不愿具名的知情人士表示，一旦與上海市達(dá)成相關(guān)協(xié)議，特斯拉將在上海臨港開發(fā)區(qū)建設(shè)工廠，雙方最早或于本周達(dá)成協(xié)議。目前，雙方正在敲定最后細(xì)節(jié)，宣布時間也會視情況發(fā)生變化。根據(jù)現(xiàn)有的規(guī)定，特斯拉需要與至少一家中國車企設(shè)立合資企業(yè)，但是目前尚不清楚具體是哪家。截至發(fā)稿時，特斯拉、臨港均未給出相應(yīng)回應(yīng)。
 

         事實上，在此之前，特斯拉已數(shù)次被傳將在華建廠。去年，有報道稱特斯拉高層到蘇州參觀，并與潛在生產(chǎn)伙伴見面。今年初，有報道更是指出生產(chǎn)工廠或?qū)⑦x在廣東。
 

         關(guān)于在華建廠一事，特斯拉首席執(zhí)行官曾在2016年證實該公司當(dāng)時正在選址，希望在本地尋找到合作伙伴以建立生產(chǎn)工廠，但是至今仍沒有正式公告。就在4月底，國務(wù)院副總理汪洋剛在北京中南海會見了馬斯克。至于此次會面是否加快了特斯拉本地化生產(chǎn)的步伐，目前還不得而知。
 

         目前，從美國進(jìn)口至中國的車輛需要支付25%的關(guān)稅，因此特斯拉在華售價要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國。如果特斯拉在華組裝車輛，則可避免25%的關(guān)稅，在華售價也會相應(yīng)降低。對于想要獲得更大市場份額的特斯拉來說，降低電動車成本顯得尤為重要。
 

         今年3月，騰訊以18億美元收購了特斯拉5%的股份。彭博社認(rèn)為，即使中國市場目前有數(shù)百家公司宣稱生產(chǎn)新能源車，但是與騰訊的合作可有助于特斯拉在華獲得更多的市場份額。