非汽車業(yè)務(wù)去“賈”化
孫宏斌投資150億給樂(lè)視，只集中在3個(gè)子公司：樂(lè)視網(wǎng)、樂(lè)視致新和樂(lè)視影業(yè)。并派駐了董事和監(jiān)事，嚴(yán)格把控資金進(jìn)出。設(shè)立防火墻，與賈老板燒錢的造車業(yè)務(wù)做了徹底的區(qū)隔。樂(lè)視雖然有令人眼花繚亂的7大生態(tài)，但孫宏斌簡(jiǎn)單將其分為汽車業(yè)務(wù)和非汽車業(yè)務(wù)。在收購(gòu)前盡職調(diào)查短短36天后，孫宏斌說(shuō)對(duì)樂(lè)視汽車看不懂，“不懂”就是不感興趣。其中隱含的意思是他對(duì)樂(lè)視操作的汽車業(yè)務(wù)不認(rèn)同，不管是樂(lè)視汽車還是FF。
總的來(lái)看，孫宏斌既然投了賈老板，對(duì)他還是認(rèn)可的，甚至可以說(shuō)很滿意。稱他具備“企業(yè)家精神”，并稱“尤其我看了老賈的整個(gè)賬以后，就更佩服他了，這么點(diǎn)錢干這么大事。”這句話雖然不無(wú)揶揄，但不失正面態(tài)度。
這是今年1月份說(shuō)的話。到了7月份，一切都不一樣了。孫宏斌原本的定位是二老板，賈躍亭仍是樂(lè)視網(wǎng)的最大股東，持股比例25.67%。但當(dāng)賈躍亭手中股份質(zhì)押比例達(dá)到97%的時(shí)候（大部分質(zhì)押給融創(chuàng)），孫宏斌就沒(méi)必要遮遮掩掩了。這時(shí)候?qū)O宏斌稱，“老賈必須辭職，不辭職就開除”。二股東是不可能如此說(shuō)大股東的。他表示對(duì)樂(lè)視網(wǎng)董事長(zhǎng)職位不感興趣，“樂(lè)視做的是幾十億的小買賣，我們不一樣，融創(chuàng)做的是幾千億的大買賣”。
但7月21日，樂(lè)視網(wǎng)董事會(huì)改選，孫宏斌當(dāng)選董事長(zhǎng)，7票贊成，0反對(duì)，0棄權(quán)。孫宏斌已經(jīng)全面控制樂(lè)視網(wǎng)，樂(lè)視致新（超級(jí)電視業(yè)務(wù)）和樂(lè)視影業(yè)也不在話下。實(shí)現(xiàn)了融創(chuàng)投資“大娛樂(lè)”概念的目標(biāo)。
賈老板的造車夢(mèng)咋辦？
孫宏斌沒(méi)有投資汽車板塊，雖然他從長(zhǎng)遠(yuǎn)上看好汽車，但至少眼下不想投。孫宏斌想得很清楚，商業(yè)邏輯也很明了。對(duì)于賈躍亭質(zhì)押的樂(lè)視網(wǎng)股份，孫宏斌提供了債轉(zhuǎn)股選項(xiàng)。如果賈躍亭有錢還，他就還是大股東，沒(méi)有錢還，就出局。
賈躍亭拿錢干什么去了？按照樂(lè)視的說(shuō)法，是飛赴美國(guó)，指導(dǎo)FF的汽車項(xiàng)目，迄今已一月有余。這也是老套路，風(fēng)聲一緊，賈躍亭就飛美國(guó)玩消失。問(wèn)題解決了，他也就露面。
現(xiàn)在FF的問(wèn)題是什么？錢嗎？去年內(nèi)華達(dá)州財(cái)政部長(zhǎng)質(zhì)疑是有道理的，F(xiàn)F汽車項(xiàng)目，即便對(duì)整個(gè)樂(lè)視具有關(guān)鍵意義，但已經(jīng)構(gòu)成事實(shí)上的“龐氏騙局”——借新還舊，資金需求無(wú)窮無(wú)盡，而盈利則遙遙無(wú)期。
