由中國充電樁網(wǎng)組織的“2020中國國際充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)”（金磚充電論壇）于11月2日在深圳會(huì)展中心盛大召開。本次論壇以“新基建、新發(fā)展、新趨勢(shì)”為主題，推動(dòng)企業(yè)交流發(fā)展。

深圳特來電新能源有限公司 總經(jīng)理 --劉暢在本次中國國際充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)做了《充電網(wǎng)是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最大的應(yīng)用場(chǎng)景》的主題演講，以下為會(huì)議未刪減實(shí)錄：

大家好！我是來自創(chuàng)業(yè)板第一股特銳德的劉暢，很高興跟各位朋友相聚在深圳，今天跟大家分享的主題是《充電網(wǎng)是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最大的應(yīng)用場(chǎng)景》。這個(gè)話題之前也跟很多朋友分享過，不過在今年大的疫情背景下顯得更有一些新的東西跟大家分享。

特銳德是中國創(chuàng)業(yè)板第一股，我們母公司主營是箱式變壓器的智能制造，我們?cè)谌a(chǎn)業(yè)鏈大概占70%的市場(chǎng)份額，大家可能熟悉的高鐵沿線每隔兩到三公里就有我們的系統(tǒng)，以保證高鐵的正常運(yùn)行。我們的充電網(wǎng)板塊由特來電主要完成的，我們現(xiàn)在市場(chǎng)份額大概占到42%左右，我們還有一個(gè)板塊是新能源微網(wǎng)。今年2月4號(hào)中央出臺(tái)了新的一些政策，然后把充電網(wǎng)列入了七大新基建板塊，很多業(yè)內(nèi)和業(yè)外的一些朋友都在問我，新能源汽車大家了解的比較多，為什么今年把充電樁一個(gè)小小的板塊提高到這么高的政治高度來提，2020年中央政府工作報(bào)告中又把建設(shè)充電樁納入到了七大推廣的方向之一，更是把我們這個(gè)行業(yè)推上了風(fēng)口浪尖，我們?cè)趺磥砝斫膺@個(gè)事情？疫情過后經(jīng)濟(jì)是下行的，怎么拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的話莫過于在中國就是三駕馬車，一方面是出口，一方面是投資，還有一個(gè)是拉動(dòng)消費(fèi)。出口受到了疫情的重創(chuàng)，投資就是靠政府要么投錢要么印錢，真正能夠在現(xiàn)在起到拉動(dòng)作用的就是靠消費(fèi)了，消費(fèi)里面我們每個(gè)家庭最大的一塊支出是房產(chǎn)，但是在政府報(bào)告中也提到了，房住不炒，那就證明房地產(chǎn)不可能再作為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心引擎。第二大消費(fèi)主體就是汽車，眾所周知世界最大的工業(yè)制造就是汽車，我們?cè)谫徿嚮蛘邠Q車的選擇是選油車還是電車？在中國油車從品牌到技術(shù)包括油車?yán)锩鏌挠痛蟛糠侄际沁M(jìn)口，而電車大家可以看到，眾多的生產(chǎn)制造商都是自主品牌，同時(shí)里面用到的技術(shù)包括三電包括我們用的電池、充電系統(tǒng)、電絕大部分都是國產(chǎn)，所以我們預(yù)估每一臺(tái)新能源汽車的消費(fèi)帶動(dòng)了GDP相當(dāng)于兩到三倍的一臺(tái)油車，所以這個(gè)方向也就很明顯了，所以國家規(guī)劃到2030年預(yù)計(jì)有一億臺(tái)新能源車推廣。

