彭博新能源財經在11月發布了《2021年鋰離子電池價格調研》。2021年所有細分市場鋰離子電池組的容量加權平均價格為132美元/千瓦時，比去年下降了6%。這一變化的背景是原材料和電池零部件價格不斷走高，而該趨勢已在今年下半年對市場產生影響。
按名義價值計算，大宗商品價格上漲將導致2022年電池組均價上升3美元/千瓦時。自彭博新能源財經自2010年開始進行電池價格年度調研以來，這將是該產業首次面臨價格上漲。
10月中國氫氧化鋰進口量環比上漲109%，至729噸碳酸鋰當量(LCE)，而出口量環比下降17%，至5,497噸碳酸鋰當量。碳酸鋰同期的進口量環比上升194%，至10,476噸碳酸鋰當量。
美國10月進口的碳酸鋰達到424噸碳酸鋰當量，較上月減少19%。同期出口也減少了65%。
鋰價格在11月繼續飆升，中國國內碳酸鹽價格已漲至每噸32,101美元。中國碳酸鋰需求不斷提升致使電池行業供不應求，是鋰價上漲的驅動因素。
中國工業和信息化部在11月18日發布了《鋰離子電池行業規范條件(2021年本)》的征求意見稿。文件設立了能量型電池能量密度不小于180瓦時/千克(Wh/kg)的目標。如果這一標準得到采用，將有助于提升中國對鎳鈷錳(NMC)三元正極材料體系的需求，從而強化對氫氧化鋰的需求。
早在3月，中國的鋼鐵和鎳生產商青山集團宣布將從10月開始生產適用于電動車行業的高品位高冰鎳，以緩解該行業的供應問題。高冰鎳是以鎳生鐵制造的中間產品。然而，青山集團在10月并未交付高品位高冰鎳。
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一組數據
6%
2021年鋰離子電池組容量加權平均價格的同比降幅
194%
10月中國碳酸鋰進口量環比漲幅
235%
美國和歐洲氫氧化鋰價格的同比漲幅
