以下為演講實(shí)錄：

主持人：感謝鄭總的精彩發(fā)言，下面我們由深圳市車電網(wǎng)絡(luò)有限公司總經(jīng)理趙宇（音），帶來《新基建、新能源、新運(yùn)營》，有請！

    

    趙宇：感謝各位來賓，感謝各位行業(yè)專家，感謝各位同行，今天下午能在上海嘉定齊聚一堂，大家共同參加第七屆中國電動汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會。今天下午的車電網(wǎng)主題是：新基建、新能源、信運(yùn)營。

    分幾個部分，首先是自我介紹，然后是我們現(xiàn)在所倡導(dǎo)的產(chǎn)品化運(yùn)營和大家做一些分享，包括新的運(yùn)營模式和新模式的具體應(yīng)用。
 

    深圳市車電網(wǎng)絡(luò)有限公司，原來成立于2016年，是深圳市科魯電子全資公司，公司經(jīng)歷了2019年的股份制改造，現(xiàn)在最新的股份架構(gòu)是深圳市國資委下面的深圳資本運(yùn)營集團(tuán)有限公司，占股24%，團(tuán)隊持股是25%，另外51%是科魯電子。
 

    在對外投資里，全國有條件的地方，有條件的地區(qū)、地市，包括廣州、江蘇省都投入成立了全資子公司，在其他的產(chǎn)業(yè)投資，成立了深圳市車電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資有限公司，包括跟桂林鼎盛成立了鼎和盛新能源投資基金合伙企業(yè)，參股公司包括上海的公司、北京的公司包括山西的公司，目前大體上是這樣的布局。
 

    這塊兒還是股東資源，股東資源著重說一下科魯電子，1996年成立，2007年在A股上市（002121）?？启旊娮赢a(chǎn)業(yè)布局是從智能電網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)，包括新能源幾個大板塊做整體的布局，針對不同的電力、測量，包括劑量、儀表，能源互聯(lián)網(wǎng)里邊體現(xiàn)在計費(fèi)管理、數(shù)據(jù)采集與應(yīng)用，在新能源這邊是電池的管理，包括儲能應(yīng)用是綜合的繼承，恰恰在車電網(wǎng)主營業(yè)務(wù)中，上面幾塊兒都有用到，后面有分別具體講到。
 

    車電網(wǎng)業(yè)務(wù)布局我們用了這么一個圖，這個圖簡單說：雙引擎、四輪驅(qū)動、一個口號，（口號）是—聚焦運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)價值。我們給自己的定位是做一個充電行業(yè)的綜合系統(tǒng)能力，提供開發(fā)、解決、實(shí)施的綜合性決策。因為車電網(wǎng)業(yè)務(wù)板塊中，上面既有設(shè)備的生產(chǎn)制造，包括研發(fā)、生產(chǎn)制造、批量交付，乃至全生命周期的設(shè)備產(chǎn)品與服務(wù)的提供、銷售，也有充電場站線下的運(yùn)營，也有自己平臺的運(yùn)營。
 

    從設(shè)備這塊兒是靠運(yùn)營這邊，在中間做整體的黏合。平臺這塊兒著重講一下，包括充電云、車輛云、儲能，另外是售電云，之前科魯在做的綜合能源利用上的布局，現(xiàn)在都放在車電網(wǎng)這邊實(shí)施。

    這篇是全場景的設(shè)備硬件加速，大家可以看到從最開始的充電工，到后面的有序充電，直流樁、交流樁，乃至于今天外面展臺展示的，甚至小區(qū)比較頭痛，政府社區(qū)比較頭痛的智能安防用到的電動自行車的有序充電，全線的產(chǎn)品解決方案，都是具備的，并且目前都有具體的實(shí)施場景做實(shí)施。
 

    這是我們平臺家族的介紹。平臺這邊有一個口號：聯(lián)合E端，服務(wù)B端，運(yùn)營C短。自己的核心還是自己的平臺叫做向前沖，硬件的品牌叫做車電網(wǎng)。我們平臺叫向前沖，向前沖既往取得的成績大家都有所了解，我們還是構(gòu)建一個充電用戶，車輛用戶之間的互聯(lián)互通，作為一個紐帶，構(gòu)筑自己和第三方運(yùn)營商的平臺聯(lián)動，包括跟更高一級的省、市、行業(yè)、地方政府監(jiān)管平臺的具體實(shí)施，可以作為有效的數(shù)據(jù)互聯(lián)。這個展示的都是平臺的風(fēng)貌，這篇是最靠我這一側(cè)是我們自己工廠生產(chǎn)企業(yè)，還有深圳市包括重慶市的運(yùn)營場景。
 

    第二章，產(chǎn)品化運(yùn)營。
 

    中國新能源汽車發(fā)展到現(xiàn)在，漫漫長長走過十幾年的時間，之前充電運(yùn)營剛也并不能成為獨(dú)立，有門檻邊界的行業(yè)，各方資本或者從事行業(yè)發(fā)展的各式各樣的資本，以及其他的具有服務(wù)能力的都投入其中。
 

