從目前的消息得知，博世將把電解槽部件的開發(fā)任務(wù)交給汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊，并在2030年前，投資近5億歐元于開發(fā)。鑒于能源多樣化、遠(yuǎn)離化石燃料以及減輕二氧化碳排放量的需要，綠氫的需求不斷攀升，這不僅體現(xiàn)在能源密集型行業(yè)，如鋼鐵、化工和重型貨運，而且也同樣體現(xiàn)在私人住宅行業(yè)。

 

　　根據(jù)歐盟預(yù)估，到2030年，氫能的需求量將進(jìn)一步上升到每年約1000萬噸。博世預(yù)測，全球同期電解槽部件市場將增加到約140億歐元，而其中歐洲的增長率將最高。為更好幫助企業(yè)及社會擺脫對化石燃料的依賴，利用新型能源形式，博世將在未來三年內(nèi)投入約30億歐元發(fā)展氣候中立技術(shù)，如電氣化和氫能源。

 

　　與燃料電池一樣，電解槽的核心部件是電堆，通常由幾百片單電池串聯(lián)構(gòu)成，每片單電池中，電都被用來將水分解成氫氣和氧氣。這與燃料電池正好相反，在燃料電池中是通過結(jié)合氫氣和氧氣從而生成電。以上兩種原理的化學(xué)反應(yīng)均通過質(zhì)子交換膜（PEM）促成。博世正在與一些合作伙伴們共同開發(fā)可以將電解槽電堆與控制單元、電力電子設(shè)備和各種傳感器結(jié)合起來的“智能模塊”。試點工廠將在明年開始運行，博世計劃從2025年起向電解廠制造商和工業(yè)服務(wù)供應(yīng)商提供該智能模塊。 

 

　　博世堅信氫能是未來燃料，同時也正在開發(fā)固定式和車用燃料電池。固定式燃料電池一方面將作為城市、數(shù)據(jù)中心、購物中心或商業(yè)區(qū)的小型發(fā)電裝置使用，另一方面將被用作電動汽車充電樁。車用燃料電池方面，博世計劃以卡車為契機(jī)，推動氣候中和的貨物運輸方式。博世在車用燃料電池領(lǐng)域的產(chǎn)品組合一應(yīng)俱全，覆蓋從單個傳感器到核心部件，如電子空氣壓縮機(jī)、電堆、以及整套的燃料電池動力模塊等，計劃于今年投入批量生產(chǎn)。