北京時間7月22日晚間，賈躍亭旗下法拉第未來Faraday Future（FF）正式登陸納斯達(dá)克，股票代碼為“FFIE”。據(jù)悉，F(xiàn)F美股發(fā)行價為13.78美元，盤前漲幅一度高達(dá)50%，且上市首日開盤漲幅超22%，不過開盤45分鐘后便破發(fā)（關(guān)于破發(fā)問題，F(xiàn)F內(nèi)部員工回應(yīng)稱：合并上市沒有嚴(yán)格意義的發(fā)行價，所以其實并不存在破發(fā)），跌至12.91美元，當(dāng)日最終收漲1.45%。
FF納斯達(dá)克上市儀式現(xiàn)場（圖源：FF官方）
FF上市獲10億美元融資
FF在美上市，得益于其與Property Solutions Acquisition Corp.(PSAC）的合并交易。時間撥回到6月下旬，美國證券交易委員會（SEC）正式批準(zhǔn)了PSAC與Faraday Future（FF）的合并上市計劃。7月20日，F(xiàn)F對外宣布，其與PSAC合并交易方案獲股東大會通過，雙方業(yè)務(wù)合并完成后，99.91%的資金將留在PSAC的信托賬戶上，而FF預(yù)計在業(yè)務(wù)合并完成時獲得約10億美元資金。與此同時，PSAC將正式更名為" Faraday Future Intelligent Electric Inc."，登陸美國納斯納克交易所后，其股票代碼為公司名稱的縮寫“FFIE”。
如果說與PSAC合并是推動FF上市的直接因素，那么，在其背后還離不開產(chǎn)品和技術(shù)的支持。據(jù)FF方面介紹，自成立以來，F(xiàn)F完成了三電系統(tǒng)和I.A.I方面的技術(shù)創(chuàng)新，建立了以共創(chuàng)共享模式為核心的用戶生態(tài)，以及合伙人機制的公司治理架構(gòu)，并將品牌定位為“極智科技奢華的塔尖品牌”。
其中，合伙人機制的治理架構(gòu)由創(chuàng)始人賈躍亭建立，合伙人群體被成為“Futurist Alliance”(未來主義者聯(lián)盟)，由來自汽車、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、IT和其他領(lǐng)域的數(shù)十位FF核心高管和員工，以及外部合伙人組成。此次出現(xiàn)在納斯達(dá)克交易所現(xiàn)場為掛牌儀式上臺敲鐘的六位代表，就是來自不同領(lǐng)域的FF外部合作人。
FF上市儀式現(xiàn)場六位敲鐘人（圖源：FF官方）
當(dāng)然，F(xiàn)F順利上市的核心推動力開離不開FF 91的推出。FF 91目前有FF 91未來主義者聯(lián)盟版和FF 91未來主義者版兩個版本。其中，F(xiàn)F 91 Futurist動力上可達(dá)1050匹馬力，搭載了130千瓦時電池組，百公里加速不到2.4秒，同時還搭載了副駕流媒體視頻顯示技術(shù)、后排智能互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、車內(nèi)視頻會議系統(tǒng)、智能無縫進入技術(shù)、FFID 人臉識別技術(shù)等，在動力和智能方面均有比較出色的表現(xiàn)。賈躍亭稱FF 91 Futurist擁有無敵的產(chǎn)品力，是“目前全球唯一在產(chǎn)品和技術(shù)定位上領(lǐng)先整個行業(yè)的車型”，將實現(xiàn)對傳統(tǒng)超豪華汽車品牌的顛覆。
此次FF借殼上市，獲得10億美元的資金援助，也為其首款車型FF 91接下來的大規(guī)模量產(chǎn)和交付提供了足夠的資金支持。在上市儀式現(xiàn)場，F(xiàn)F全球CEO畢福康宣布了全新FF 91 Futurist預(yù)訂政策。其中首次公布的FF 91 Futurist Alliance Edition，全球限量300臺，優(yōu)先預(yù)訂金額為5萬人民幣，選定的受邀用戶會獲得預(yù)訂資格。
據(jù)FF方面透露，現(xiàn)階段，F(xiàn)F已經(jīng)全面啟動了FF 91 Futurist的量產(chǎn)交付倒計時工作，隨著IPO的完成，F(xiàn)F 91 Futurist的量產(chǎn)交付將從生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈、用戶生態(tài)等維度全方位進入沖刺階段。畢福康表示將爭取在12個月內(nèi)交付FF 91 Futurist。
7年完成11次融資
回顧賈躍亭創(chuàng)辦FF以來的融資歷程，自2015年獲得樂視網(wǎng)數(shù)千萬美元的天使輪融資后，截至此次因并購PSAC上市而獲得的10億美元資金支持，其共計公開進行了11次融資，其中恒大集團和珠海國資分別投資20億美元。
FF融資情況一覽（信息來源：企查查）
不過，業(yè)內(nèi)傳聞稱包括恒大在內(nèi)的投資方并沒有給FF“足額”的投資。就在FF準(zhǔn)備IPO前夕，一份文件顯示，原定投資FF的中國一線城市發(fā)出通知，稱因外匯原因?qū)е聼o法完成此次投資，其擁有的投資額度已轉(zhuǎn)讓給相關(guān)投資機構(gòu)。這里的“一線城市”投資方被確認(rèn)為是珠海國資。不過，F(xiàn)F之后的最新公告顯示，新投資機構(gòu)已完成投資協(xié)議簽訂，并在規(guī)定時間內(nèi)打款。
自2016年樂視出現(xiàn)資金鏈斷裂后，賈躍亭因躲避債務(wù)前往美國，為其最后的造車夢孤注一擲。2017年至今，F(xiàn)F經(jīng)歷數(shù)次低谷，但每次似乎都能絕處逢生。去年7月，賈躍亭完成了個人破產(chǎn)重組，因此FF融資過程中的最大障礙也得以解除，其造車項目也進入實質(zhì)性推進階段。之后，賈躍亭繼續(xù)以創(chuàng)始人和CPUO的身份推動FF上市及產(chǎn)品交付。
業(yè)內(nèi)資深分析人士認(rèn)為，F(xiàn)F此次順利IPO，也意味著賈躍亭的債權(quán)人信托資產(chǎn)未來可能快速增值，為最大化債權(quán)人利益邁出了實質(zhì)性的一步。雖然在造車的路上遭遇諸多坎坷，但FF如今順利上市，賈躍亭的夢想也在一定程度上“照進”了現(xiàn)實。在FF納斯達(dá)克上市現(xiàn)場，有媒體問及賈躍亭是否有回國打算，他說：“那必須的。”
