Westport Fuel Systems Inc.(TSX:WPRT、Nasdaq:WPRT)是替代燃料和低排放運輸技術(shù)的全球領導者，近日該公司在一輛演示卡車上展示了H2 HPDI燃料系統(tǒng)。
Westport公司的HPDI?燃料系統(tǒng)技術(shù)使重型卡車在使用生物甲烷(RNG)和天然氣的情況下，可以獲得與柴油發(fā)動機相同的動力、扭矩、效率和性能，而使用氫氣的效果甚至會更好，同時還符合全球排放法規(guī)。
H2 HPDI燃料系統(tǒng)安裝在一輛功能齊全的演示車輛上，展示了商用LNG HPDI系統(tǒng)在綠色氫等零碳燃料上運行的便捷性。
H2 HPDI燃油系統(tǒng)提供具有成本效益的零碳解決方案，從油箱到排氣管，比柴油減少高達98%的二氧化碳排放量，并允許制造商利用其在車輛傳動系統(tǒng)設計、供應鏈和制造方面的投資，通過繼續(xù)圍繞低碳氫內(nèi)燃機進行規(guī)劃。
H2 HPDI技術(shù)演示卡車將于2022年5月9日至12日在美國加州長灘舉行的2022年ACT博覽會上展出。
H2 HPDI發(fā)動機規(guī)格：
-功率和扭矩：比普通柴油發(fā)動機高20%的功率和扭矩
-效率：熱效率比普通柴油發(fā)動機高5%到10%
-渦輪增壓13升直列六缸發(fā)動機
-燃料：氫氣，帶先導點火
-四沖程、壓縮點火、直噴
Westport Fuel Systems首席執(zhí)行官David Johnson表示：
“我們相信H2 HPDI的前景非常好，它的溫室氣體排放接近于零，成本低于燃料電池汽車或純電動汽車，特別適合重型長途卡車。”
“我們開發(fā)的發(fā)動機利用了HPDI的能力，使用氫氣代替天然氣，以滿足當今市場的需要，開發(fā)工作正在Westport燃料系統(tǒng)研發(fā)中心進行，并通過之前宣布的AVL/TUPY和斯堪尼亞項目來達成。我們預計H2 HPDI與其他合作伙伴的新項目將很快推出。”
HPDI燃料系統(tǒng)技術(shù)采用壓縮點火燃燒，絕大多數(shù)能量來自燃燒，通常是氣體燃料。
燃燒是通過在循環(huán)后期直接噴射少量的先導燃料開始的，然后直接噴射初級氣體燃料；兩種燃料都是通過專有的雙同心針式噴油器設計注入的。
HPDI燃料系統(tǒng)利用柴油循環(huán)熱力學，保留了基礎內(nèi)燃機的熱效率、功率、扭矩和發(fā)動機制動。
Westport Fuel Systems工程副總裁Scott Baker表示：
“長期以來，HPDI一直被認為能夠匹敵柴油機的性能和效率，現(xiàn)在我們已經(jīng)證明，通過從天然氣HPDI遷移到氫氣HPDI，我們的功率、扭矩和效率都大大超過了柴油發(fā)動機。”
“HPDI燃燒的優(yōu)勢在于，它保留了基礎柴油發(fā)動機的高壓縮比，并且在先導點火和燃燒開始后的壓縮行程結(jié)束時注入氫氣，不會造成發(fā)動機爆震。”
HPDI的機會
HPDI燃料系統(tǒng)技術(shù)在全球市場得到了增長，因為原始設備制造商和運營商都在尋求在不犧牲功率密度和續(xù)航里程的情況下滿足環(huán)境法規(guī)要求的方法。
如今，成千上萬搭載HPDI技術(shù)的卡車已行駛在道路上，在過去的三年中，歐洲HPDI的銷量平均每年超過100%的增長，全球其他地區(qū)也在持續(xù)增長。
此外，許多歐洲卡車使用的是重要的混合沼氣或可再生天然氣。這表明，由于HPDI技術(shù)的商業(yè)成熟度和可用性，促進了碳排放的大幅減少。
Westport Fuel Systems重型設備OEM副總裁Anders Johansson表示：
“氫燃料是碳中和重型運輸應用的一個很有前景的發(fā)展方向，因為氫燃料內(nèi)燃機可以利用現(xiàn)有的基礎發(fā)動機技術(shù)實現(xiàn)碳中和運輸，比如我們經(jīng)過驗證的液化天然氣HPDI燃料系統(tǒng)技術(shù)。”
“有了H2 HPDI燃料系統(tǒng)，我們有機會對全球運輸市場產(chǎn)生重大的積極影響。”
