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動力電池態勢:上下游兩頭擠壓 企業降成本壓力大

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時令雖已是春暖花開,但對動力電池行業,感受到的不是春風送暖的愜意,而是凜然寒...

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只需十年:自動駕駛車輛的未來發展階段及趨勢預測

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憶往昔,很多美國人在15歲時可能會將車輛開到荒僻的公路上,練習駕駛技術。或許在...

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新晉選手大PK 自動駕駛市場爭奪戰再升溫

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如今,自動駕駛汽車領域已然成為人工智能領域比較熱門的話題,包括軟銀、豐田、奧...

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采埃孚與英偉達推出ZF ProAI系統 實現V2V和實時監控

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據外媒報道,在《汽車與運動》(auto motor und sport)大會上,采埃孚首席數字官瑪...

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滴滴正在考慮接受軟銀60億美元投資,部署自動駕駛

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據報道,知情人士透露,滴滴出行目前正在考慮是否接受日本軟銀集團(SoftBank) 提供...

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來自純電動車主的秦體驗:充電與加油 誰更便宜!

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說到新能源汽車大家應該很熟悉了,特斯拉、寶馬i3、騰勢、北汽、比亞迪等品牌都是...

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馬斯克重新定位Model 3:Model S仍是正宮

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降低門檻,并非迭代,Model S仍是正宮

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活性鋰損失,磷酸鐵鋰電池衰降機理研究

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比亞迪是磷酸鐵鋰材料的忠實支持者,其開發的眾多新能源車型,包括比亞迪與戴姆勒...

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如果快充慢充同時充電會怎樣?我幫大家測了測

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想必各位電動車主用過快充,也用過慢充,但是各位可能沒有同時用過快充與慢充。今...

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論RCMU在充電槍(IC-CPD)中檢測直流漏電的重要性

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1.背景隨著新能源的政策推廣及環保意識的增強,全球汽車市場都在慢慢的由燃油車轉...

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豐田與電信運營商NTT開展5G車聯網技術合作

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據《日本經濟新聞》3月23日報道,日本豐田汽車與日本通信運營商NTT將就汽車的超高...

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從純電動e-Golf看大眾電池技術路線

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e-Golf是大眾汽車品牌繼e-up!之后的第二個純電動車系列,基于第七代高爾夫車打造的...

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重慶新能源汽車監測平臺升級,已接入車輛1118輛新能源車

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盡管新能源汽車準入門檻提高、補貼政策退坡,然而絲毫未澆滅車企及相關企業對其的...

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新能源汽車車牌為何出現識別漏洞?

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2016年12月,深圳市交警部門正式啟用新能源汽車號牌,市民通過申請就可以獲得購車...

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華人女科學家揭示正極材料脫鋰和嵌鋰相變機理

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近日,在勞倫斯伯克利國家實驗室任職的華人女科學家Guoying Chen在《Nature Commun...

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AI正驅動聯網汽車的未來 終端設備迎來第三次革命

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2017年,我們正處于終端設備上第三次大革命的曙光中。第一次終端設備大革命發生于2...

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快充對電動汽車電池的影響到底有多大?

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充電樁其實就相當于加油站里的加油機。新能源汽車的普及推廣,讓充電樁逐漸進入到...

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新能源汽車風頭正旺 “三元811”或成標配

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新能源汽車風頭正旺。伴隨2016年年底新能源汽車補貼政策的出爐,工信部在2017年也...

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以色列有意成為新一代“底特律” 聚焦無人駕駛汽車

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隨著無人駕駛汽車技術開發持續升溫,汽車業的格局正在經歷著越來越大的變化。據印...

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沃爾沃升級Volvo On Call和Sensus界面

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據外媒報道,沃爾沃將為旗下新款XC60及沃爾沃90系列(現有版本和新款)升級其緊急道...

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