眼下，在創業板上市的樂視網已于今年4月17日停牌，截止目前已達三個月之久，甚至恐有被清盤之虞。以孫宏斌為代表的野蠻人，已經到了門口。

賈躍亭和孫宏斌

即便是連新華社，也發出了這樣的疑問：賈躍亭在美啥情況？

著名財經作家、《大敗局》的作者吳曉波通過微信公眾號發出這樣的呼吁：回來吧，賈躍亭。

當賈躍亭“完美跑路”的消息滿天飛的時候，賈躍亭何時回國受到越來越多的人關注。

在澎湃新聞7月13日的一篇報道中，人們發現了賈躍亭的“行蹤”：樂視方面7月13日回復稱，“賈總將于近期回國，極有可能在一兩周內，具體時間根據美國事宜進展而定”。

樂視 VS FF：到底誰更需要救急

從上述表述看，樂視方面給出的賈躍亭回國信息，并不是一個準確的時間，而是“視具體情況而定”，也就是說，隨著樂視網在國內時局的變化，可以隨時做出調整。

在樂視網（300104）焦頭爛額的時刻，在樂視網被媒體口誅筆伐的時刻，在樂視網被供應商堵門討債的時刻，在樂視網歸屬于最大股東的大部分股份被凍結的時刻，他，樂視網最大的股東——賈躍亭，卻跑去了美國，原因居然是為了賈躍亭以個人名義投資的汽車項目：FF（Faraday Future）。

根據新華社的報道，賈躍亭個人在美投資的電動汽車公司法拉第針對這樣的疑問，做出了如下答復：

賈躍亭在洛杉磯“最重要的事情除了融資，還有就是迎接即將加盟FF的世界級高管”，這位“世界級高管”是“寶馬i系列之父--烏爾里希·克蘭茨（Ulrich Kranz）”。

新華社的報道稱：法拉第未來向新華社記者發來的聲明說，該公司預計在今年第三季度前完成5億美元融資目標，其余資金計劃在2018年初籌集到位，并強調說，“賈躍亭是FF的主要投資人，尚無法透露其他潛在投資人信息”。

最新消息顯示，7月18日，賈躍亭通過其微信公眾號和微博宣布，前寶馬高管Ulrich Kranz加盟法拉第汽車（Faraday Future），出任首席技術官（CTO）。

Ulrich Kranz

也就是說，賈躍亭在樂視網廣受質疑的情況下，跑去美國，是為了歡迎FF新任CTO。這似乎是個站得住腳的理由。

就在不久之前的5月24日，美國科技網站《Electrck》報道稱，曾于2014年建設初期從特斯拉團隊挖走一大批精英工程師的電動汽車制造商Faraday Future如今卻在近一個月內接連出現核心工程師出走的情況，紛紛被特斯拉一雪前恥挖了回去。

據悉，這其中包括一位FF汽車設計工程師Robert Taylor，而曾在FF自動駕駛汽車團隊擔任計算機視覺工程師的Yong Dian Jian，如今也已經“跳槽”到特斯拉計算機視覺團隊。

當時的報道顯示，近一個月內，FF已經損失了其車輛采購總監、無人駕駛傳感器技術研發負責人、負責車輛底盤研究的高級工程經理、數字產品技術項目經理、電氣工程和軟件開發負責人等。

除此之外，FF在內華達州的工廠，一度因為拖欠工廠建設項目總承包商4600萬美元款項而停工。去年底，供應商富卓（Futuris）、房產商Beim Maple Properties因為欠款問題紛紛把FF告上法庭，欠款分別是1000萬美元和104950.5美元。

剛剛過去的7月11日，FF在國內發布聲明稱：FF 91高端工廠將遷至新址，繼續保有北拉斯維加斯APEX工廠地塊，建設計劃由三期調整為兩期。

種種跡象表明，在樂視網被國內媒體和供應商口誅筆伐圍追堵截的時刻，FF，這家賈躍亭個人投資并與樂視超級汽車達成戰略合作伙伴關系的美國電動汽車公司，在美國同樣遭遇著嚴重的人才流失、工廠建設停工的危機。

如果賈躍亭不能親自前往“坐鎮”，FF恐怕會被挖空。這顯然是賈躍亭不愿意看到的。

如今，隨著前寶馬高管Ulrich Kranz的加盟，FF總算是緩過了一口氣，穩住了人才流失的問題，但是支持內華達州工廠建設的資金問題依然沒能解決。

根據此前FF的公告，FF91高端工廠將遷至新址，這意味著FF將暫時放棄自建工廠的計劃，轉而尋找代工生產FF91的汽車廠商。這需要一定的時間，賈躍亭本人也許會再次被此牽絆而無法盡快回國。

直到現在，盡管股份及個人財產均被凍結，賈躍亭依然是樂視網最大股東，但賈躍亭已經失去了對樂視網，尤其是樂視網上市部分的控制權。這是二股東孫宏斌加盟后越來越明確的問題。

彼時，孫宏斌為樂視網帶來了100多億“救命錢”，穩住了部分債權人，甚至可以說，避免了樂視網被清盤的危機。

賈躍亭對樂視網已經完全使不上勁，他幾乎已經是山窮水盡了——除了在美國的FF。

被孫宏斌“劃到”賈躍亭旗下的，非上市部分的樂視超級汽車，其在國內的多個項目，同FF在美國內華達州的工廠一樣，同樣處在停工狀態，只剩下一堆工廠建設用地，而這些工廠建設用地，盡管以很便宜的價格，從地方政府手里“拿到”，但如果不開工建設，僅作為“地產”轉讓的話，恐怕會非常的復雜。

新浪科技曾探營幾乎停滯的樂視莫干山項目建設用地

也就是說，國內的“樂視超級汽車”部分，在國內已經完全停滯不前了。

相比之下，FF的FF91，是賈躍亭目前擁有的唯一的“實體部分”，如果FF91能夠在2018年順利交付的話，一旦市場看好，賈躍亭可以拿這個項目重新盤活樂視超級汽車在國內的眾多“建設用地”，從而為賈躍亭在整個樂視體系的“復活”帶來一定的生機。

也許這才是賈躍亭此時“跑路”去美國的最主要原因。從這個角度看，賈躍亭倒反而像是被“趕跑了”。

數據顯示，FF91這款電動車擁有驚人的參數：峰值功率783千萬、1050匹馬力、續航超過700公里、0-60英里（96公里）加速2.39秒。

就在剛剛過去的7月12日，賈躍亭公眾號發布的信息稱：2017派克峰國際爬山賽落下帷幕。FF首款量產車FF 91以11:25:083的成績成功完賽，并以23秒的優勢，打破了由特斯拉Model S保持的量產電動車型最快紀錄。也就是說，從性能方面看，FF91某些方面超過了特斯拉的Model S。

FF91，已經是賈躍亭最后的救命稻草了。

賈躍亭手里已經沒有牌可以打了，他能借著FF91東山再起嗎？