補貼退坡之后,新能源市場遭遇新一輪的洗牌。曾經因為市場紅利而進軍汽車行業的造車新勢力們,今年的銷量如何呢?年初時定下的“小目標”各自都實現了多少?(數據來源:保監會)
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在今年 10 月的銷量數據中,蔚來ES6 的表現相當不錯,以2201輛的成績位居新勢力銷量榜首。威馬EX5 和小鵬G3 緊隨其后,分別以累銷 1630 輛和 1015 輛排名第二和第三。哪吒N01 的表現還算可以,以 985 輛的成績排在第四位。除了前四位之外,新勢力其他車型的銷量就慘淡了點。

在今年 1-10 月的銷量中,威馬以 14286 輛的銷量位居前 10 個月新勢力的銷量榜首,小鵬G3 以 11944 輛的成績排名第二。蔚來ES8 和 ES6 分別以 8159 輛和 6788 輛的成績排名第三、第四。哪吒N01 以 6091 輛的成績排名第五。除了前 5 位之外,其他車型的銷量就不太樂觀,前 10 個月的銷量還在三位數甚至兩位數處徘徊。
從銷量來看,新勢力們在今年的日子并不順利,年初信誓旦旦定下的目標到現在幾乎很難實現了。威馬汽車 2019 年目標銷售 10 萬輛,目前完成 14286 輛,達到目標值的 14%;小鵬汽車今年擬完成 4 萬輛,目前完成 11944 輛,還有 70% 銷量要完成;蔚來汽車雖然有兩款量產車在奮斗,但要完成完成 4-5 萬輛的銷售目標,還有很長的一段路要走。