在寧波鎮(zhèn)海煉化運行的加氫站和氫燃料電池汽車。（馮瑄 黃仲文 攝）
“海拔落差1500米，14個180度回頭彎，-30℃，加充一次氫只需要15分鐘就可以往返3個來回……”1月12日，一款服務(wù)冬奧會賽場的國產(chǎn)氫能車亮相央視新聞頻道。鮮為人知的是，這款車的“心臟”——純國產(chǎn)燃料電池動力系統(tǒng)來自寧波研發(fā)和寧波制造。
這兩年，在國家加快推動碳達(dá)峰碳中和的大背景下，氫能產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新風(fēng)口。為了加速氫能示范應(yīng)用，寧波新近出臺氫能產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼新政，對加氫站建設(shè)予以最高500萬元的補(bǔ)貼，對加氫站加氫予以每公斤最高14元的補(bǔ)貼。
寧波氫資源豐富，氫能供給能力較強(qiáng)，擁有三大石化產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和十多家氫源企業(yè)，目前年產(chǎn)氫氣（折純量）62.59萬噸，可外供純氫量6.33萬噸/年。在前年發(fā)布的中國氫能城市競爭力30強(qiáng)榜單中，寧波位列第9。
對于“富氫之城”寧波來說，隨著補(bǔ)貼新政落地，氫能產(chǎn)業(yè)能否C位出道？
氫能車不再“高不可攀”
氫能被譽(yù)為“21世紀(jì)的終極能源”。與電動汽車相比，氫燃料電池汽車在使用過程中消耗氫氣和氧氣，通過電化學(xué)反應(yīng)發(fā)電，最后排出的是水，因此，“零碳”是其最大優(yōu)勢。此外，氫燃料電池適合長途運輸，耐低溫，可實現(xiàn)-30℃低溫啟動，滿足低溫運行要求。
然而，氫燃料電池汽車比普通電動汽車高出30%到50%的價格，讓不少企業(yè)“望而卻步”，同時也成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大掣肘。為此，去年底，上海、重慶、河南等11個省（區(qū)、市）陸續(xù)出臺氫能相關(guān)政策，涉及氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，補(bǔ)貼力度不小。僅上海出臺的政策，給加氫站的補(bǔ)貼最高已達(dá)500萬元，氫能投資更是最高有600萬元的補(bǔ)貼。
寧波并非國家試點城市，但是在補(bǔ)貼政策制定上走在了長三角城市的前列。“我們是按照國家政策1：2的比例進(jìn)行補(bǔ)貼。”市能源局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。根據(jù)政策，我市在加氫站建設(shè)方面，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分為三檔，日加氫能力小于500公斤、大于等于500公斤、大于等于1000公斤的，分別予以最高100萬元、300萬元和500萬元的補(bǔ)貼。
為了鼓勵加氫站運營企業(yè)尋找性價比更優(yōu)的氫氣來源，不斷降低售價，對于銷售價格不高于每公斤35元的加氫站，去年和今年均予以每公斤最高14元的補(bǔ)貼，2023年、2024年和2025年分別予以每公斤12元、8元、6元的補(bǔ)貼。
對于氫燃料電池汽車補(bǔ)貼，新政設(shè)置了相關(guān)申請條件，包括必須在寧波市登記上牌（港區(qū)內(nèi)集卡車除外）；必須安裝車載終端遠(yuǎn)程檢測設(shè)備；所用電池為寧波市注冊企業(yè)生產(chǎn)，且整車為寧波市注冊企業(yè)生產(chǎn)或銷售。
具體補(bǔ)貼上，對于氫燃料電池汽車按照不超過中央財政燃料電池汽車示范應(yīng)用獎勵標(biāo)準(zhǔn)2倍進(jìn)行補(bǔ)貼，去年和今年兩年參照國家第一年獎勵標(biāo)準(zhǔn)。補(bǔ)貼分別在車輛上牌后及累計用氫運行里程達(dá)3萬公里后各發(fā)放一半。
“按照新的補(bǔ)貼政策，隨著氫燃料電池汽車生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大、成本降低，購買氫燃料電池汽車的價格會逐漸和購買電動汽車相當(dāng)。”上述負(fù)責(zé)人表示，希望通過補(bǔ)貼氫能應(yīng)用終端，帶動整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
