7月11日，中汽協(xié)發(fā)布了上半年汽車銷售數(shù)據(jù)。車市整體增速放緩，低于中汽協(xié)對(duì)全年增長(zhǎng)5%的預(yù)期。對(duì)此，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東表示，隨著下半年傳統(tǒng)購(gòu)車旺季的到來(lái)，以及國(guó)家對(duì)1.6L以下排量乘用車購(gòu)置稅75%的優(yōu)惠政策將在年底退坡，今年完成汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)5%的預(yù)期目標(biāo)問(wèn)題不大。

 

　　隨著上半年銷量數(shù)據(jù)的出爐，各車企2017年的“期中考”成績(jī)單也一目了然，在16家主流合資車企中，僅有4家完成半年銷量目標(biāo)；11家主流自主車企，僅有兩家完成半年銷量目標(biāo)。遠(yuǎn)不如去年同期四分之一車企半年銷量達(dá)標(biāo)的情況。

 

　　其中，吉利、廣汽、上汽等對(duì)于全年銷售目標(biāo)的完成度較好，吉利汽車更是上調(diào)其目標(biāo)從100萬(wàn)輛到110萬(wàn)輛。表現(xiàn)較差的如江淮汽車、北京現(xiàn)代等，目前全年銷量目標(biāo)完成度不足三成。

 

　　乘用車增速放緩

 

　　中汽協(xié)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1--6月份，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為1352.58萬(wàn)輛和1335.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.64%和3.81%，增速比2016年同期減緩1.83%和4.33%。

 

　　其中，乘用車方面表現(xiàn)明顯。其上半年產(chǎn)銷分別為1148.27萬(wàn)輛和1125.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.16%和1.61%，增速比上年同期減緩4.16%和7.62%。

 

　　從乘用車的具體車型來(lái)看，與上年同期相比，除SUV車型的產(chǎn)銷保持增長(zhǎng)以外，轎車、MPV、交叉型乘用車的產(chǎn)銷均呈下降態(tài)勢(shì)。其中，SUV的產(chǎn)銷分別增長(zhǎng)18.9%和16.8%；轎車產(chǎn)銷分別下降1.8%、3.2%；MPV產(chǎn)銷分別下降12.8%、15.8%；交叉型乘用車產(chǎn)銷下降32.7%和25.3%。

 

　　相比之下，商用車方面呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。上半年產(chǎn)銷分別達(dá)到204.30萬(wàn)輛和210.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.80%和17.39%，增速比上年同期提升12.30個(gè)百分點(diǎn)和15.52個(gè)百分點(diǎn)。

 

　　值得注意的是，受年初補(bǔ)貼退坡影響，銷量下滑的新能源汽車，在近期恢復(fù)了平穩(wěn)增長(zhǎng)。

 

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，6月份新能源汽車的產(chǎn)銷量分別為6.5萬(wàn)輛和5.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)25.9%，同比增長(zhǎng)43.4%。上半年新能源汽車產(chǎn)銷總量分別為21.2萬(wàn)輛和19.5萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)19.7%和14.4%。

 

　　但這與中汽協(xié)在年初預(yù)測(cè)的“今年新能源汽車的產(chǎn)銷量將突破70萬(wàn)輛”的目標(biāo)相比，還有一定距離。

 

　　對(duì)此，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華表示，到年底實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)并沒(méi)有太大難度。她表示，過(guò)去幾年的經(jīng)驗(yàn)顯示，新能源汽車會(huì)在下半年出現(xiàn)較高增速。而隨著雙積分政策的推行，用強(qiáng)制性手段讓企業(yè)“不得不”投入新能源汽車市場(chǎng)，也將推進(jìn)新能源汽車的市場(chǎng)發(fā)展。

 

　　盡管上半年產(chǎn)銷增幅沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，但中汽協(xié)仍沒(méi)有調(diào)整全年產(chǎn)銷5%的增速目標(biāo)。

 

　　中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)施建華認(rèn)為，以6月份的銷量來(lái)看，與往年相比表現(xiàn)尚好，高于去年同期，結(jié)束了今年以來(lái)銷量整體下降的趨勢(shì)。在他看來(lái)，今年1--5月份的銷量疲軟實(shí)際上是對(duì)去年銷量透支的一種消化。