 隨著一億臺(tái)量的增長，可能這個(gè)曲線會(huì)更高，帶來的是什么？大家都知道第三次工業(yè)革命是發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)鈾C(jī)的發(fā)明和應(yīng)用，中國可能錯(cuò)過了很多階段，我們現(xiàn)在用高鐵替代了燃?xì)鈾C(jī)，我們用電動(dòng)汽車替代了發(fā)動(dòng)機(jī)，無疑中國將引領(lǐng)的是第四次工業(yè)革命，第四次工業(yè)革命帶來的還有并行的會(huì)催生什么？會(huì)催生第四次的能源革命，我們?cè)趺磥砝斫膺@個(gè)事情。電動(dòng)汽車引領(lǐng)了工業(yè)革命，隨著它替換了發(fā)動(dòng)機(jī)，以前人類在利用地球的能源的過程當(dāng)中，其實(shí)沒有干什么好事情，因?yàn)槠鋵?shí)地球的整個(gè)環(huán)境是有生命的，我們是怎么來利用地球資源的？我們是把地球的肉挖出來燒了變成能源，那就是煤，我們把地球的血液抽出來又變成能源，那是石油，那么我們能不能不要再采用這樣的方式？我們能不能用風(fēng)光水的電去改變能源結(jié)構(gòu)？答案不能，為什么不能？在座的好多都是電網(wǎng)專家，電網(wǎng)是一個(gè)負(fù)荷平衡的系統(tǒng)，發(fā)多少電要用多少電，電網(wǎng)不能存儲(chǔ)能源，沒有辦法去匹配我們的風(fēng)光水，什么改變了這一切？就是我們的新能源汽車，剛才鄭總的演講中也提到了，它變成了一個(gè)大的儲(chǔ)能池塘，就是靠這些新能源汽車能把風(fēng)光水的電，把這種可再生能源的電存儲(chǔ)下來，通過它們?nèi)ジ淖兾覀儸F(xiàn)在的能源結(jié)構(gòu)，從現(xiàn)在我們可再生能源利用率大概是在29%，到未來的39%、49%，當(dāng)我們超過50%的時(shí)候，整個(gè)中國的能源結(jié)構(gòu)就改變了。我們一億臺(tái)的新能源汽車所能存儲(chǔ)的電相當(dāng)于今時(shí)今日所有城鄉(xiāng)居民用電的總和，所以到那天我們就整體改變了能源結(jié)構(gòu)，那就是第四次能源革命。

支撐這個(gè)能源革命的是什么？就是我們的充電網(wǎng)絡(luò)，沒有充電網(wǎng)絡(luò)不可能把我們的電存儲(chǔ)到新能源汽車?yán)锏碾娪玫轿覀兊碾娋W(wǎng)上，剛才好多專家都提到，其實(shí)這次大會(huì)我也感受到了，以前我們講的很多是充電，怎么解決汽車充電難的問題，到今天我們要滿足的是大批量新能源汽車的推廣，它對(duì)電網(wǎng)帶來的沖擊的問題我們要做的是利用放電的問題，所以充電網(wǎng)是雙向的，而它帶來的是能源革命，是更多的東西，我們提升到這個(gè)高度相信大家也能理解，為什么充電樁、充電網(wǎng)能夠作為中央的七大戰(zhàn)略方向之一納入到我們現(xiàn)在的政府工作報(bào)告中。

互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到了下半場(chǎng)，上半場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)是以互聯(lián)網(wǎng)電商為中心的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，下半場(chǎng)我們預(yù)計(jì)會(huì)進(jìn)入到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期，而我們的充電網(wǎng)就是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的最大場(chǎng)景，所以這個(gè)行業(yè)是巨大的，現(xiàn)在才剛剛開啟。單個(gè)的充電樁是沒有辦法解決充電的問題，也不能解決放電的問題，只有通過充電樁的打通形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行充放電，這樣來支撐能源革命的進(jìn)程。目前也有很多企業(yè)包括業(yè)內(nèi)其實(shí)充電樁的方向是這樣的，我們把它的核心模塊已經(jīng)放到了后臺(tái)，前臺(tái)只留下了一個(gè)充電插頭，就是每一個(gè)車位不是一個(gè)充電樁，它只是一個(gè)接口，而所有的能量的模塊全部移到了后端，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度，有序充電，而所有的數(shù)據(jù)進(jìn)入到了云平臺(tái)，通過大數(shù)據(jù)去完成，所以說整個(gè)充電樁體系會(huì)變成這三塊，后臺(tái)的箱式充電站+手機(jī)APP+開放數(shù)據(jù)平臺(tái)，充電網(wǎng)技術(shù)體系也會(huì)更多的結(jié)合微網(wǎng)，每一個(gè)充電站未來會(huì)形成充放電微網(wǎng)系統(tǒng)，它既能完成給車輛的充電，又能完成對(duì)電網(wǎng)峰期的放電，所以是一個(gè)雙向的網(wǎng)絡(luò)。充電網(wǎng)大致分為四層架構(gòu)，設(shè)備層，現(xiàn)在大概有一億個(gè)停車位，未來的定義不再會(huì)是車樁比，多少車對(duì)應(yīng)多少的樁，它是多少車位1：1的對(duì)應(yīng)多少個(gè)充電樁，一億個(gè)車位就有一億個(gè)充電樁，有一億個(gè)充電的插口，可以這樣來理解，每一個(gè)充電插口帶有三十個(gè)交互點(diǎn)，總共三十億個(gè)交互點(diǎn)形成了充電樁口以上的物聯(lián)網(wǎng)層，在這個(gè)物聯(lián)網(wǎng)層以上交易的電量大概是一萬億度，那就形成了能源網(wǎng)，在能源網(wǎng)以上加三億用戶形成了我們的工業(yè)大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，所以一共是這四層架構(gòu)。這是一個(gè)實(shí)際的充電站，未來地面就是充電插口，并不需要一個(gè)很復(fù)雜的樁。

