據(jù)氣象資料顯示，自去年10月15日起，沈陽(yáng)氣溫即跌至零下。冬季出行，安全、續(xù)航問(wèn)題如何有效解決，離不開對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)品層面的技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)攻關(guān)。近日記者在市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，為電動(dòng)自行車出行提供的兩輪換電能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)正在沈城悄然興起。基于“車電分離、以換代充”的出行能源服務(wù)新模式，一家企業(yè)通過(guò)車電網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品的“暖科技”創(chuàng)新攻關(guān)，在歷經(jīng)5個(gè)月之久的沈城嚴(yán)寒下，穩(wěn)定有效地保障了市民出行便利服務(wù)，破解冬季續(xù)航焦慮。

 

 

張?zhí)鞓蚴且幻辽灵L(zhǎng)沈陽(yáng)人，因?yàn)榻鼉赡陱氖峦赓u騎手工作，對(duì)兩輪電動(dòng)車的日常使用頗有感觸，“冬天才是考驗(yàn)電池續(xù)航的真正時(shí)刻。相比其他季節(jié)，我們充電的時(shí)間、換電的頻率都會(huì)增加，但實(shí)際上車輛續(xù)航的時(shí)長(zhǎng)表現(xiàn)卻沒(méi)夏天好，跑不了多久很容易沒(méi)電、斷電。”面對(duì)記者采訪，他表示并沒(méi)有畏懼過(guò)沈陽(yáng)零下三十度的冬天，卻被冬天里的“電動(dòng)爹”而犯難。

 

事實(shí)上，電動(dòng)車一到冬天，實(shí)際續(xù)航能力普遍會(huì)面臨打五折甚至更低的情況，有時(shí)電量顯示異常、半路發(fā)現(xiàn)完全不夠用也是常有之事。“這與鋰電池的天然特性有關(guān)。無(wú)論是四輪電動(dòng)汽車，還是兩輪電動(dòng)自行車，遇到低溫情況，鋰電易出現(xiàn)容量變低、衰減明顯、循環(huán)次數(shù)性能表現(xiàn)弱等特性，對(duì)冬季出行體驗(yàn)帶來(lái)較大影響。尤其在寒冷室外，還可能出現(xiàn)充不進(jìn)電、充電緩慢等情況。”沈陽(yáng)某電動(dòng)車門店店主表示。

 

為了滿足送餐工作需要，過(guò)去，一些騎手往往不得不在車上多備電池，而有的則甚至冒險(xiǎn)選擇超過(guò)48伏的超標(biāo)大功率鋰電池以滿足續(xù)航、保障工作出行需要。“我們也擔(dān)心超標(biāo)電池充電不安全，但工作現(xiàn)實(shí)需要，也十分犯難。”沈陽(yáng)某站點(diǎn)外賣騎手向記者如是表示。

 

 

然而，自從沈陽(yáng)路面日漸出現(xiàn)了以小哈換電為代表的“以換代充、共享?yè)Q電”的兩輪出行能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)，這為使用兩輪電動(dòng)車頻率極高的“張?zhí)鞓騻?rdquo;解決了極大煩惱。“一般通過(guò)手機(jī)App就可以搜索到周邊的智能換電站網(wǎng)點(diǎn)，掃碼換電程不用1分鐘車輛就可以接力續(xù)航了，也不耽誤工作送餐，這個(gè)很方便。”

 

車電分離、以換代充，讓城市兩輪電動(dòng)出行續(xù)航無(wú)憂。但為了扛住東北三省的嚴(yán)寒氣候，除了需要遍布全城、分布合理的換電網(wǎng)點(diǎn)，電池產(chǎn)品本身的性能提升、技術(shù)攻關(guān)不可或缺。小哈換電技術(shù)人員表示，為穿越北方嚴(yán)寒考驗(yàn)，以磷酸鐵鋰電池構(gòu)建的換電網(wǎng)絡(luò)，還穿上了特別的技術(shù)“棉衣”，“我們?cè)陔姵禺a(chǎn)品上加入了專門設(shè)計(jì)的保溫裝置，同時(shí)結(jié)合換電網(wǎng)點(diǎn)柜身內(nèi)置的壓縮機(jī)及智能加熱系統(tǒng)，在硬件性能上做到最優(yōu)。”此外，通過(guò)本地運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的系統(tǒng)性培訓(xùn)，在救援團(tuán)隊(duì)配備、用戶宣教手冊(cè)、大數(shù)據(jù)后臺(tái)預(yù)警等多維保障舉措結(jié)合，保障城市兩輪換電網(wǎng)絡(luò)提供穩(wěn)定、高效、可靠、安全的出行補(bǔ)能供給。

 

小哈換電京津冀區(qū)域經(jīng)理陳冬表示：“我們的目的，就是希望在嚴(yán)寒的北方城市，讓電池一樣也能充得進(jìn)，也放得出。”根據(jù)小哈換電后臺(tái)大數(shù)據(jù)顯示，用戶單次換電可保障用戶至少騎行30公里以上的續(xù)航。

 

據(jù)悉，自2019年6月成立以來(lái)，小哈換電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)已覆蓋全國(guó)超過(guò)300座城市，日換電次數(shù)達(dá)百萬(wàn)次以上，安全穩(wěn)定運(yùn)行超過(guò)22000小時(shí)。此前，企業(yè)還亮相國(guó)家應(yīng)急管理部沈陽(yáng)消防研究所舉辦的2021“119”消防科技成果新媒體直播活動(dòng)。

 

 

 

事實(shí)上，“以換電充、共享?yè)Q電”的新出行能源消費(fèi)方式，正成為未來(lái)城市智慧管理充電安全、便捷大眾出行的未來(lái)趨勢(shì)。就在上個(gè)月，北京出臺(tái)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)本市電動(dòng)自行車全鏈路管控的實(shí)施方案》受到輿論關(guān)注，“車電分離、共享?yè)Q電”首次正式寫入以一線城市為代表的兩輪電動(dòng)自行車管理辦法中。此外，時(shí)隔一周左右，國(guó)家工信部等相關(guān)部委單位公開征集對(duì)《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全要求》等3項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見。

 

有觀點(diǎn)認(rèn)為，電動(dòng)自行車電池的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理已迎來(lái)新的發(fā)展階段，而在未來(lái)，有著電動(dòng)車“共享充電寶”之稱的“兩輪換電”業(yè)務(wù)或?qū)⒂瓉?lái)長(zhǎng)足發(fā)展，助益城市電動(dòng)自行車出行續(xù)航補(bǔ)能、充電安全數(shù)字化管理。