    但是我們在2016年成立到現(xiàn)在，也提煉了一些自己的經(jīng)驗，把這樣一些經(jīng)驗，認(rèn)為以后如果在一個城市，一個地區(qū)，大家如果想的是快速復(fù)制的話，這篇是整個業(yè)務(wù)架構(gòu)，首先生態(tài)不是簡簡單單一個點(diǎn)，不是設(shè)備的一個組裝、制造、買賣、售賣。運(yùn)營也不是簡單的一個站，接進(jìn)自己的樁，通上電，繼而上平臺，有了平臺不簡單為了滿足自己的充電需求，刷卡充電的需求，或者是一碼通的需求，綜合來看，現(xiàn)在客戶需要的，行業(yè)發(fā)展需求的還是包括從設(shè)備銷售、線上運(yùn)營、線下運(yùn)營作為核心，在設(shè)備這塊兒還有售后，在綜合的生態(tài)上看，要黏合充電運(yùn)營商、車電運(yùn)營商、金融客戶、B端客戶，其他區(qū)域的區(qū)域代理做綜合性的解決方案，業(yè)務(wù)都是這樣，從簡單往復(fù)雜做，但是可能是一個曲線，到一定程度上就存在一些回歸自己的業(yè)務(wù)主業(yè)，我們也提煉了一些具體的實(shí)施策略。
 

    在標(biāo)準(zhǔn)化場站運(yùn)營這邊，之前兩位專家也講了，可能那個圖畫得更詳細(xì)一些，我們主張從標(biāo)準(zhǔn)的制訂，任務(wù)的下發(fā)，執(zhí)行中的推進(jìn)，檢驗檢查修正反饋，最后統(tǒng)計輸出這塊兒實(shí)施一個有效整體標(biāo)準(zhǔn)化解決方案，現(xiàn)在這套方案在我們自營的近一百個場站中，有在應(yīng)用，在我們場站加盟的幾千個站中也有做，當(dāng)然基于客戶需求，也會給客戶、第三方開放這樣的服務(wù)。
 

    剛才說線下的運(yùn)營，這篇是線上的運(yùn)營。線上的運(yùn)營還是基于充電站基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化，應(yīng)用方案設(shè)計為基礎(chǔ)，對充電站里面符合的多場景人、車、樁、各地的行為，包括電量收付款，多維度進(jìn)行智能識別和分析，找出客觀規(guī)律。

    這邊從智慧應(yīng)用一直到下一層的感知智能，泛在感知，也是針對不同的場景，不同的需求，做一個更有效的結(jié)合。這個篇幅介紹的是我們認(rèn)為在城市級新能源生態(tài)運(yùn)營的綜合需求，以及自己提供實(shí)施的滿足，一個核心還是打造新能源生態(tài)圈，為運(yùn)營，這個運(yùn)營可能不簡簡單單指的是充電樁或者車輛這樣的細(xì)分領(lǐng)域，為綜合的運(yùn)營實(shí)現(xiàn)降本增效。
 

    綜合運(yùn)營生態(tài)的核心可能是這么幾個系統(tǒng)：包括充電系統(tǒng)、運(yùn)營系統(tǒng)、停車系統(tǒng)、能源用能系統(tǒng)，圍繞綜合核心，牽涉到外圍，牽涉到充電站、變壓器、電標(biāo)、變壓設(shè)備都有，外圍滿足車輛運(yùn)營商的需求，滿足充電運(yùn)營商，車輛運(yùn)營商的需求、響應(yīng)，包括其他金融機(jī)構(gòu)，售電公司，設(shè)備運(yùn)營公司，車輛運(yùn)維公司的綜合滿足，服務(wù)的可能是包括智慧園區(qū)，包括城市路邊這樣一些P+C的綜合服務(wù)場景，當(dāng)然最傳統(tǒng)的還是大型集中充電站。
 

    在智慧園區(qū)智慧運(yùn)營中，也是近幾年風(fēng)起云涌的熱點(diǎn)，可能現(xiàn)實(shí)階段新能源綜合應(yīng)用更多還是體現(xiàn)在綜合園區(qū)或者相對固定封閉的類似產(chǎn)業(yè)新城的場景。在這邊，結(jié)合綜合園區(qū)的實(shí)際特點(diǎn)，我們定位為幾塊兒的管理：一個是視頻智能化管理。
 

    第二是安全風(fēng)險防控系統(tǒng)管理?；ヂ?lián)、體驗、服務(wù)、可視化、運(yùn)營管理，這都是一些理念。
 

    最終通過各種硬件符合集成自己平臺上，做綜合數(shù)字化的平臺。可能園區(qū)里大家看到這樣的園區(qū)能源管理方案，包括硬件、智能燈桿、光儲充一體，大家現(xiàn)實(shí)場景中已經(jīng)看到了。但是現(xiàn)在用戶可能因為之前需求的迭代，開始并沒有把要求、需求作為系統(tǒng)化提出，也是走一步看一步，想到哪兒說到那兒，作為我們能源服務(wù)商，給客戶提供的還是更多維的個性化選擇，可能把用戶所有需求都列出來，讓他自己進(jìn)行精準(zhǔn)需求的甄別。
 

