財政部、工信部、科技部、發改委四部委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，對新能源汽車補貼做出調整，除了補貼整體退坡以外，通知提及3個月過渡期后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉為用于支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。
一直以來，新能源汽車因充電樁等基礎設施不夠完善而備受詬病，充電樁的完善也不是一蹴而就的，前期資金投入較大、投資回報周期較長等問題長期困擾。如今政策紅利傾斜，對充電樁運營商們來說，將迎來最佳的發展周期。
充電樁行業迎來政策紅利期
新能源汽車購置補貼政策轉向，充電樁行業政策紅利期。
根據相關部門數據顯示，截止到2019年1月11日，國內新能源汽車保有量261萬輛。僅2018年銷量就達到125.6萬輛。相關報告語句，2019年、2020年新能源汽車銷量將在160、230萬輛。按照上述數據計算，到明年底，國內新能源汽車保有量將達到650萬輛。
與261萬保有量相比，目前公共充電基礎設施僅有34.2萬臺。9輛車才有1根充電樁已經成為行業發展的最大瓶頸。面對未來2年390萬輛新能源車的增量，加快充電設施的建設是當務之急。
專家指出，隨著新能源汽車產業規模不斷擴大，充電、加氫等配套設施不健全、消費應用環境等問題已經成為制約新能源汽車行業發展的關鍵因素。如能借助充電樁補貼紅利，加速全國主要城市的充電樁布局，特銳德迎來的將是政策與市場的雙重紅利。
挖貝網留意到，受新政影響，3月27日氫能源、燃料電池、充電樁板塊開盤大漲，美錦能源、厚普股份、和順電氣封漲停。特銳德收盤股價增長2.47%。
特銳德充電樁業務有望大提速
充電（加氫）基礎設施補助政策的落地，進入充電樁4年多的特銳德有望迎來“大提速”的機會。
公開數據顯示，目前全國34.2萬臺公共充電基礎設施中，特銳德旗下的特來電運營了12.2萬臺，國網運營8.8萬臺，星星充電運營6.3萬臺，上汽安悅運營1.5萬臺，中國普天運營1.4萬臺。在充電量方面，特來電截至2018年底，其充電業務累計充電量約16.9億度，2016年-2018年充電量的復合增長率超過200%。
特銳德去年業績快報顯示，已經虧損2年多、虧損金額超過6億元的特來電在2018年年底實現盈虧平衡。
在市占率和充電量處于龍頭地位、在行業率先實現盈利的背景下，新政補貼專項補貼向充電加氫設施建設傾斜，以及充電板塊日益增長的充電需求，特銳德或將迎來最佳發展期。
