10月20日，在中德汽車(chē)大會(huì)動(dòng)力電池論壇中，中國(guó)一汽采購(gòu)部的孫景新分享了他的思考。

 

回顧2020年，新能源汽車(chē)出現(xiàn)了井噴式的增長(zhǎng)，受新冠疫情影響，全球汽車(chē)市場(chǎng)跌幅超過(guò)20%，新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到了19.2%。進(jìn)入市場(chǎng)快速擴(kuò)張階段。

 

圍繞動(dòng)力電池需求趨勢(shì)，資源選擇、成本及產(chǎn)業(yè)鏈等四個(gè)維度，孫景新表示，中國(guó)作為新能源汽車(chē)領(lǐng)域最活躍新興發(fā)展地區(qū)，車(chē)用動(dòng)力領(lǐng)域增速超過(guò)40%，中國(guó)逐步成為動(dòng)力電池全球供應(yīng)的領(lǐng)頭羊。

 

 

動(dòng)力電池成本專(zhuān)題與能量密度專(zhuān)題

 

新能源汽車(chē)，尤其電動(dòng)汽車(chē)，與傳統(tǒng)汽車(chē)比較仍不具備絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，最主要的原因之一是動(dòng)力電池的成本，續(xù)航里程不高也是主要問(wèn)題，動(dòng)力電池化學(xué)特性及電池開(kāi)發(fā)是電池成本的重要因素。所以，動(dòng)力電池降本之路仍是目前所有企業(yè)不能回避的重要課題之一。

 

孫景新介紹，動(dòng)力電池的非常發(fā)展已經(jīng)形成從過(guò)程、生態(tài)、市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，形成了完整的資源布局。剛果供應(yīng)70%鈷，占統(tǒng)治地位。目前，中國(guó)占據(jù)上游礦業(yè)23%市場(chǎng)，80%加工提煉市場(chǎng)，66%電極，產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈有不斷向國(guó)外轉(zhuǎn)移的可能。

 

記者注意到，目前，全球動(dòng)力電池以中日韓三國(guó)企業(yè)為主，動(dòng)力電池的頭部企業(yè)正在高度集中，中日韓占據(jù)全球70%，動(dòng)力電池供應(yīng)商從松下、比亞迪等始終占據(jù)TOP10前列。

 

這也充分說(shuō)明了國(guó)內(nèi)的企業(yè)把握住了本次汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵，與變革方向高度契合，能夠充分把握契機(jī)，爭(zhēng)當(dāng)新一輪機(jī)遇和挑戰(zhàn)下的贏家。