氫能“朋友圈”擴(kuò)容
“補(bǔ)貼政策出臺，說明寧波市綠色發(fā)展的導(dǎo)向更清晰。我們加大氫能利用的計劃實施起來底氣更足了!”鎮(zhèn)海煉化發(fā)展部門負(fù)責(zé)人張忠海說。
目前我市僅有兩輛氫燃料電池汽車在運行，均在鎮(zhèn)海煉化。談起去年三四月份立項的氫能示范項目，張忠海有些感慨：作為央企，按照中國石化“打造第一氫能公司”的要求，僅用2個多月就建起了加氫站，這也是寧波首座正式運營的加氫站，同時還購買了2輛氫能源示范車，目前主要用于鎮(zhèn)海煉化職工上下班接駁。
對于這個項目，鎮(zhèn)海煉化投入了不少“真金白銀”，2輛氫燃料電池汽車花了370萬元左右，每輛車比同等的電動汽車貴了約100萬元。在加氫充裝設(shè)施建設(shè)上，鎮(zhèn)海煉化分兩期建設(shè)，目前投用的是一期，投入了2700萬元；二期計劃建設(shè)氫氣充裝母站，為后續(xù)其他地方的加氫站提供氫源。“綠色潔凈，是中國石化的發(fā)展戰(zhàn)略，我們加大氫能利用力度，為中國潔凈新能源的利用和發(fā)展貢獻(xiàn)石化力量！”張忠海說。
“氫能示范應(yīng)用的積極性更高了！”獲悉補(bǔ)貼政策出臺，作為氫燃料電池汽車“心臟”的生產(chǎn)者、國家電投寧波綠動燃料電池有限公司負(fù)責(zé)人說。
2019年1月，市政府與國家電投簽署國家電投華東氫能產(chǎn)業(yè)基地合作項目。基地分三期建設(shè)，寧波綠動為基地建設(shè)主體。去年8月，基地雙極板及燃料電池電堆組裝中試線通過達(dá)產(chǎn)驗收，標(biāo)志著生產(chǎn)線年產(chǎn)能已達(dá)到1000套。截至目前，通過這條生產(chǎn)線生產(chǎn)的燃料電池產(chǎn)品已向北汽、宇通、中車等多家國內(nèi)車企穩(wěn)定供貨。已交付博鰲論壇訂單20臺電堆，其整車在海南博鰲論壇、吉林東北亞博覽會等場景下運行良好。當(dāng)下，寧波綠動正在開足馬力完成北京冬奧會交通保障車輛、慈溪示范公交等訂單的生產(chǎn)。
作為氫燃料電池動力系統(tǒng)的研發(fā)單位，國家電投寧波氫能研究院董事長陳平表示，補(bǔ)貼政策彌補(bǔ)了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板，接下來氫能示范應(yīng)用的場景將“擴(kuò)容”。
去年，國家電投寧波氫能研究院積極拓展氫能應(yīng)用場景，除了在氫燃料電池車輛領(lǐng)域繼續(xù)擴(kuò)大應(yīng)用外，還與天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司、綠色動力水上運輸有限公司、中國船級社浙江分社、北京航空航天大學(xué)寧波創(chuàng)新研究院、中國船舶重工集團(tuán)公司第七〇四研究所等單位聯(lián)合開發(fā)氫燃料電池動力船舶，取得了積極進(jìn)展。
全鏈“氫”裝上陣
作為推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和的有效路徑，氫能被推上了風(fēng)口，尤其是在燃料電池領(lǐng)域。
中國氫能聯(lián)盟預(yù)計，至2050年，氫能在中國終端能源體系中占比至少達(dá)到10%，氫氣需求量接近6000萬噸。其中，交通運輸領(lǐng)域用氫2458萬噸，約占該領(lǐng)域用能比例的19%；氫燃料電池車產(chǎn)量達(dá)到每年520萬輛。
近幾年，寧波也在加快布局氫能產(chǎn)業(yè)。目前已形成了氫氣制取、儲運、加氫、燃料電池系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)、汽車制造等較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈。
全鏈條之下，一批寧波優(yōu)勢企業(yè)加快創(chuàng)新，“氫”裝上陣。
吉利汽車在寧波建有5大整車生產(chǎn)基地和吉利汽車研究總院，并組建了由各專業(yè)汽車工程師組成的燃料電池乘用車開發(fā)團(tuán)隊。浙江中車開發(fā)的首臺氫燃料電池客車已在寧波下線，該客車加氫時間15分鐘，滿載續(xù)航里程在600公里以上，能量轉(zhuǎn)化效率為53%至55%。普瑞均勝在燃料電池控制系統(tǒng)硬件、符合AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的底層軟件和應(yīng)用層控制軟件以及關(guān)鍵算法領(lǐng)域深耕多年。
