我國目前氫氣的實際產(chǎn)量有3000萬噸。

 

制氫路線，從目前多個技術(shù)來說，都是成熟的。可以高度關注的是氫氣提純，由于來源不同，氫氣會帶有不同成分的雜質(zhì)，如果想滿足下游燃料電池級的氫氣，不僅要在氫氣的純度上達到要求，還要去除例如煤炭里面帶來的硫的成分。定向除雜的技術(shù)是我國目前發(fā)展的重點，目前我國也有能力能生產(chǎn)燃料電池的氫氣。從氫氣的總量生產(chǎn)來說，是沒有問題的，是巨大的。新能源近兩年發(fā)展較快，但實際上形成的綠氫產(chǎn)能是很低的，10萬-20萬噸的產(chǎn)能，和實際產(chǎn)量4000萬噸相比，綠氫占比是非常小的，以后綠氫未來的產(chǎn)能會有大幅的提升。

 

從路線來看，綠氫的發(fā)展路線技術(shù)上存在提升的空間，主要體現(xiàn)在傳統(tǒng)的堿性電解槽制氫，單體電解槽的規(guī)模1000方/小時，都有提升空間。從純水電解來看，目前還有卡脖子的環(huán)節(jié)，國內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品和國外還是有一定差距。

 

氫氣的成本：是制、儲、造、運、加的成本是層層疊加的。如果降低制氫的成本，才能和其他新能源競爭。碳排放現(xiàn)在已經(jīng)在電力行業(yè)實現(xiàn)碳交易，以后也會推行碳稅，不同路線的制氫會出現(xiàn)碳排放的成本，這個需要高度關注。從不同路線的制氫來看，我國的路線差異性較大，比較低的是工業(yè)副產(chǎn)氫，成本最低，大概范圍在7-20/kg不等，平均15。對于東部沿海比較新的制氫，價格比較廉價，各個省份都有不同化工產(chǎn)能的分配，各個省份獲取氫氣都相對還比較簡單，特別是山東和江蘇這種化工產(chǎn)業(yè)大省。

 

綠氫的發(fā)展，十四五和十五五期間綠氫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可能會比較快速。電解水裝置1500-2000套，產(chǎn)能10-20萬噸，氫能總量1%。各地發(fā)展綠氫產(chǎn)能的動力比較大，包括傳統(tǒng)能源企業(yè)也包括新能源企業(yè)。從氫氣消納的角度和氫氣儲能的角度，都具有動力。

 

綠氫成本的下降可能不僅來自于技術(shù)的進步，還有儲運方面。儲運有用高壓的儲氫瓶來實現(xiàn)運輸，第二是用液態(tài)氫來運輸，液態(tài)氫目前只應用于軍工等領域，無法民用。第三種是用化學來儲氫。以中石化為例，目前正在建設大型的綠氫項目，一部分用到化工產(chǎn)品的生產(chǎn)，一部分用在當?shù)貧淠茉吹纳a(chǎn)，加氫網(wǎng)絡的建設上，也擁有非常龐大的網(wǎng)點。中石化目前在下游也改善提氫的裝置。大型的能源集團具有帶領作用。

 

質(zhì)子交換膜材料用到的鉑，未來是可以回收利用的。

 

未來如果只靠氫燃料汽車，那規(guī)模還是比較小的。還要看氫能高速、氫能小鎮(zhèn)、以燃料電池為核心技術(shù)的民用領域的應用場景，氫能源社會的發(fā)展規(guī)模會更大。

 

如果未來氫能發(fā)展速度很快，則儲氫和運氫領域內(nèi)的，管道用氫和大規(guī)模的液氫運輸都是很有未來發(fā)展空間的。目前我們是有氫能管道的，主要是實現(xiàn)工業(yè)領域的運氫。管道造價比天然氣管道造價高，對閥門和管道等要求都更高，投資也高，所以沒有穩(wěn)定用戶的情況下，建設的動力不高。

 

總結(jié)：對于燃料電池目前的企業(yè)來說，目前的龍頭可能只是暫時的，未來技術(shù)突破隨著人員流動會得到遷移，反而是上游的化工企業(yè)更厲害，中游的裝備制造企業(yè)例如高壓氣態(tài)儲氫瓶的制造，液態(tài)儲氫的制造等比較有優(yōu)勢，下游主要是分散的狀態(tài)，還需要繼續(xù)競爭。儲氫很重要的是安全性，能夠長周期穩(wěn)定運行，不出現(xiàn)安全隱患是各地發(fā)展氫能首要考慮的問題。