“氫能成為能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的未來方向”，這已經(jīng)成為高層以及市場的共識。從整個2021年我國氫能行業(yè)發(fā)展來看，可以稱得上非常重要的關(guān)鍵一年。

 

一方面是政策層面的不斷支持，另一方面是以國機通用為例，吸引了綜合實力較強的上市公司紛紛加速布局。

 

能源轉(zhuǎn)型新未來—氫能

 

1月8日，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼表示，中央高度重視能源革命和低碳發(fā)展，提出碳達峰碳中和愿景目標。在“雙碳”愿景目標下，汽車和產(chǎn)業(yè)內(nèi)燃機發(fā)展面臨前所未有的挑戰(zhàn)，也蘊藏著轉(zhuǎn)型發(fā)展的機遇。要進一步推動內(nèi)燃機與電驅(qū)動技術(shù)融合發(fā)展，加大與新技術(shù)、新材料、新工藝的嵌合力度，帶動內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。隨著“雙碳”愿景目標在全球獲得越來越多的共識，氫能成為能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的未來方向，氫能技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進入提速階段。

 

萬鋼介紹，立足當前，科技部和山東省聯(lián)合啟動“氫進萬家”科技示范工程，開展氫能多場景示范應(yīng)用，構(gòu)建“制-儲-運-加-用”一體化氫能供給體系，為實現(xiàn)“雙碳”愿景目標提供有力支撐。

 

相關(guān)資料顯示，氫能是全球公認的清潔能源。氫能是當前世界能源舞臺上舉足輕重的能源，氫的制取、儲存、運輸、應(yīng)用技術(shù)也將成為全球備受關(guān)注的焦點，氫具有燃燒熱值高的特點，是汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍，氫燃燒的產(chǎn)物是水，是世界上最干凈的能源。資源豐富，可持續(xù)發(fā)展。

 

 

我國和美國、日本、加拿大、歐盟等都制定了氫能發(fā)展規(guī)劃，并且我國已在氫能領(lǐng)域取得了多方面的進展，在不久的將來有望成為氫能技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)先的國家之一，也被國際公認為最有可能率先實現(xiàn)氫燃料電池和氫能汽車產(chǎn)業(yè)化的國家。

 

2021年至今，國內(nèi)超過50個城市發(fā)布氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，國家層面關(guān)于氫能發(fā)展的頂層設(shè)計也出臺在即。從產(chǎn)業(yè)鏈看，車載儲氫系統(tǒng)成為氫能車大規(guī)模商用重要突破口。

 

2021年4月,越博動力攜手河南開封打造越博新能源（氫）產(chǎn)業(yè)集群,主要功能涉及氫燃料電池集成總成制造、氫燃料電池動力系統(tǒng)集成、氫能源商用車整車制造等項目。

 

今年1月6日，河南省十三屆人大六次會議公布的省政府工作報告（審議稿）提出了若干2022年重點建設(shè)項目。其中，在新能源產(chǎn)業(yè)方面，明確提出規(guī)劃建設(shè)“鄭汴洛濮”氫能走廊，加快氫能全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)和一體化布局，結(jié)合本次河北、河南城市群獲批燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群，意味著氫能汽車產(chǎn)業(yè)將逐步形成規(guī)模效應(yīng)。

 

10萬億氫能產(chǎn)值

 

外界普遍預(yù)計，氫能產(chǎn)業(yè)未來市場空間高達數(shù)萬億-數(shù)十萬億，將成為我國高端制造產(chǎn)業(yè)的重要抓手。根據(jù)中國氫能聯(lián)盟在其《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》中測算，到2050年，預(yù)計氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經(jīng)濟產(chǎn)值超過10萬億元。考慮到氫能產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)眾多且未來功能上可完全實現(xiàn)對鋰電池的替代效應(yīng)，預(yù)計將成為資金容納度較高的革命性賽道。

 

