據(jù)外媒報(bào)道，在《汽車與運(yùn)動(dòng)》(auto motor und sport)大會(huì)上，采埃孚首席數(shù)字官——瑪曼莎·沙馬爾蒂(Mamatha Chamarthi)與英偉達(dá)歐洲中東非洲(EMEA)汽車業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人——塞爾紺·阿斯蘭(Serkan Arslan)在會(huì)上強(qiáng)調(diào)了人工智能(AI)對(duì)未來交通業(yè)的重要意義，高調(diào)展示了ZF ProAI，該系統(tǒng)基于Nvidia DRIVE PX 2 AI平臺(tái)，將成為首款供量產(chǎn)型自動(dòng)駕駛車輛使用的產(chǎn)品。
今年初，采埃孚和英偉達(dá)正式宣布展開合作，隨后發(fā)布ZF ProAI超級(jí)運(yùn)算自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(supercomputing self-driving system)。該系統(tǒng)采用可擴(kuò)展的Nvidia DRIVE PX 2 AI超級(jí)運(yùn)算平臺(tái)，處理來自大量傳感器、激光雷達(dá)及超聲波傳感器的輸入數(shù)據(jù)，使ZF ProAI能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車輛的周邊環(huán)境。該系統(tǒng)還能夠準(zhǔn)確定位高清地圖上的車輛位置，用于指定先進(jìn)安全路徑規(guī)劃。此外，ZF ProAI遵循所有自動(dòng)駕駛行業(yè)要求，即使在極限溫度下該功能也能照常實(shí)現(xiàn)，可應(yīng)對(duì)高濕度和高塵(high humidity and dust levels dust levels)環(huán)境，還能承受惡劣的交通路況，預(yù)計(jì)該系統(tǒng)將于2018年實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)的量產(chǎn)。
采埃孚將向用戶提供ZF ProAI功能，可通過云技術(shù)實(shí)現(xiàn)升級(jí)。在整個(gè)車輛生命周期中，用戶還可添加額外的功能和性能。該系統(tǒng)專為車聯(lián)網(wǎng)(V2X)應(yīng)用設(shè)計(jì)，能夠與其他車輛及周邊基礎(chǔ)實(shí)施通信交流。而且，ZF ProAI的學(xué)習(xí)與網(wǎng)絡(luò)功能可采用群體智能(swarm intelligence)，使整個(gè)車隊(duì)更為安全、效率更高。
沙馬爾蒂稱：“人工智能將成為一項(xiàng)重要技術(shù)，能夠應(yīng)用于多個(gè)行業(yè)。”采埃孚涉足汽車、建筑、農(nóng)業(yè)和工業(yè)技術(shù)等多個(gè)行業(yè)，該公司致力于提升并改進(jìn)人工智能技術(shù)，為各類客戶群提供具有高附加值的產(chǎn)品。
大致上講，目前公司面臨的挑戰(zhàn)主要在于如何實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)處理海量數(shù)據(jù)，其數(shù)據(jù)來自于車載傳感器，由于車載傳感器的使用數(shù)量正在不斷上升，高清屏幕的分辨率也越來越高，進(jìn)而會(huì)產(chǎn)生海量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。若無人工智能的輔助，我們不太可能實(shí)現(xiàn)3級(jí)和4級(jí)自動(dòng)駕駛功能，更遑論許多可預(yù)見的未來車輛的相關(guān)功能。
阿斯蘭表示：“人工智能和深度學(xué)習(xí)將界定自動(dòng)駕駛行業(yè)的未來，這一點(diǎn)毋庸置疑。人工智能不僅有助于交通行業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型，還將縮短研發(fā)周期與驗(yàn)證周期的時(shí)間。”
對(duì)于交通行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，深度學(xué)習(xí)也起到了至關(guān)重要的作用，該機(jī)器學(xué)習(xí)形式不僅能詮釋基于數(shù)學(xué)規(guī)則的信號(hào)，還能采用相關(guān)經(jīng)驗(yàn)知識(shí)。
