新能源汽車產業發展勢如破竹，無論是星星充電還是整個行業，都取得了長足的進步，但面對如此快速的發展依然存在一些痛點和挑戰，比如：“電網沖擊大”、“充電損耗大”、“運營成本高”、“充電速度慢體驗差”、“清潔能源占比低”、“二手車評估難”等問題。作為國內目前主流的民營電動汽車充電運營商，萬幫新能源投資集團有限公司（星星充電）北京大區總監王峰在論壇上提出，通過大功率技術與充電智能化引領行業邁向高效時代。

 

從能源的利用層面來看，公安部公布的2017年新能源汽車153萬輛的保有量數據，其中80%是純電動的話，那么就是120萬輛，再按照每輛車2萬公里耗電4000度計算的話（百公里20度），那么就是48億度。目前按照直流充電樁的平均充電損耗8%來計算，去年的總損失電量在48*8%=3.8億度，隨著汽車保有量的增加，這個數字還會呈幾何級的增長。按此推算，如果到2030年新能源汽車的保有量為8000萬輛時，那么每年的充電量消耗將達到3200億度（4000*8000=3200億度），這是一個非常龐大的數字，三峽一年的發電量是1000億度，由此來看，未來的電量消耗比3個三峽發電量還大，這對于電網調度和安全穩定運行帶來了巨大挑戰。

 

從用戶使用層面來看，亟需解決找樁難、充電慢、停車難、操作難的四大痛點。對于找樁難來說，除了進一步加大投入，提高數量外，還需要在技術上研究如何快速引導用戶找到樁，找到能充電的正常樁。充電慢也是用戶抱怨的另一大痛點，目前乘用車電池普遍充電時間較長，除了整車和電池技術的進步，縮短充電時間外，在充電設施的功率提升和安全性方面也面臨著挑戰。停車難，主要是油車占位和停車費高等問題。操作難，是說大功率直流充電樁的槍線很重，尤其在北方冬天的時候線纜很硬，操作使用很不方便，所以隨著未來自動駕駛的推廣普及，在充電的智能性上也亟需提升。

 

最后，從運營維護的層面來說，主要是費時、費錢、費力三個方面，隨著充電樁保有量和運行年限的增加，如何保障充電樁的安全、穩定運行將會是未來面臨的重大難題。從時間上來說，按照目前的處理方式，從故障發生、故障報修、故障處理等環節，都需要花費大量的人力、物力和財力，這就需要構建智能運維系統，從技術和產品上支撐運維效率的提升。

 

面對行業發展帶來的諸多難題，星星充電將利用自身的支撐平臺，圍繞能源互聯技術、能效提升技術、大功率充電技術、人工智能技術、大數據挖掘技術和智能運維技術六大技術體系進行技術攻關，積極推動行業發展邁向高效新時代。

 

在做好自身生產經營和技術創新的同時，星星充電也積極參與相關行業標準的制訂和修訂工作。星星充電參與了國內所有充電標準的起草，并作為中方代表參與了IEC國際標準的起草，今年更是和國家電網一起被國家指定成為大功率充電的牽頭單位。在提高能源利用效率，促進結構調整和節能減排，助力民族汽車工業屹立于世界之巔，推動國家新能源產業發展壯大的事業上，星星充電永遠不遺余力。