艾瑞澤5e于7月20日開啟預(yù)售，共推出智尚版、智享版、智酷版3個(gè)版本，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)14.2-16.2萬。

筆者終于盼到了艾瑞澤5e即將上市的確切消息，這款千呼萬喚始出來的緊湊級(jí)純電動(dòng)車，也該拿過來，端詳一番，簡(jiǎn)單評(píng)說評(píng)說了。

首先，看下表，艾瑞澤5e一旦上市，將面臨以下4大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（這里之所以沒有列上長安新逸動(dòng)EV，是因?yàn)槠淅m(xù)航里程偏低，在該級(jí)別已非主流購買車型），通過與他們的基本參數(shù)對(duì)比，能夠得出艾瑞澤5e的面貌輪廓。

艾瑞澤5e的補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)比e5 300和帝豪EV300略高，原因很簡(jiǎn)單，續(xù)航里程多出的51公里背后，是更大的電池體積以及相對(duì)更貴的電池類型。

所以對(duì)于e5 300和帝豪EV300來說，艾瑞澤5e的出現(xiàn)，高配車型將受到?jīng)_擊，對(duì)用戶來說，他們的低價(jià)車型，更具性價(jià)比。

EU400由于車型單一，受艾瑞澤5e上中下三個(gè)配置價(jià)格的夾擊，比較被動(dòng)。

秦EV300則自矜性能優(yōu)秀，配置豐富，價(jià)格居高不下，造成銷量始終難起。新能源汽車消費(fèi)者尚沒有步入看重配置和性能階段，所以不光是艾瑞澤5e，其他車型都在這兩項(xiàng)內(nèi)容中均占有優(yōu)勢(shì)。

車型尺寸和后備箱的比較中，艾瑞澤5e的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，唯有車寬表現(xiàn)最為優(yōu)秀。

動(dòng)力表現(xiàn)上更是平平，但這均是相對(duì)于4款競(jìng)品，放在日常使用中，這樣的表現(xiàn)完全夠用，不存在動(dòng)力不足憂患。

充電時(shí)間上，這幾輛車不分伯仲，與電樁適配性上應(yīng)是北汽最好，其他車型中至少兩款存在這樣或那樣的問題，艾瑞澤5e未知。

通過艾瑞澤5e已知的車型信息我們可以分析出：艾瑞澤5e的產(chǎn)品調(diào)性與帝豪EV300頗像，力求產(chǎn)品力的均衡，滿足用戶核心需求，價(jià)格定位較為合理，同樣不是正向研發(fā)的新車型，沿襲自油車版本的5e，配置方面想必不會(huì)有太多變化。

同時(shí)，將目前曝出的艾瑞澤5e與艾瑞澤5的其他差異配置歸納如下，那些細(xì)枝末節(jié)如尾標(biāo)不同的信息則不在此處贅述。

源自艾瑞澤5的外觀、內(nèi)飾3個(gè)小變動(dòng)盤點(diǎn)

1、此前媒體報(bào)道艾瑞澤5e取消了LED日間行車燈，但在最近的一篇友商搶先試駕中，LED日間行車燈又回來了，那么目前判定，艾瑞澤5e是有這項(xiàng)配置的；

2、由于油車的變速器被拿掉，其換擋機(jī)構(gòu)隨之更加“EV”化，改為了旋鈕式；

3、一個(gè)按鈕的增加和一個(gè)按鈕的消失；

就目前所知的車型信息大致如此，雖不多，但已能夠描畫出艾瑞澤5e的輪廓。

這是一款后發(fā)制人的車型，預(yù)計(jì)9月份上市，續(xù)航里程和售價(jià)把握均具有一定競(jìng)爭(zhēng)力；

這是一款注重實(shí)用，不炫配置不炫性能的家用純電動(dòng)車；

這是一款尚不知使用體驗(yàn)的純電動(dòng)車，而這一點(diǎn)尤為重要，包括電樁適配性、操控、剎車等；

這是一款需要公關(guān)一些地方目錄才能銷售的車型，另外產(chǎn)能和銷售網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)仍然是未知數(shù)；

這是一款亟待讓關(guān)心它的人，盡快全面了解、熟悉、開到的車型，市場(chǎng)留給它的時(shí)間又能有多少？

9月份的某天，或許我們?nèi)紩?huì)一一有了答案