新基建、新機(jī)遇、新發(fā)展，7月9日，由中國(guó)充電樁網(wǎng)主辦的“2020第六屆中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會(huì)”（簡(jiǎn)稱：金磚充電論壇）在上海大華虹橋假日酒店隆重開(kāi)幕。來(lái)自政府、院校、協(xié)會(huì)、企業(yè)、采購(gòu)商、金融、媒體等850位代表出席本次大會(huì)，大會(huì)以“洞見(jiàn)當(dāng)下、預(yù)見(jiàn)未來(lái)、聚力發(fā)展、合作共贏”為主題，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)交流發(fā)展。

新基建引領(lǐng)發(fā)展新浪潮

石家莊通合電子股份有限公司新能源事業(yè)部/總經(jīng)理 李博發(fā)表了《聚焦充電模塊--助力新基建發(fā)展》的主題演講，以下是演講嘉賓未刪減實(shí)錄：

石家莊通合電子股份有限公司新能源事業(yè)部/總經(jīng)理  李博
 

大家好我是石家莊通合電子李博，很高興來(lái)到這里做一個(gè)和大家的交流和分享，也非常感謝中國(guó)充電樁網(wǎng)提供一個(gè)機(jī)會(huì)，我給大家分享的主要三個(gè)部分。

第一個(gè)部分是洞見(jiàn)當(dāng)下-充電設(shè)施現(xiàn)狀分析。這個(gè)和之前很多專家分享的內(nèi)容大概類似，我簡(jiǎn)單的介紹一下。

第一是車樁比的數(shù)量，開(kāi)顯示，2019年底，國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量是381萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%，國(guó)內(nèi)公共充電樁和私人充電樁總計(jì)保有量是121.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)50.8%，這個(gè)數(shù)量中其中國(guó)內(nèi)公共充電樁實(shí)際上已經(jīng)完成了之前的預(yù)測(cè)，但是私人充電樁和原有的預(yù)測(cè)差距比較大的。車樁比是3.1比1左右，根據(jù)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》規(guī)劃，距離1.1還存在非常大的增長(zhǎng)空間。

在國(guó)內(nèi)每個(gè)省份、地級(jí)市都有自己的一些鼓勵(lì)措施，作為今年的疫情比較嚴(yán)重，國(guó)內(nèi)的形勢(shì)一季度和上半年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)比較差，國(guó)家推出了新基建，作為新基建中七個(gè)鐘點(diǎn)項(xiàng)目之一，新能源汽車充電樁行業(yè)成為汽車行業(yè)尤為關(guān)注的重點(diǎn)。其中作為一個(gè)代表，國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)兩大國(guó)企先后宣布增資的計(jì)劃，計(jì)劃今年分別對(duì)充電樁投資27億和251億元，其他充電樁企業(yè)也在陸續(xù)制訂自己2020年相關(guān)投資計(jì)劃。

各地對(duì)充電樁建設(shè)的補(bǔ)貼政策也相繼出臺(tái)，北京、上海，包括我們所在的石家莊。

這是一些行業(yè)的問(wèn)題，行業(yè)充電樁現(xiàn)在是純電動(dòng)化已經(jīng)是必不可少的內(nèi)容，也在5年之前大家還在討論這到底是不是一個(gè)趨勢(shì)，油車、電車，甚至天然氣、氫能源到底哪個(gè)是主流趨勢(shì)，在現(xiàn)在近期3-5年應(yīng)該不用太多的探討，純電動(dòng)應(yīng)該是最主流的方向。在過(guò)程中確實(shí)發(fā)生了很多問(wèn)題，行業(yè)的問(wèn)題第一是的回收周期長(zhǎng)，我們很多運(yùn)營(yíng)商，服務(wù)終端客戶，包括國(guó)網(wǎng)、南網(wǎng)，星星充電、特來(lái)電，一些大的運(yùn)營(yíng)商都有一些投資回收周期長(zhǎng)的問(wèn)題，這個(gè)造成了我們一些充電樁的布局、充電樁的運(yùn)營(yíng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上原來(lái)的預(yù)期。

我也做了一個(gè)簡(jiǎn)單的示例，以120KW直流快充樁為例，假設(shè)單樁設(shè)備成本為6萬(wàn)元，不考慮運(yùn)維、土地、建設(shè)成本，也不考慮政府補(bǔ)貼。假設(shè)充電服務(wù)費(fèi)為0.6元/kw·h，如果單樁利用率為5%，即每天使用1.2小時(shí)，投資回收周期為3.8年。如果利用率提升到30%即每天使用7.2小時(shí)，則投資回收周期只需0.6年。

