6月16日，第八屆深圳國際充電站（樁）技術設備展覽會及2017深圳國際新能源汽車產業博覽會開幕。在17日舉行的2017新能源汽車充換電技術高峰論壇上，深圳市發改委節能與新能源汽車示范推廣領導小組辦公室主任助理陸象楨就如何匹配國家政策、促進新能源汽車落地，分享了深圳市政府的一些思路。他透露，深圳市政府將會把原來政府補貼環節逐步延伸到消費層面，比如使用新能源車減免路橋費、可借用公交車道等。

　　將對社會資本建充電樁加大扶持力度

          陸象楨表示，第一個思路是營造新能源汽車使用的良好環境和支撐體系。“充電設施是新能源汽車推廣非常關鍵的因素，政府正在加大扶持力度，加快充電設施的建設。”

          近年來，深圳加快推進公共交通工具電動化。陸象楨表示，深圳現已推廣新能源汽車近8萬輛。今年，深圳三大公交集團1.5萬輛公交車全部電動化，2020年深圳全市出租車也將純電動化。

據悉，深圳市規劃國土委已完成充電設施用地的布局規劃，要求全市公共服務半徑為1.3公里，其中原特區內半徑為0.85公里，原特區外半徑是1.7公里。深圳沒有整塊地來做充電設施，主要通過舊城改造用地。根據規劃，對于舊城改造，建筑面積3萬平方米以內必須設立700個充電樁位。

在充電樁建設方面，新建樓盤在規劃設計階段就要求按30%停車位的比例配建充電樁，已建居民小區安裝比例不低于10%，社會停車場和政府物業不低于20%。此外，深圳還將在2020年建設超2萬個快充樁、超17萬個慢充樁。

          相關部門也正在準備推出深圳市充電設施建設運營管理辦法，從整個系統里來把握充電設施的安全問題。“另外，深圳將對相關社會資本加大扶持力度，近期會發布相關政策。”陸象楨介紹。

　　開新能源車或可借用公交車道

          陸象楨還介紹，深圳市政府第二個思路，是加大新能源汽車技能人才的培養。

          隨著新能源汽車越來越多，維護保養技能人才十分匱乏，深圳正在加快建設相關人才評估體系，教材、培訓機構、技能崗位全部擬好，分初級、中級、高級三種，將鼓勵年輕人來學習相關技術，技能人才可積分入戶，獲政府補助。

          陸象楨還介紹，第三個思路是建立新能源汽車測試評估體系，培育新能源汽車的二手車市場。通過新能源汽車激活二手車市場，帶動一手車市場進一步活躍。

          第四個思路是積極組織電池回收工藝開發，逐步建立完整的電池梯度利用體系。陸象楨表示，深圳從2013年開始建立電池回收機制，未來幾年會將整個回收產業鏈條打通，增強新能源汽車的發展后勁，營造新能源汽車支撐體系。

          最后，陸象楨透露，深圳市政府將會把原來政府補貼環節逐步延伸到消費層面，鼓勵消費者多用新能源汽車。“這方面很多政策會陸續出臺，比如根據里程數進行積分鼓勵，包括路橋費減免、公交車道借用、停車費減免、公立停車場充電2小時停車費減免等。”