徐和誼表示：“北汽的自主創(chuàng)新之路是要用優(yōu)勢和特點去做，而不是拿缺點去做，北汽的優(yōu)點正是新能源，今年上半年，我們的新能源銷量達到了5.9萬多輛，銷量只比第二和第三名相加略微少一點，我們就是要做自主，北汽自主就是看北汽新能源。”為此，7月31日前，北汽自主品牌在北京地區(qū)將全面停止燃油車的生產(chǎn)，至2020年在北京地區(qū)全面停售燃油車，2025年在全國全面停售燃油車。

事實上，隨著北京制造業(yè)門檻提高和北汽自身戰(zhàn)略調(diào)整，北汽集團一直在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、壓縮北京地區(qū)已建產(chǎn)能，我們之前也報道了北汽已把原生產(chǎn)紳寶的北京順義生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)產(chǎn)北京奔馳，并將紳寶安排到株洲和廣州基地生產(chǎn)，北汽福田的懷柔工廠及工程機械工廠也將進行遷建。據(jù)悉，北京奔馳戰(zhàn)略重組項目總投資額119.39億元，將把北汽股份北京分公司原有產(chǎn)能升級為北京奔馳高端新能源汽車生產(chǎn)基地。

紳寶D50

目前北汽旗下包括北京BJ系列、紳寶、北汽新能源、威旺、昌河、幻速等自主品牌，但大多定位中低端市場，競爭力和產(chǎn)品溢價能力仍顯不足，一直以來，北汽自主品牌連年虧損，盈利主要依靠北京奔馳等合資品牌。2017年，紳寶系列銷售8.6萬輛，同比下降了57.2%；從微客進入乘用車領(lǐng)域的北汽威旺也與北汽昌河進行資產(chǎn)重組；而北汽銀翔也多次傳出資金困難、停工等消息。

去年12月9日，徐和誼就公開宣布了北汽集團“停售傳統(tǒng)燃油車”時間表，并計劃到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車的銷售，目前看來，北汽集團進一步明確了這一目標，并將“在京停產(chǎn)自主品牌燃油車”率先提上日程。

此外徐和誼還強調(diào)了以下幾個“小目標”：一是北汽新能源將在今年第三季度掛牌上市，這將是中國新能源第一股；第二，北汽集團計劃在到2020年進入世界百強行列，比與現(xiàn)在的排名至少提升24位；第三，與麥格納簽署合作后，北汽下一步將投產(chǎn)北汽新能源高端品牌ARCFOX車型。據(jù)悉該車型是北汽新能源謀求高端的關(guān)鍵布局，主要定位20-40萬的消費市場，未來1年至1年半時間內(nèi)會推出第一款面向大眾的中高端產(chǎn)品。