根據此次協議，三方將以2019年可規模化預商用的智能出行產品解決方案與應用服務為合作目標，布局2020年智慧城市智慧交通系統的商業服務，將發揮各方的技術、產業、市場優勢，共同構建基于C-V2X（包含現階段4G和未來5G）技術的智能出行服務系統和產業生態，促進通信產業與汽車產業的跨產業合作。

 

        業內專家認為，未來5G會與各行各業相結合，而車聯網將成為5G典型的應用場景之一。上汽方面介紹：“未來，前車透視、十字路口預警、交通燈預警、行人預警、交叉路口碰撞避免提醒、十字路口車速引導、交通燈信息下發、綠波帶、‘最后一公里’等智能出行場景都將逐步實現，車聯網系統的反應速度也將由目前的秒級飆升至毫秒級。”

 

        可以預見，汽車網聯化、共享化、智能化、電動化將成為未來較長一段時間內車企積極布局的方向。根據最新進展，目前上汽已完成兩代智能駕駛整車平臺開發，以及集成5G通訊技術的車聯網平臺，并開展了高速公路、城區及車隊等自然交通環境下的自動駕駛技術研究，整車測試累計里程超過3.6萬公里，智能駕駛技術達到4級水平。同時，上汽還與同濟大學共建國內首個智能駕駛測評基地，占地面積1370畝，測試區包括了105種場景。

 

        上汽表示，公司此次攜手通信領域巨頭，加快推動智能網聯技術發展，正是公司完善“電動化、網聯化、智能化、共享化”新四化戰略布局的重要舉措。

 

        值得一提的是，在電動化布局方面，就在上周，上汽剛剛宣布聯手動力電池巨頭寧德時代，以超百億元規模的大手筆投入新能源汽車電池領域，擬建設高度智能、綠色環保的先進電池和電池系統生產基地。據預計，到2020年，雙方合資公司將形成36GWH的動力電池生產能力。

 

        上汽認為，此番合作使公司在新能源領域的產業結構將更加完整，可以有效解決產能儲備，降低成本，調整產品結構。未來，雙方的合資公司將成為上汽集團內所有下屬新能源汽車企業的供應商，包括上汽自主品牌以及上汽合資企業在內，都可以向合資公司采購動力電池產品。由此可見，上汽正在全面加速整條產業鏈上的布局。