在賈躍亭的絕對(duì)意志下，即便融到了FF需要的100億，也難以走上正軌，因?yàn)樗麄儧](méi)有考慮市場(chǎng)的真實(shí)容納水平。中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)相當(dāng)于美歐之和，但囿于資源和政策瓶頸（政策也出于資源和環(huán)保憂慮），發(fā)展空間已經(jīng)受限。
產(chǎn)銷量是一回事，但汽車品牌是否趨于飽和，新興造車公司與傳統(tǒng)車企存在根本性分歧。新興也好，傳統(tǒng)也罷，造車企業(yè)存活下去的關(guān)鍵，并非制造、設(shè)計(jì)能力（雖然賈躍亭還沒(méi)有跨過(guò)這兩個(gè)坎兒），關(guān)鍵是銷售能力。
現(xiàn)在，輿論上黑樂(lè)視已經(jīng)成了隱形政治正確，大多數(shù)樂(lè)視負(fù)面新聞已經(jīng)無(wú)法引發(fā)公眾興趣，并形成固有看法。對(duì)于樂(lè)視品牌的打擊將如何恢復(fù)？當(dāng)索債的供應(yīng)商在樂(lè)視大廈一層扎下帳篷的時(shí)候，樂(lè)視的公信力將如何恢復(fù)？會(huì)有人買樂(lè)視高達(dá)200萬(wàn)一輛的“黑科技”新能源汽車嗎？
自主車企小心培植品牌價(jià)值，且感嘆后進(jìn)者生存不易。樂(lè)視品牌已經(jīng)被糟蹋得體無(wú)完膚。消費(fèi)者會(huì)有耐心分辨樂(lè)視的汽車業(yè)務(wù)或者非汽車業(yè)務(wù)嗎？
市場(chǎng)推廣和營(yíng)銷、售后服務(wù)體系、充電基礎(chǔ)設(shè)施，哪個(gè)都?jí)蛸Z躍亭喝一壺的。更別提他還沒(méi)觸及這些問(wèn)題。雖然他執(zhí)著于冒險(xiǎn)是非常可敬的行為，但商業(yè)規(guī)律是無(wú)法回避的。
孫宏斌對(duì)汽車和非汽車業(yè)務(wù)做出隔離，對(duì)賈躍亭是不利的。后者閃展騰挪的空間大為縮小。在事實(shí)上出賣最賺錢業(yè)務(wù)（樂(lè)視手機(jī)、電視）之后，汽車業(yè)務(wù)還只有幾輛樣車，廠房和生產(chǎn)線還沒(méi)影。賈躍亭只能憑借一張臉來(lái)融資。
招行率先擠兌后，國(guó)內(nèi)融資道路被封死。而國(guó)外融資企圖，可能是賈躍亭滯留美國(guó)的原因。問(wèn)題是，他憑借什么讓國(guó)外財(cái)團(tuán)來(lái)投資？這時(shí)候還玩天使輪，絕對(duì)不合時(shí)宜，而且天使輪這點(diǎn)錢還不夠幾天開銷的。更大規(guī)模的融資，通常已經(jīng)印證了商業(yè)模式和產(chǎn)品，作為上市前沖刺動(dòng)作。無(wú)論被屢次被拷問(wèn)的FF，還是挖坑都成疑的樂(lè)視汽車，都沒(méi)有資格去玩。
融資最可能的路，仍在于國(guó)內(nèi)的大地產(chǎn)商。但地主家也沒(méi)有余糧，萬(wàn)達(dá)王總也受制于銀行收緊資金鏈，最大金主融創(chuàng)也不趟渾水，賈躍亭還有什么好牌可打？樂(lè)視這些年運(yùn)氣不錯(cuò)，總在最后一刻找到拯救自己的白武士。而好運(yùn)氣不會(huì)總跟隨特定的人。誰(shuí)來(lái)給樂(lè)視汽車項(xiàng)目做心肺復(fù)蘇術(shù)，仍未定論，但騰挪時(shí)間已經(jīng)不多了。