根據(jù)美銀美林近日發(fā)布的研報稱，氫可以滿足全球能源需求，為汽車提供燃料、為家庭供暖，并幫助應(yīng)對氣候變化，預(yù)計到2050年，市場份額將猛增6倍，產(chǎn)生2.5萬億美元的直接收入，間接基礎(chǔ)設(shè)施市場潛力高達11萬億美元。

 

如此重要且潛力無窮的可持續(xù)發(fā)展賽道，國機通用顯然優(yōu)勢突出。《港灣商業(yè)觀察》發(fā)現(xiàn)，國機通用全面布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈，目前重點解決氫能的安全閥和90Mpa隔膜壓縮機兩大核心卡脖子技術(shù)。

 

2021年11月初，國機集團3個項目榮獲2020年度國家科學技術(shù)進步獎。其中就包括了"氫氣規(guī)模化提純與高壓儲存裝備關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用"項目。“氫氣規(guī)模化提純與高壓儲存裝備關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用”項目由國機集團旗下合肥通用院與浙江大學等合作完成。項目突破了高壓氫氣環(huán)境材料性能測試與評價、抗氫脆高壓儲氫容器與車載氣瓶開發(fā)、變壓吸附氫提純與設(shè)備延壽關(guān)鍵技術(shù)，研制了4類國產(chǎn)首臺套重大裝備，促進了氫能利用領(lǐng)域行業(yè)技術(shù)進步。

 

合肥通用院研究實力一直名列前茅，1956年成立于北京，1969年搬遷至合肥，是原機械部直屬的多專業(yè)綜合性國家一類科研院所，自建院以年來累計取得各類科技成果3000余項，獲國家級科技獎勵48項、省部級科技獎勵400余項。目前，合肥通用院主要從事石油、化工、燃氣、冶金、電力、環(huán)保、國防軍工等行業(yè)通用機械裝備的設(shè)計開發(fā)、產(chǎn)品研制、檢驗檢測、設(shè)備監(jiān)理、工程承包、設(shè)備成套、職業(yè)教育等。工程技術(shù)研發(fā)涵蓋壓力容器與管道、制冷空調(diào)、壓縮機、風機、泵、閥門、密封、噴射設(shè)備、過濾與分離機械、環(huán)保設(shè)備、科普裝備、食品包裝機械、石油裝備等20多個專業(yè)領(lǐng)域。

 

合肥通用院是國內(nèi)最早謀劃氫能利用關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)布局的單位之一，已建成國內(nèi)首套高壓氫能利用裝備氫循環(huán)疲勞測試系統(tǒng)，技術(shù)指標國際領(lǐng)先，為氫能利用裝備質(zhì)量提升和安全監(jiān)管提供了重要支撐，為加快推進氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出了重要貢獻。

 

國機通用優(yōu)勢突出加速布局

 

氫存儲裝備有易燃、易爆、易漏以及加速材料損傷的風險特性，所以安全性必須保證。合肥通用院研發(fā)的140MPa超高壓循環(huán)氫疲勞測試系統(tǒng)正是基于氫存儲裝備的設(shè)計制造安全性，解決了國產(chǎn)高壓氫存儲裝備的型式試驗難題。目前，該測試系統(tǒng)能夠為我國車載瓶型式氫存儲裝備提供安全性試驗。

 

技術(shù)層面來看，量產(chǎn)氫能車采用的高壓氣態(tài)儲氫系統(tǒng)中，罐體材料和碳纖維原料都已實現(xiàn)國產(chǎn)化，但瓶口閥卻成為“卡脖子”環(huán)節(jié)，市場主要由加拿大GFI、意大利OMB和美國Luxfer等公司占據(jù)，國內(nèi)企業(yè)僅有上海舜華等極少數(shù)。瓶口閥作為高壓儲氫瓶關(guān)鍵部件，功能高度集中，包括降壓穩(wěn)壓（儲氫瓶內(nèi)氣壓35Mpa/70Mpa，燃料電池正常工作氣壓小于1Mpa）、高可靠密封性（氫分子小極易逃逸）、溫度壓力實時監(jiān)測（氣瓶安全保障）、快速加氫（5分鐘內(nèi)加滿兩個50L瓶）、自動手動泄壓（安全防護）。同時，閥門自身還需要避免金屬發(fā)生氫蝕氫脆，技術(shù)難度進一步增大。

