特來電2018年或實現盈利

 

行業預計電動汽車行業即將進入井噴式增長階段。傳統汽車企業和互聯網造車公司紛紛投入巨資布局新能源汽車領域，而充電基礎設施作為電動汽車發展的決定性前提和保障，卻也是目前新能源汽車行業發展的最大桎梏。充電樁建設前期投入大，商業模式不清晰，盈利困難等問題導致很多企業望而卻步，行業發展速度緩慢，車樁比嚴重不足。

 

特銳德目前已投建充電樁數量接近20萬個。3月23日，特銳德發布2017年年度報告，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同期增長10.65%。公司在年報中披露，2017年特來電虧損1.95億元，在此情況下，上市公司整體利潤還可達到近2.9億元，實現10%的增長，實為不易。據公司年報透露，特來電每年的虧損在逐漸減小，從2016年近3億元虧損，到2017年的1.95億元，2018年或將實現盈虧平衡。根據公司年報及特來電官網公布的數據顯示，公司2015、2016、2017三年充電量分別為480萬度、1.24億度和4.26億度，2018年截至到目前的充電量已經將近2億度。照此計算，特來電目前日均充電量已超過210萬度，在傳統業務增長穩定的情況下，隨著特來電充電規模效益的體現，上市公司業績有望迎來增長。

 

重資產運營模式轉為輕資產

 

公司在年報中披露，特來電將摒棄傳統的重資產投建模式，轉為更符合互聯網思維的輕資產運營公司。公司將逐步減少自有資金投建充電網的比例，將收益與合作伙伴共享。公司行業首創了“共建+銷售”的運營模式，共建模式的核心是由特來電與合作方共同出資選址，并借助特來電的運營經驗以及平臺管理能力進行運營。該模式下，公司資金占用大大降低，投放更加靈活，同時更能引入各路社會資本快速鋪開充電網絡，此重大轉變無疑為特銳德的擴張之路再度加碼，進一步鞏固其充電行業的龍頭地位，同時也給整個充電樁行業引入了新的商業模式。

 

承擔社會責任獲得國家補貼

 

此外，特來電2017年收到1億元的充電樁政府補貼，這一信號見證了國家對于整個產業鏈的支持和推動的決心。業內人士認為，充電網的建設需要大量的前期投入，而行業發展早期充電樁運營企業盈利困難，造血能力有限，難以持續支撐充電網的發展。國家此時在財政上的大力扶持，一方面是對充電樁運營企業的獎勵，更是推動整個充電行業發展的堅實保障。

 

隨著特來電2018年有望扭虧為盈，以及輕資產運營模式的重大轉變，特銳德2018年的盈利情況讓人拭目以待。同時，特銳德作為充電行業龍頭公司，其充電網商業模式的清晰化與盈利的實現，將助力整個充電行業以及新能源汽車產業的快速發展。