(duì)于年初定下的6萬(wàn)臺(tái)挑戰(zhàn)目標(biāo)，通家會(huì)積極探索與供應(yīng)鏈的深度合作，借助股東方的資金支持，鞏固與擴(kuò)大市場(chǎng)份額。