 

　　許海東在接受采訪時(shí)也表示，去年年底透支的銷量在今年上半年已經(jīng)被逐步消化，下半年汽車市場(chǎng)將恢復(fù)正常的消費(fèi)常態(tài)。

 

　　目標(biāo)完成情況差異大

 

　　在各車企公布上半年銷售數(shù)據(jù)的同時(shí)，其全年銷售目標(biāo)的完成情況也一目了然。

 

　　合資品牌方面，北京現(xiàn)代是完成量與銷量目標(biāo)差距最大的企業(yè)，按照其年初125萬(wàn)輛的目標(biāo)來(lái)看，完成率僅為25%。

 

　　日系車整體表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，包括一汽豐田、廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)以及廣汽三菱，都顯示出遠(yuǎn)超行業(yè)的大幅增長(zhǎng)，半年目標(biāo)完成率基本過(guò)半。

 

　　美系品牌中，上海通用微增3.97%；雪佛蘭品牌同比增長(zhǎng)7.3%；別克品牌上半年同比下降2.9%，整體完成率44%；長(zhǎng)安福特銷量同比下滑了17%，按照其全年100萬(wàn)輛的目標(biāo)，完成率僅為36%。

 

　　自主品牌方面，雖然市場(chǎng)占有率在不斷提升，但與去年的高增長(zhǎng)和高完成率相比，今年各品牌的增速放緩，即使是幾家銷量增長(zhǎng)較快的企業(yè)，目標(biāo)完成率也均未超過(guò)50%。

 

　　總體來(lái)看，呈現(xiàn)出一種兩級(jí)化趨勢(shì)，排在前列的品牌信心十足上調(diào)全年銷量目標(biāo)，而末尾的品牌連全年目標(biāo)的1/3都沒(méi)有達(dá)成。

 

　　其中，吉利汽車表現(xiàn)最為亮眼。上半年累計(jì)銷量超過(guò)53萬(wàn)輛，同比大漲89%。博越、帝豪GS、新遠(yuǎn)景等車型銷量破萬(wàn)輛。與其年初提出的全年銷量100萬(wàn)輛的目標(biāo)相比，已完成53%。鑒于此，吉利宣布上調(diào)2017年銷量目標(biāo)至110萬(wàn)輛。

 

　　對(duì)此，海通證券分析師鄧學(xué)表示，吉利上調(diào)100萬(wàn)臺(tái)目標(biāo)至110萬(wàn)臺(tái)，是保持送驚喜的“優(yōu)良傳統(tǒng)”。他提到，去年吉利就曾兩次上調(diào)目標(biāo)，最終仍超額完成。預(yù)計(jì)今年超110萬(wàn)臺(tái)仍將是大概率。

 

　　除此之外，廣汽傳祺今年上半年的累計(jì)銷售達(dá)到25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57%，保持了較為高速的增長(zhǎng)勢(shì)頭。已完成年度目標(biāo)50萬(wàn)輛的50.2%。廣汽集團(tuán)上半年累計(jì)銷售96.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.65%。

 

　　而銷量同比增幅最高的為上汽乘用車，上半年銷量23.4萬(wàn)輛，同比上漲112.99%，創(chuàng)下了中國(guó)主流車企最快增速。但從目標(biāo)完成度來(lái)看，僅完成銷量目標(biāo)60萬(wàn)輛的38%。

 

　　除此之外，長(zhǎng)城汽車完成全年銷量的37%；長(zhǎng)安汽車完成率為43%；奇瑞汽車完成35%的全年目標(biāo)。

 

　　目標(biāo)完成率較差的當(dāng)屬江淮品牌，上半年江淮乘用車?yán)塾?jì)銷量?jī)H為11.2，萬(wàn)輛，同比下降達(dá)40.2%。作為最重要的SUV板塊，上半年共售出6.7萬(wàn)輛，跌幅高達(dá)53.2%，成為導(dǎo)致江淮乘用車下滑的主要因素。對(duì)于40萬(wàn)輛的全年銷量目標(biāo)，僅完成28%。