據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》3月23日?qǐng)?bào)道，日本豐田汽車(chē)與日本通信運(yùn)營(yíng)商N(yùn)TT將就汽車(chē)的超高速無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)方面開(kāi)展合作。雙方將利用5G技術(shù)，盡快推動(dòng)安全性更高的自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。豐田計(jì)劃采用在5G技術(shù)上領(lǐng)先的NTT集團(tuán)的技術(shù)，在與歐美企業(yè)之間的研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。隨著日本汽車(chē)和通信領(lǐng)域最大規(guī)模的兩大企業(yè)攜手，跨行業(yè)的合作將加速。
雙方將共同研發(fā)5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。計(jì)劃共同研發(fā)大數(shù)據(jù)和人工智能(AI)等自動(dòng)駕駛所需的技術(shù)。日本大型汽車(chē)企業(yè)和通信企業(yè)就5G開(kāi)展合作尚屬首次。預(yù)定月內(nèi)正式發(fā)表合作消息。
5G比4G的頻帶更高，預(yù)計(jì)能比4G的速度快10倍。有分析認(rèn)為最早年內(nèi)就能確定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
因4G的通信速度問(wèn)題，自動(dòng)駕駛的高級(jí)化存在極限。如果使用超高速的5G，不但自己的車(chē)能與旁邊的車(chē)和對(duì)向行駛的車(chē)之間通信，同時(shí)還能與路旁等地設(shè)置的通信設(shè)備大量交換數(shù)據(jù)。由于能對(duì)周?chē)旭偟钠?chē)、行人和自行車(chē)等物體的動(dòng)作進(jìn)行多重“監(jiān)視”，5G被視為是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛不可或缺的安全性技術(shù)。NTT還將參與標(biāo)準(zhǔn)制定，正在強(qiáng)化研發(fā)活動(dòng)。
豐田計(jì)劃在NTT DoCoMo等的協(xié)助下改善汽車(chē)行駛時(shí)的通信狀況，以盡快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的實(shí)用化。如果利用5G超高速通信，不僅自動(dòng)駕駛，其他一些服務(wù)也可以實(shí)現(xiàn)。例如車(chē)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)可以與云端連接，觀看高清視頻節(jié)目。還可以在自動(dòng)駕駛過(guò)程中在車(chē)內(nèi)與其他車(chē)輛連接進(jìn)行視頻會(huì)議。
NTT除了自家的研究所外，還將利用集團(tuán)公司擁有的5G技術(shù)。在AI技術(shù)方面也將開(kāi)展合作。計(jì)劃通過(guò)與豐田合作全面涉足自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。
日本廠商方面，日產(chǎn)汽車(chē)與法國(guó)雷諾組成的聯(lián)盟也與美國(guó)微軟展開(kāi)了合作。本田在AI技術(shù)方面與軟銀正在合作。
但在歐洲，寶馬、戴姆勒和奧迪三大德國(guó)高檔車(chē)廠商與美國(guó)英特爾和瑞典愛(ài)立信等組成了聯(lián)盟。在美國(guó)，通用汽車(chē)(GM)與AT&T(美國(guó)電話(huà)電報(bào)公司)在4G方面展開(kāi)了合作。