現(xiàn)在造成了一些運(yùn)營(yíng)商如果很難過(guò)，在這個(gè)過(guò)程中，我們充電樁利用率普遍比較低，據(jù)我所知現(xiàn)在現(xiàn)在上海2019年公交車充電樁利用率是7.54%，這個(gè)是在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)是非常高的數(shù)字，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)做的最好是深圳大部分的運(yùn)營(yíng)商，除了深圳，其他地方利用率都是偏低的。

這個(gè)也是之前很多專家提過(guò)的一些問(wèn)題，設(shè)備質(zhì)量不穩(wěn)定。這個(gè)是現(xiàn)在純電動(dòng)大的趨勢(shì)方面下，質(zhì)量問(wèn)題是一個(gè)必須要解決的問(wèn)題，我簡(jiǎn)單介紹一下。

有一些軟件問(wèn)題，比如說(shuō)BMS通信措施、充電超時(shí)，單提電壓異常會(huì)導(dǎo)致停止充電，這個(gè)占比是5%，中間占比最大的是30%充電樁模塊，充電樁模塊有一些硬件的故障、通信故障、充電電流小、充電速度慢，因?yàn)楝F(xiàn)在充電樁的模塊做的功率越來(lái)越高，它的散熱會(huì)越來(lái)越高，這個(gè)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量越高之后，故障率越高，下面有一些監(jiān)控CPU，充電樁的一些核心主板，總體來(lái)說(shuō)，充電樁還是一個(gè)比較新興的事物，產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題還是比較多的。

行業(yè)問(wèn)題——洗牌加劇，價(jià)格走低。充電樁行業(yè)在2013年前后初步試水階段，隨后便進(jìn)入了野蠻生長(zhǎng)階段。在近兩年行業(yè)開(kāi)始洗牌，沒(méi)有核心技術(shù)，未形成規(guī)模化的不少企業(yè)被淘汰出局，原因是除了充電樁模塊之外，裝其他的組成部分，包括柜體、主控板等不存在高技術(shù)壁壘，從技術(shù)上來(lái)講，充電樁不具有很高的門檻，議價(jià)能力也相對(duì)較弱。



從國(guó)網(wǎng)招標(biāo)價(jià)格可以看出，2018年中標(biāo)均價(jià)在1.16元/W，而今年的限標(biāo)價(jià)已降至0.7元/W。截至2020年年 4 月，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過(guò) 1 萬(wàn)臺(tái)的共有 8 家，分別為：特來(lái)電運(yùn)營(yíng) 15.5 萬(wàn)臺(tái)、星星充電運(yùn)營(yíng) 13.1 萬(wàn)臺(tái)、國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng) 8.8 萬(wàn)臺(tái)、云快充運(yùn)營(yíng) 4.1 萬(wàn)臺(tái)、依威能源運(yùn)營(yíng) 2.5 萬(wàn)臺(tái)、上汽安悅運(yùn)營(yíng) 1.9 萬(wàn)臺(tái)、中國(guó)普天運(yùn)營(yíng) 1.4 萬(wàn)臺(tái)、深圳車電網(wǎng)運(yùn)營(yíng) 1.3 萬(wàn)臺(tái)。行業(yè)集中度高，CR8 達(dá)到 88.8。
預(yù)見(jiàn)未來(lái)——充電設(shè)施行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析。

政策的明確牽引，市場(chǎng)逐漸成熟，商業(yè)模式的完善，使得整個(gè)行業(yè)對(duì)產(chǎn)品的需求越來(lái)越明確，而且現(xiàn)在純電動(dòng)汽車越來(lái)越多，充電樁的使用率越來(lái)越高，后期不同場(chǎng)景的充電設(shè)施都面臨使用率越來(lái)越高的現(xiàn)狀。
我們認(rèn)為四個(gè)方面是發(fā)展的趨勢(shì)。