寧波拜特參與制定了中國“燃料電池模塊”及“固定式燃料電池發(fā)電系統(tǒng)”等5項國家標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)測試軟件及生產(chǎn)裝置獲得了12項專利，已為國內(nèi)超過40家高校和燃料電池生產(chǎn)企業(yè)提供檢測設(shè)備。中國鋼研總院計劃將儲氫材料、質(zhì)子膜、碳紙等涉氫業(yè)務(wù)在寧波實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，其下屬的安泰環(huán)境寧波化工院已完成國內(nèi)多地加氫站的設(shè)計和EPC總包。
面對新風(fēng)口，去年11月，我省也發(fā)布了有關(guān)實施方案，重點打造兩條具有浙江特色的“氫走廊”，寧波成為其中重要的節(jié)點城市。同時省里還明確了寧波下一步的任務(wù)：在港口及城際物流開展氫燃料電池汽車示范應(yīng)用；打造產(chǎn)業(yè)園區(qū)，重點推進(jìn)電堆、雙極板、催化劑等關(guān)鍵零部件技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)；發(fā)展工業(yè)副產(chǎn)氫制氫，有效降低氫氣成本。到2025年，氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用數(shù)量力爭達(dá)到500輛，建成加氫站5座以上。
我市有關(guān)政策也在持續(xù)加碼氫能產(chǎn)業(yè)。根據(jù)寧波市氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2020-2035年），到2025年，寧波氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破400億元，集聚氫能企業(yè)超過40家；到2035年，寧波氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破1500億元，集聚氫能企業(yè)超過100家。
加氫站建設(shè)和燃料電池汽車補(bǔ)貼如何申請？
根據(jù)我市發(fā)布的有關(guān)政策，申請加氫站建設(shè)補(bǔ)貼需要提交加氫站建設(shè)補(bǔ)貼資金申請表；企業(yè)營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件；加氫站項目備案（核準(zhǔn)）、加氫站竣工合格證明復(fù)件印（合格證明需明確日加氫能力）；加氫站加氫相關(guān)設(shè)備清單、購置合同及發(fā)票復(fù)印件；其他相關(guān)證明材料。
申請加氫站加氫補(bǔ)貼需提交加氫站運營補(bǔ)貼申請表；加氫站運營企業(yè)營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件；加氫站年度加氫流水賬（含加注量、銷售價格、銷售發(fā)票）；其他相關(guān)證明材料。
申請燃料電池汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼需提交燃料電池汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼申請表；企業(yè)/個體工商戶營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件（企業(yè)/個體工商戶申請的需提供）；統(tǒng)一社會信用代碼證/事業(yè)單位法人證書（行政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位申請的需提供）；企業(yè)法定代表人/單位法定代表人/個人（含個體工商戶）身份證復(fù)印件；燃料電池汽車行駛證（或相關(guān)證件）復(fù)印件；燃料電池汽車購置合同（含車輛生產(chǎn)廠商信息）；氫燃料電池車輛車牌、行駛里程儀表照片；燃料電池汽車整車或電堆及動力系統(tǒng)總成為寧波市注冊企業(yè)生產(chǎn)的其他佐證材料；其他相關(guān)證明材料。