 

與此同時，國機通用在90MPa氫氣隔膜壓縮機已投入數(shù)百萬元，并在年報披露了已承接了膜式壓縮機安全監(jiān)測業(yè)務(wù)，整體上技術(shù)層面已經(jīng)取得了關(guān)鍵性突破。隨著氫能的高速發(fā)展，氫能壓縮機的市場需求將呈現(xiàn)出指數(shù)級增長，這為90MPa加氫站壓縮機將帶來了廣闊的市場空間。有業(yè)內(nèi)權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，全球加氫站產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到2.4-3.0萬億元。國機通用未來將面臨巨大的壓縮機市場。

 

值得重點一提的是，無論是合肥通用院，還是國機通用本身，兩者都作為國機集團系子公司，外界普遍預(yù)期的是，國機系將把氫能產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)都放到國機通用上市平臺。

 

而且，更加值得關(guān)注的是，國機通用聯(lián)手中科院的離心萃取法提鋰技術(shù)在國內(nèi)外屬于首創(chuàng)。資料顯示，國機通用子公司與青海中科捷鑫高新技術(shù)股份有限公司、中科院青海鹽湖所“鹽湖鹵水提取千噸級高純氯化鋰”項目，該項目是國內(nèi)流量最大、技術(shù)參數(shù)最高的離心萃取設(shè)備首次應(yīng)用在提鋰溶劑萃取線上，在國內(nèi)外都屬重大創(chuàng)新。

 

本離心萃取線的成功開啟，對從鹵水利用溶劑萃取法提鋰、提硼是一次技術(shù)創(chuàng)新，該線萃取效率高、相平衡時間短、溶劑循環(huán)利用且消耗量小、使用成本低，鹽湖鹵水提取高純氯化鋰、鋰同位素萃取分離、污酸提錸中試萃取項目等多項成果通過成果鑒定。

 

有資深投資人士向《港灣商業(yè)觀察》表示，“國內(nèi)能源現(xiàn)在最多的是太陽能和風電，在此之前，政策層面已經(jīng)取消了靠傳統(tǒng)能源來制造新能源的指標，原因是讓希望大力發(fā)展光伏和風電，但光伏和風電最大的缺陷是不穩(wěn)定，對電網(wǎng)造成不穩(wěn)定的電壓，這是一個多年來的頑疾。因此，從政策層面現(xiàn)在國家大力在支持和打造氫能源來支持光伏和風電，氫能一方面可以發(fā)電，另一方面可以跟天然氣混起來使用并供應(yīng)給居民，再之可以把能量存儲起來，在需要時再釋放的過程，然后用于動力汽車。換句話說，我國從戰(zhàn)略發(fā)展角度支持氫能行業(yè)發(fā)展迫在眉睫，而且當前已經(jīng)完全意識到，這無疑將大大利好國機通用。”

 

氫能汽車正呼之欲出

 

國家電力投資集團有限公司近日在京舉辦2022年北京冬奧氫能客車啟用儀式，氫能客車與200余人的運營及保障團隊整裝待發(fā)，將為北京冬奧延慶賽區(qū)提供交通接駁保障服務(wù)。當前，國家電投正在建設(shè)中關(guān)村延慶氫能產(chǎn)業(yè)園，一期延慶園加氫站、二期冬奧配套制氫站已建成，三期研發(fā)測試區(qū)計劃今年開工建設(shè)。

 

截止目前，全球包括主要汽車生產(chǎn)制造商近乎全部都押注于氫能汽車。截至1月10日收盤，國機通用市值為22.74億元。

 

“無論是母公司背景，還有合肥通用院的研發(fā)實力，從當前來看，國機通用估值存在明顯低估，隨著我國政策不斷利好氫能產(chǎn)業(yè)，預(yù)計未來公司估值可以至少還有10倍增長空間，而且，即便是200億的市值也并不算高。”前述機構(gòu)投資人表示。