充電網(wǎng)絡逐步形成。結合新能源汽車示范推廣，在深圳、杭州、合肥等地已建成較大規(guī)模的城市充電服務網(wǎng)絡，在蘇滬杭地區(qū)已初步建成城際充電服務網(wǎng)絡，在京滬、京港澳、青銀等高速公路沿線已基本建成省際充電服務網(wǎng)絡。

技術水平不斷提高。交直流充電樁、雙向充放電機、電池快速更換系統(tǒng)等設備已實現(xiàn)國產(chǎn)化，無線充電、移動充電等新型充電技術已開展試點運營；充電基礎設施監(jiān)控、計量、計費及保護等技術日趨成熟；充電基礎設施的信息化和自動化水平不斷提高；充電基礎設施與新能源、智能電網(wǎng)及智能交通等技術融合已開展試點應用。

標準體系逐步完善。我國已基本建立充電基礎設施標準體系，包括術語、動力電池箱、充電系統(tǒng)及設備、充換電接口、換電系統(tǒng)及設備、充/換電站及服務網(wǎng)絡、建設與運行、附加設備等8個部分，約60項標準，在國際標準制定中的影響力逐步增強。

支持政策陸續(xù)出臺。國家不斷加大對充電基礎設施的政策支持力度，印發(fā)了《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（國辦發(fā)〔2014〕35號），有關部門抓緊制定配套支持政策，已出臺充電價格、財政獎勵等文件，其他政策將陸續(xù)發(fā)布。一些省市地方政府也相繼出臺了充電基礎設施財政補貼、充電服務指導價格等配套支持政策。

目前，在充電樁建設方面，除了國家電網(wǎng)占70%，社會力量也已經(jīng)開始介入，而且民營資本的建樁速度比想象的快得多。北京市目前正在建立并完善自用充電樁報裝平臺。未來理想的狀態(tài)是：居民先在小區(qū)報裝，然后將報裝需求上報至住建委平臺，再推送到物業(yè)公司，整個溝通過程越來越透明。