如果問最近國內(nèi)新能源汽車圈哪個(gè)企業(yè)最火？答案恐怕莫過于銀隆新能源。
蘭州廣通、南京……短短幾天，銀隆新能源布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)的好消息不斷。事實(shí)上，自去年下半年起，銀隆新能源的發(fā)展腳步明顯增快，其發(fā)展也正在邁入快車道。
步入發(fā)展快車道 銀隆新能源要“上量降成本”
圖片來源：騰訊汽車配圖
“經(jīng)過多年的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)培育，再加上現(xiàn)在良好的市場(chǎng)環(huán)境、條件和政策，應(yīng)該說銀隆新能源已經(jīng)具備了產(chǎn)業(yè)化的條件。”5月14日下午，銀隆新能源董事長(zhǎng)魏銀倉在接受包括騰訊汽車在內(nèi)的媒體采訪時(shí)如此表示，“新能源行業(yè)和其他工業(yè)企業(yè)一樣，要想把工藝品質(zhì)做得最好，要想把產(chǎn)業(yè)成本下降，和傳統(tǒng)車企競(jìng)爭(zhēng)，就得上規(guī)模降成本，靠長(zhǎng)期補(bǔ)貼生存是不可能的。”
他認(rèn)為國家對(duì)新能源補(bǔ)貼政策的20%退坡并不是草率的決定，而是符合工業(yè)、科研、材料、市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律的選擇，是公平公正科學(xué)合理的。
想大規(guī)模制造新能源汽車，不能貪眼前一時(shí)，要看得更遠(yuǎn)，魏銀倉堅(jiān)信，“只有把產(chǎn)品做的越來越好，產(chǎn)能做的越來越大，成本才能越來越低，才能和傳統(tǒng)車競(jìng)爭(zhēng)。”他明確表示，銀隆不參與價(jià)格戰(zhàn)，也不參與惡性競(jìng)爭(zhēng)，“我們有清晰的發(fā)展理念和技術(shù)定位、市場(chǎng)定位。”
談及大家最關(guān)注的能量密度，魏銀倉有著自己的看法。“能量密度不是萬能的，它是一個(gè)遮眼罩或者口罩，應(yīng)該根據(jù)不同的市場(chǎng)和客戶，來綜合平衡優(yōu)缺點(diǎn)，能量密度只是新能源汽車?yán)锩嬉粋€(gè)指標(biāo)，絕對(duì)不是綜合指標(biāo)。”
在他眼中，新能源汽車的綜合需求指標(biāo)，要么是五角星要么是六角星，能量密度只是一個(gè)角，充電時(shí)間、壽命、安全、高低溫、能量密度按、功率密度，如果這幾項(xiàng)目都全，才是最好的技術(shù)，最好的材料，最好的電池。
如今，銀隆新能源的布局大多集中在華北、長(zhǎng)三角、珠三角和西南、西北這幾大塊，還有一些市場(chǎng)區(qū)域正在建設(shè)中。魏銀倉坦言，盡管當(dāng)下新能源汽車行業(yè)的政策波動(dòng)、市場(chǎng)波動(dòng)仍然不像傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)那么穩(wěn)定，但在2017年銀隆新能源仍希望能達(dá)成統(tǒng)一銷售的規(guī)劃，并朝著這一目標(biāo)努力。
在新能源行業(yè)，銀隆率先淘汰了傳統(tǒng)政府采購的商業(yè)模式，不再采取過去傳統(tǒng)汽車行業(yè)做的分期付款、融資租賃或者抵押貸款等形式，而是通過先打造技術(shù)模型再推向金融市場(chǎng)變成金融模型，也就是企業(yè)技術(shù)加金融工具結(jié)合起來演變成商業(yè)模型后再推向市場(chǎng)。這一模式也已在政府采購領(lǐng)域推展開來。
與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)相比，新能源市場(chǎng)或許仍有較大的發(fā)展?jié)摿Α５粋€(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，就客車市場(chǎng)而言，總量是有限的。面對(duì)有限的市場(chǎng)，是否存在盲目擴(kuò)張和投資？魏銀倉的想法卻有些不同。
“新技術(shù)會(huì)催生信市場(chǎng)，新模式會(huì)培育新客戶。”基于此想法，任何技術(shù)進(jìn)入市場(chǎng)，魏銀倉都不認(rèn)為它的市場(chǎng)是有限的，“市場(chǎng)在培育，市場(chǎng)在顛覆，市場(chǎng)在演變。”
但他同時(shí)表示，企業(yè)在發(fā)展過程中，必須要冷靜，不能盲目發(fā)展，需要一步一個(gè)腳印，“雖然新模式新技術(shù)會(huì)帶來新的增長(zhǎng)點(diǎn)新的市場(chǎng)范圍，但商用車市場(chǎng)也不是無限量的，一個(gè)企業(yè)不可能涵蓋市場(chǎng)全份額。我們今年的投資還是以商用車為主，形成批量，具備和傳統(tǒng)車抗衡的能力，明年不會(huì)再擴(kuò)商用車了。”
或許，對(duì)于大多數(shù)普通消費(fèi)者而言，乘用車才是他們最關(guān)注的產(chǎn)品。魏銀倉透露說，在五年前銀隆新能源就已經(jīng)展開了有關(guān)乘用車的研發(fā)工作，去年也成立了乘用車研究院，不過受到資質(zhì)問題的限制，目前其乘用車仍在以便解決資質(zhì)問題一邊研發(fā)和籌建過程中，具體何時(shí)投放市場(chǎng)還“不好說”。看來，若想看到銀隆新能源的乘用車，恐怕還需要耐心再等待一段時(shí)間了。
來源：騰訊汽車