1.可靠性。充電樁不同于傳統(tǒng)的加油站，現(xiàn)在更多是反三的，且無(wú)人值守，這個(gè)情況下可靠性非常重要，有一個(gè)安全問(wèn)題。昨天很多專家介紹充電樁和純電動(dòng)汽車充電過(guò)程中，充完電也好，著火，有一些比較惡劣的安全現(xiàn)象比較多的，我們現(xiàn)在處于高速發(fā)展的純電動(dòng)汽車行業(yè)，實(shí)際上不應(yīng)該老有質(zhì)量問(wèn)題的困擾，這樣會(huì)嚴(yán)重拖延我們發(fā)展的速度。

2.高效化。充電效率高效化，充電時(shí)間高效化。現(xiàn)在所有的充電樁和做充電樁模塊的企業(yè)都在提一個(gè)通過(guò)率。我們都在極力提升充電樁的效率，包括運(yùn)營(yíng)商都在極力提高充電站的效率，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，充電站的損耗在8%-10%，假設(shè)國(guó)內(nèi)充電一千萬(wàn)度電的話，一百萬(wàn)時(shí)就是一百萬(wàn)度電。這部分的費(fèi)用大部分都是需要運(yùn)營(yíng)商去承擔(dān)。

3.便利性。隨著私家車逐漸增多，支付，包括自動(dòng)泊車，無(wú)線充電也是在考慮用戶如何更方便使用。

4.智能化。智能化就是更多的是國(guó)網(wǎng)提出有序和V2X，負(fù)載、電網(wǎng)做雙向互動(dòng)的過(guò)程。有利于解決國(guó)家電網(wǎng)現(xiàn)在當(dāng)峰值的時(shí)候輸電和谷值的時(shí)候需要補(bǔ)電，需要調(diào)度的問(wèn)題。

預(yù)見(jiàn)未來(lái)——多方圍獵，共享行業(yè)盛宴。上半年有疫情，下半年享受新基建的盛宴。汽車行業(yè)今年還是比較好的。作為相輔相成的兩大產(chǎn)業(yè)，當(dāng)前充電樁和新能源汽車行業(yè)均已經(jīng)度過(guò)了“先有雞還是先有蛋”的行為行業(yè)發(fā)展初期困境。兩者平衡發(fā)展、共同促進(jìn)、經(jīng)過(guò)多年探索，用戶習(xí)慣已養(yǎng)成，充電樁的運(yùn)營(yíng)模式和盈利模式已經(jīng)初步成熟，行業(yè)即將迎來(lái)爆發(fā)期，發(fā)展前景廣闊。充電樁硬件的短期盈利彈性大、運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)期盈利潛力大，但準(zhǔn)入門檻相對(duì)不高，在此背景下，具備電力成本優(yōu)勢(shì)、資金實(shí)力雄厚、自帶用戶資源、技術(shù)水平占優(yōu)的企業(yè)均紛紛入局，試圖從充電樁市場(chǎng)中分一杯羹。

在今年3月份，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)作為國(guó)家電網(wǎng)的全資子公司，推出了充電樁“合伙人”計(jì)劃，邀請(qǐng)社會(huì)力量全部加入新基建的活動(dòng)。社會(huì)力量加入“開(kāi)放平臺(tái)”認(rèn)證之后，即可享受充電設(shè)施。這個(gè)平臺(tái)我認(rèn)為將會(huì)盡快進(jìn)行統(tǒng)一。

在2019年，在國(guó)網(wǎng)體系內(nèi)也對(duì)國(guó)網(wǎng)的充電樁和充電樁模塊提出了一些很強(qiáng)制性的要求，在充電樁方面就是六統(tǒng)一，統(tǒng)一電氣性能、統(tǒng)一結(jié)構(gòu)布局，統(tǒng)一專用部件設(shè)計(jì)，統(tǒng)一通用器件選型，統(tǒng)一外形結(jié)構(gòu)，統(tǒng)一設(shè)備安裝。

預(yù)見(jiàn)未來(lái)——提升產(chǎn)品質(zhì)量，降低單價(jià)。

充電樁的質(zhì)量如何，很大一部分取決于充電模塊。作為充電樁的核心部件，充電模塊將電網(wǎng)中的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，兼具控制功能。因此充電模塊的質(zhì)量至關(guān)重要。除了常規(guī)的電氣性能和EMC，更要考慮環(huán)境耐受性，如高溫、高鹽霧、高粉塵等。正所謂魚(yú)和熊掌不可兼得，過(guò)于考慮防護(hù)性就會(huì)導(dǎo)致散熱差。因此如何在兩者中間得到平衡點(diǎn)，是每一個(gè)模塊廠家要考慮的問(wèn)題。

