隨著全球國(guó)家紛紛提出碳中和之后，讓很多國(guó)家逐漸參與進(jìn)來(lái)，尤其是在汽車動(dòng)力領(lǐng)域，更是成為多個(gè)國(guó)家對(duì)賭的領(lǐng)域。其中就包括日本和中美，而且新能源也堪稱是賭上了國(guó)運(yùn)，尤其是對(duì)于日本而言。如果此次的新能源戰(zhàn)爭(zhēng)輸了，那么日本此后的新能源發(fā)展可能會(huì)落后一大截。

 

要知道，之所以日本要選擇氫能源，最大的原因就是根據(jù)該國(guó)的國(guó)情而作出決定。畢竟日本屬于一個(gè)四面環(huán)海、國(guó)土面積較小的島國(guó)，再加上日本本土沒有石油和礦產(chǎn)資源，意味著該國(guó)發(fā)電所需要的原材料完全依賴于進(jìn)口。可是曾經(jīng)日本遭到了石油封鎖，所以不敢將所有希望全部寄托在電能方面。而且日本選擇氫能，就是因?yàn)橹圃鞖錃獾倪^(guò)程比較簡(jiǎn)單，每立方米的價(jià)格大約在170日元左右，折合人民幣為9元左右。如果再將氫氣用于發(fā)電，那么電動(dòng)車的成本可能比燃油車都要高。

 

此外，日本氫燃料汽車還需要使用金屬鉑，這就意味著氫能源汽車的價(jià)格短期內(nèi)不會(huì)下降。而中美國(guó)家之所以選擇電能，完全是因?yàn)轶w量過(guò)大，不可能是使用氫能源所導(dǎo)致。就拿中國(guó)來(lái)說(shuō)，我國(guó)一直都以火力發(fā)電或者水力發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等方式為主，意味著我國(guó)想要發(fā)展電能，完全不需要擔(dān)心充電樁不足的問題。其次之所以中國(guó)不能發(fā)展氫能源，完全是因?yàn)榉鶈T遼闊，如果大量采用氫能源之后，意味著需要修建大量氫氣站為氫能源汽車服務(wù)。

 

可是這就會(huì)導(dǎo)致，無(wú)形中成本出現(xiàn)大幅增加的情況，因此對(duì)于中國(guó)而言，發(fā)展電能才是主流趨勢(shì)。而且在電能領(lǐng)域的發(fā)展，與美國(guó)相比可謂是緊隨其后，畢竟我國(guó)早已在新能源領(lǐng)域部署多年。這就意味著日本此次可能賭輸了，甚至可以說(shuō)這次號(hào)稱國(guó)運(yùn)之戰(zhàn)的新能源對(duì)賭，日本或許要以失敗而告終。

 

雖然該國(guó)無(wú)奈下選擇發(fā)展氫能源，但是無(wú)論是發(fā)展速度還是未來(lái)前景，明顯要落后于中美國(guó)家。畢竟如今中美的電動(dòng)車企業(yè)已經(jīng)如日中天，可是日本車企卻以發(fā)展混動(dòng)為由，遲遲不愿邁出改革的步伐。因此注定選擇氫能源的日本最終無(wú)法和中美一較高下，而且從此次的對(duì)比中也能看得出來(lái)，中國(guó)的選擇非常明智。也就意味著，留給日本的時(shí)間不多了，而且隨著中美電能不斷推進(jìn)，未來(lái)很有可能不會(huì)有日本氫能源的一席之地。

 

（文/華強(qiáng)）