繼純電動汽車后，車界的下一個被公認的機會，或來自于氫能汽車。

 

氫燃料環保優勢明顯，氫能在燃燒之后除了生成水和少量氮化氫外，不會產生對環境有害的污染物質。同時，與電動汽車需要處理廢舊電池相比，氫燃料也要更為清潔。

 

據中國氫能聯盟的預測，到2030年中國氫氣需求量將達3500萬噸，在終端能源體系中占比5%；到2050年，氫氣需求量將達6000萬噸左右，在終端能源體系中占比超過10%，實現產業鏈年產值12萬億元。

 

在國內車企中，對氫能汽車未雨綢繆的，海馬汽車算是趕了早集的。那么，氫能汽車能夠給海馬的煥新，輸入多少正能量呢？

 

車透君日前與汽象自媒體聯合會其他十家成員一起走進海馬汽車，傾聽他們的未來規劃。

 

作為國內最早轉換新賽道的車企，海馬汽車早在2017年進行第四次創業時，就提出全面向新能源汽車和智能汽車轉型，向綠色制造和智能制造升級，制定“優先智能汽車、合作電動汽車、死磕插混汽車、深耕氫能汽車”的可持續發展戰略。

 

走進海馬，首先躍入眼簾的是，規模大、投資大、規格高的海馬制氫加氫一體站及海馬最大的新能源汽車體驗中心。

 

足見，對于基礎設施，海馬同樣投入巨資研發。

 

海馬汽車副董事長盧國綱介紹，作為全球首個“光伏發電—電解水制氫—氫燃料電池汽車運營”的全產業鏈零碳排放新能源汽車試運營項目，海口光伏制氫高壓加氫一體站技術亮點很多，采用水電解制氫裝置、多級增壓達到70MPa標準，而且能實現制氫和加氫實現自動化控制。

 

該站內水電解制氫產能為每小時50標方，每天可生產約107kg “綠氫”。外接氫氣管束車，加注能力可達250 kg /天，后續加注能力可擴至500kg/天，可滿足每天100臺氫燃料電池乘用車的高壓加注需求。

 

未來還將在海南投產四個類似的站點，逐步覆蓋全島氫能源主要使用區域。

 

海馬汽車自主研發的國內首臺70Mpa氫燃料電池MPV，搭載了全球領先的高功率電堆和高壓儲氫罐，一次加滿氫氣僅需3-5分鐘，續航里程可達800km。與此同時，海馬汽車第三代氫燃料電池汽車也將于今年開展模擬示范運營。后續，海馬汽車將投入約2000臺氫燃料電池乘用車進行商業運營，助力海南跨入“氫能時代”。

 

在全面推進氫能汽車的同時，海馬汽車還將推出下一代高端智能純電動汽車、高端智能插電式混合動力汽車等產品。

 

對于綠色工廠，海馬汽車也早已前瞻布局。盧國綱透露，將很快建成全廠區屋頂光伏發電項目，每年可減少6萬噸二氧化碳排放。

 

為了讓更多消費者更好地接觸到海馬新能源車型，海馬汽車還專門組建了馬邦出行，并由海馬汽車銷售公司副總經理李偉勝親自掛帥。

 

關于渠道，李偉勝介紹，2020年以來，海馬汽車大力推進電商加直銷營銷創新，目前已在海南、河南原點區域及蘇州、西安等原點城市建設20家電商直營體驗中心，實現B2C直面客戶的銷售服務模式變革，打造更多的城市建設專賣店，以實現與客戶實現“零距離”銷售模式，讓用戶享受到場景式、沉浸式的購車體驗，實現B2C直面客戶的銷售服務模式，煥新再出發。

 

“海馬汽車將深耕氫燃料電池汽車這一新能源汽車終極路線，開展從光伏發電、電解水制氫、高壓加氫到氫燃料電池汽車的研發、制造及商業化運營的全產業鏈布局，打造出‘光、制、儲、運、加、用’一體化的產業鏈，以實現推動氫燃料電池汽車產業化與氫能商業化的終極目標。”盧國綱最后表示。

 

車透君認為，未來在大環境與新政策的推動下，氫能汽車必將登上舞臺，提前布局的海馬汽車也必將成為紅利分享者。