此外，充電模塊成本在整機(jī)中大概占到30%-50%的占比。隨著整機(jī)功率的提高，這個(gè)占比在逐漸增大。因此，在保證質(zhì)量的前提，降低單價(jià)，提高功率也是每一個(gè)整機(jī)廠最關(guān)心的問(wèn)題。

第三部分是聚力發(fā)展，合作共贏。在整個(gè)行業(yè)中，通合電子可以作為什么角色幫助行業(yè)發(fā)展。

石家莊通合電子科技股份有限公司成立于1998年，股票代碼300491。通合科技是一家致力于電力電子行業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，以電力電子行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)于一體，為客戶提供系統(tǒng)解決方案的高新技術(shù)企業(yè)。

通合科技是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展充電模塊業(yè)務(wù)的企業(yè)之一，2007年進(jìn)入充換電站核心模塊行業(yè)，至今已陸續(xù)推出七代充換電模塊產(chǎn)品，現(xiàn)有研發(fā)人員172人。

公司擁有符合CANS與軍工DiLAC標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，擁有國(guó)內(nèi)一流的充換電站模塊領(lǐng)域的研發(fā)、測(cè)試、制造能力。

通合電子三大事業(yè)部；

1.新能源汽車事業(yè)部，做充電樁的模塊，還有車載的OBC、電機(jī)、電控。

2.智能電網(wǎng)事業(yè)部，我們起家的事業(yè)部。

3.軍工事業(yè)部，比較保密的事業(yè)部，質(zhì)量的管控和要求，我們公司都享有這部分的質(zhì)量體系。
我們每年以銷售額的10%投入到技術(shù)研發(fā)中。

這是簡(jiǎn)單的一個(gè)模塊發(fā)展歷程，從2007年到2011年，我們第一代叫換電的模塊，第三代是TA4-2，一直到現(xiàn)在第七代是20KW、30KW寬恒功率模塊。我在后面著重介紹一下。我們前級(jí)用的維也納，后級(jí)用的LLC。

這是今年主推的模塊，20KW寬恒功率充電模塊；30KW寬恒功率充電模塊。

通合模塊現(xiàn)有產(chǎn)品特性：

1、超高效率：1/3負(fù)載以上效率≥95%，峰值效率≥96%，祝您高效利用能源；

2、超寬恒功率：-30°至55°工作溫度達(dá)到250V-1000V恒功率不降額；

3、低待機(jī)功耗：待機(jī)功耗小于10w，幫您節(jié)省每一分錢；

4、環(huán)境適應(yīng)性好：工作溫度-30~75℃；數(shù)控三防噴涂可適應(yīng)鹽霧、濕熱、霉變環(huán)境。

5、自帶撥碼、泄放：多槍樁方便設(shè)置地址；節(jié)省整機(jī)成本。

6、無(wú)縫迭代：七代TH20F10025C7與第六代TH750Q61ND-AX均符合國(guó)網(wǎng)三統(tǒng)一尺寸。

我們?cè)谘械哪K，根據(jù)我們認(rèn)為的行業(yè)痛點(diǎn)和趨勢(shì)，可靠性，推出高防護(hù)模塊、液冷模塊、增強(qiáng)穩(wěn)定性，讓充電樁更穩(wěn)定。智能化，V2G模塊的推出，跟隨電網(wǎng)要求實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)智能化、有序化；技術(shù)升級(jí)，符合國(guó)網(wǎng)三統(tǒng)一的模塊尺寸的基礎(chǔ)上，提升單模塊功率到30Kw。

這是我們自己的生產(chǎn)線，整個(gè)生產(chǎn)制造全在我們自己公司，上面是噴三防的機(jī)器，下面是自動(dòng)貼片的一些設(shè)備。

這是我們一個(gè)實(shí)驗(yàn)室的介紹，上市完以后做了一些投資，測(cè)試中心分三個(gè)部分，有EMC，設(shè)備檢測(cè)、環(huán)境可靠，就是我剛才說(shuō)的，2017年我們得到了CNAS認(rèn)證。

技術(shù)通合助您成功，通合科技以滿足客戶對(duì)產(chǎn)品與系統(tǒng)方案的需求為中心，通過(guò)產(chǎn)品與技術(shù)的創(chuàng)新，助力客戶實(shí)現(xiàn)商業(yè)與品牌成功。通過(guò)我們的努力，讓每個(gè)充電樁都有一顆通合芯。