    運(yùn)營模式這塊兒，幾個模式簡單分享一下。從最開始，最簡單的合資運(yùn)營模式，這個模式為代表的城市是江西省南昌市，2014年開始科魯電子和南昌公交成立了合資公司，目前這家合資公司在南昌市的20個站，已經(jīng)覆蓋了南昌市100%的電動公交充電化需求。
 

    這個模式政府比較喜歡推的PPP模式，具體的例子是2018年開始，因為深圳市電動汽車已經(jīng)換到了三萬多輛，純電動比亞迪E6，2018年開始，深圳市推出了“深圳藍(lán)”，用一切社會資源做政府的委托，給出租車滿足充電的需求。這個模式車電網(wǎng)中標(biāo)的是深圳市三個區(qū)。
 

    這是車樁聯(lián)合的模式，車樁聯(lián)合代表性例子是2015年科魯電子中標(biāo)了湛江公交的五個充電站EPC建設(shè)，總共有六七十套，這是第一期，后面投了80多套，充電設(shè)備，包括剛才那些設(shè)備族譜里面，幾乎所有的類型，甚至包括了充電公。同時在湛江成立了車輛運(yùn)營公司，所以這就是借助當(dāng)?shù)氐馁Y源，以充電需求做入口，更好的打開深挖當(dāng)?shù)匦枨笞龈珳?zhǔn)的服務(wù)。
 

    這個模式叫租賃運(yùn)營模式，簡單說一下。2015年科魯電子有一家出租公司叫做地上鐵，現(xiàn)在已經(jīng)做到全國最大的電動物流車的服務(wù)公司，不到四萬輛車，我們和地上鐵的合作模式是自己建完站，在滿足客戶需求，把站整體交給客戶，做綜合的運(yùn)營，大概是三到五年的時間，所以實(shí)際在這樣方案內(nèi)，基本已經(jīng)覆蓋掉場站的成本，包括合理的利潤，這實(shí)際也已經(jīng)有一個達(dá)成。
 

    這塊兒是新運(yùn)營的應(yīng)用，結(jié)合了不同地方，比如說一個旅游景點(diǎn)，在旅游景點(diǎn)周圍衍生的其他圍繞新能源的，除了新能源的定制公交、微公交、共享單車，這個也是有機(jī)的結(jié)合，這是在深圳的大鵬區(qū)，現(xiàn)在正在和大鵬區(qū)區(qū)政府構(gòu)思綜合解決方案。
 

    這片叫做智慧車樁的聯(lián)動，科魯電子除了充電樁、儲能、智慧電表板塊，還有其他的車輛運(yùn)營具體業(yè)務(wù)，在不同的城市，包括深圳、廣州、天津、湛江等，比較多的車輛持有公司，除了剛才說的地上鐵，還有中電旅元（音），現(xiàn)在也在借助科魯?shù)馁Y源，和中電旅元做具體的資源整合。
 

    綜合能源服務(wù)這塊兒，講的是城市級能效管理，包括城市級用電平臺，剛才是大家介紹了科魯電子的幾朵云，包括售電云、電動汽車管理平臺，包括新能源，其他我們認(rèn)為可以打造一個生態(tài)圈。
 

    這是我們的共享數(shù)據(jù)平臺，包括現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)施的功能有第三方平臺的對接，甚至第三方定制性平臺的開發(fā)，剛才儲能、售電的數(shù)據(jù)分析也是現(xiàn)在能源改革的必須，分析出客戶的實(shí)際需求，針對它的需求，做一些實(shí)際的運(yùn)營上的調(diào)整。
 

    這是助力產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。新能源的產(chǎn)業(yè)鏈，我們認(rèn)為從產(chǎn)能落地到充電網(wǎng)絡(luò)的整體建設(shè)，到車輛的運(yùn)營，目前看都是圍繞新能源汽車，并且配合到智能充電，向現(xiàn)在提到光儲充一體的解決方案，最后還是助力于產(chǎn)業(yè)鏈完善發(fā)展，給社會經(jīng)濟(jì)、企業(yè)收益提到顯而易見的賦能。
 

    這邊是實(shí)際外面展出的，光伏建筑一體化加上家用級的小儲能。這是現(xiàn)在新的應(yīng)用點(diǎn)，剛才也有提到，近期政府壓力，包括社區(qū)、街道壓力也比較大，兩輪車的火災(zāi)事故，現(xiàn)在只是住建部門以及應(yīng)急管理部門、安防部門，對小區(qū)把電池離開車輛帶進(jìn)樓里，帶進(jìn)電梯充電說了NO，但這只是行政層面的，并沒有實(shí)施手段。
 

    另外還有一塊兒業(yè)務(wù)是給電動汽車的電池做了智能安防，基本是電池上加一個芯片，在小區(qū)用基站畫出電子圍欄，當(dāng)電子突破禁區(qū)，處罰相應(yīng)的報警級別，基本是這樣的原理，目前在深圳、北京以及西部幾個城市，推得比較好，政府還是比較注重這塊兒的事兒。

    這就是今天的分享，感謝大家！