海源復材是云度汽車的第四大股東，也是創始股東，持股11%，其在近日發布公告稱，公司擬將持有云度汽車11%的股份，轉讓給珠海宇誠投資中心有限合伙（以下簡稱“珠海宇誠”），轉讓價款為2200萬元。而海源復材當初參股云度汽車則出資了9900萬元，相當于打2.2折出售。

 

轉讓股權的原因公告中也有描述，云度新能源汽車有限公司及各子公司合并報表各年度凈利潤均是負數，且虧損態勢越來越嚴重。目前因為資金鏈斷裂，云度公司于2022年2月份開始已處于停產狀態；新能源汽車行業國補、地補逐年下降，該補貼收入對云度公司經營影響重大且難以預測；受市場芯片短缺、電池供不應求的影響，對云度公司的生產經營也造成了較大影響。

 

海源復材稱，就目前的情形來看，云度公司未來何時復產、可能的訂單數量及收入確認均具有很大的不確定性，進而無法對企業的經營情況做出合理預測。

 

 

云度汽車成立以來還未實現盈利，資料顯示，2017年-2020年云度汽車凈虧損分別為0.95億元、1.38億元、1.77億元、2.04億元，2021年云度汽車營收6776.32萬元，凈利潤虧損高達2.13億元；2022年1-3月營收660.25萬元，凈利潤再度虧損5571.36萬元。

 

或許正是由于連年虧損并且看不到盈利的希望，海源復材才低價拋售股份。

 

 

如果從海源復材的公告中來看，云度汽車資金鏈已經斷裂了，此時若沒有資金注入，云度汽車就無法開展日常經營活動，下一步或許就會被拍賣抵押的資產，公司也面臨倒閉。

 

 

不過云度汽車則回應稱，此次停產的主要是因為電池問題，現在新貨源已經確定，預計兩個月后就能復產。

 

海源復材通過上市公司公告的形式作出的解釋必然不會說謊，而云度汽車的兩個月之后復產大概率也是真的，只要有資金注入即可。不過背后的真實原因只有他們自己清楚了。

 

云度汽車成立于2015年，是由福建省汽車工業集團有限公司、莆田市國有資產投資有限公司、管理團隊、福建海源自動化機械股份有限公司（即海源復材曾用名）四方共同出資9億元成立的混合所有制新能源汽車生產企業，四方投資占比分別為39%、34.44%、15.56%和11%。

 

 

之后隨著創始人劉心文“出走”、福建省汽車工業集團有限公司等股東的退出，以及新股東的進入，云度汽車目前股權結構已發生明顯變化，當前股東分別為莆田市國有資產投資集團有限責任公司、福建龍頭產業股權投資基金合伙企業（有限合伙）、珠海宇誠、海源復材，持股比例分別約43.44%、30%、15.56%以及11%。此次海源復材股權轉讓后，珠海宇誠將持股26.56%。

 

 

近日有知情人士表示，珠海宇誠收回云度汽車外部股份后，會再將其打包賣給均瑤集團，雙方也已經簽訂了協議。

 

不過對此消息，目前雙方的回應都有些模糊，均瑤集團未直接回應，而云度汽車則稱雙方有接觸。

 

均瑤集團是一家以實業投資為主的現代服務業企業，創始于1991年7月，現已形成航空運輸、金融服務、現代消費、教育服務、科技創新五大業務板塊，知名航空公司吉祥航空就是均瑤集團旗下的。

 

從資本實力來看，均瑤集團的確有能力盤活云度汽車，不過從云度汽車自身的情況來看，僅僅是資金注入能否讓云度汽車后續持續健康發展仍然存疑。

 

云度汽車自2017年獲得雙資質以來，只在前兩年產品布局節奏比較穩健，2019年至今明顯落后了。

 

據電車匯統計，云度汽車2017年申報了7款產品，2018年申報了10款產品，2018年也是云度汽車的高光時刻，年銷量為9300輛，這時候其他造車新勢力還處于PPT階段。

 

不過后續就開始走下坡路了，2019年申報了2款產品，2020年申報了3款產品，2021年申報了2款產品，并且在2021年8月份之后至今未再申報新產品了。2019年、2020年、2021年，云度汽車新車上險量分別為637輛、1679輛、1499輛。2022年1-3月，云度汽車的新車上險量僅266輛。