真鋰研究的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年6月中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)鋰離子電池裝機(jī)總量為2.39GWh，環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)51.03%（上個(gè)月1.58GWh）。其中，純電動(dòng)乘用車6月份電池裝機(jī)970MWh，環(huán)比增長(zhǎng)2.64%，是增幅最小的；最大的貢獻(xiàn)來(lái)自純電動(dòng)客車和插混客車市場(chǎng)，二者的電池裝機(jī)量分別是789MWh和432MWh，環(huán)比增長(zhǎng)分別高達(dá)272%和240%。總體上，電動(dòng)客車產(chǎn)量的回暖推動(dòng)了6月份鋰電裝機(jī)量的高速增長(zhǎng)。

與去年同期相比，2017年6月2.39GWh的電池裝機(jī)量也實(shí)現(xiàn)了26.19%的同比增長(zhǎng)。這是今年以來(lái)同比增長(zhǎng)最高的月份。其中，純電動(dòng)專用車市場(chǎng)電池裝機(jī)的同比增幅最大，以432MWh實(shí)現(xiàn)了185.23%的增長(zhǎng)；純電動(dòng)客車市場(chǎng)電池裝機(jī)同比降幅4.55%，降幅是今年6個(gè)月以來(lái)的最低，表明這個(gè)市場(chǎng)在逐步回暖；由于微型純電動(dòng)乘用車持續(xù)產(chǎn)銷兩旺，這個(gè)市場(chǎng)的電池裝機(jī)繼續(xù)保持較高的增速，6月份同比增長(zhǎng)27.37%。

按電池類別來(lái)看，在全部2.39GWh的裝機(jī)量中，磷酸鐵鋰電池以1.12GWh占比46.81%，是幾個(gè)月以來(lái)比重最高的，表現(xiàn)不同的主要原因就是這個(gè)月的電動(dòng)客車產(chǎn)量大幅增加。三元電池以1.08GWh占比45.36%，略微落后于磷酸鐵鋰電池，如果加上錳酸鋰電池，比重則接近一半。鈦酸鋰電池這個(gè)月的裝機(jī)量暴漲，以87MWh占比3.7%，全部用在純電動(dòng)客車市場(chǎng)。

從上表可以看到，磷酸鐵鋰電池1.12GWh裝機(jī)量中接近60%用在純電動(dòng)客車市場(chǎng)，而三元電池1.08GWh裝機(jī)量中則有63.4%用于純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)。

從具體電池廠商的情況看，2017年6月共有59家電池芯廠商形成了有效供貨，廠商數(shù)量比前幾個(gè)月都要多，這也是市場(chǎng)回暖的一個(gè)積極信號(hào)。裝機(jī)量排名顯示，CATL和比亞迪穩(wěn)居前兩位，這和前面幾個(gè)月的情況是一樣。其中，CATL以428MWh的供應(yīng)量占據(jù)了17.92%的市場(chǎng)份額，比亞迪這個(gè)月趕了上來(lái)，以419MWh緊隨其后，占據(jù)了17.52%的市場(chǎng)份額。其他電池廠商則與這2家有較大差距。

下圖是5月和6月電池裝機(jī)20強(qiáng)的排名，從中可以看到，前6位基本穩(wěn)定，7-20位有較大變動(dòng)。