在我們的廠區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了局部的雙向微網(wǎng)以及充電網(wǎng)上網(wǎng)的結(jié)合，我們的員工現(xiàn)在開充電的車是免費(fèi)的，他開這個(gè)車比如在家里充好電了，白天到我們的廠區(qū)在峰期的時(shí)候選擇放多少度電到系統(tǒng)上，其實(shí)也不是他來選的，是我們后臺(tái)系統(tǒng)去做的調(diào)度，根據(jù)他回家要用多少電再給他剩多少電，部分的車輛在中午不使用的時(shí)候還可以把我們廠區(qū)光伏上發(fā)的電再充進(jìn)他的車中，下午高峰期的時(shí)候再放出電來，留下他能回家使用的這段里程的電量，所以整體做了一個(gè)測(cè)算，不但是這個(gè)員工開新能源車不花錢，他每天還能賺五塊錢，所以未來的場(chǎng)景下在充電網(wǎng)雙向融合過后，其實(shí)開新能源車的是不需要用戶花錢的，反而他能夠通過開新能源車掙到這部分錢。

剛才講了很多充電網(wǎng)方向的東西，現(xiàn)在跟很多過來參會(huì)的朋友技術(shù)演進(jìn)上大家問我比較多的幾點(diǎn)我講一講我們公司的一些演進(jìn)方向分享。關(guān)于充電速度，大家都問我你們充電有多快，以此來標(biāo)志一個(gè)企業(yè)一種技術(shù)的先進(jìn)性，其實(shí)這塊我們的充電技術(shù)在座所有的業(yè)內(nèi)人士都不是以此來判定自己充電技術(shù)有多先進(jìn)，大部分企業(yè)都能達(dá)到，只是以前的慢充定義是2到10千瓦，后來的快充到30到100千瓦單槍，再到現(xiàn)在包括特斯拉在用的超充100到300千瓦，實(shí)際上到目前為止我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了500到1000千瓦的秒充，其實(shí)充電技術(shù)已經(jīng)相對(duì)非常完善了，它只是受制于電池能接受的電流，受制于車輛能使用的電壓等級(jí)，實(shí)際上充電速度已經(jīng)不受制于充電技術(shù)。

還有一個(gè)未來的發(fā)展方向，現(xiàn)在大多數(shù)充電還是有人去插拔槍頭，甚至深圳公交充電還要雇傭?qū)ｉT持證上崗的充電工人做這件事情，未來隨著無人駕駛包括工業(yè)區(qū)內(nèi)還有港口的無人化，全自動(dòng)化充電一定是未來的方向，我們現(xiàn)在做的其實(shí)對(duì)于各種形態(tài)的場(chǎng)景已經(jīng)有了產(chǎn)品并且有了應(yīng)用，對(duì)于公交領(lǐng)域電動(dòng)客車的充電弓，這種方式在國外比較普遍，中間SCD現(xiàn)在已經(jīng)用到一些重卡上，ACD是我們針對(duì)小車的全自動(dòng)化應(yīng)用。這是我們?cè)谏虾８檬鹿缓献鞯模@是上海外灘一條很老的線路，我們?cè)谑啄┱緦?shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化充電，不需要人，40秒就能支持整個(gè)線路的運(yùn)行。這是臺(tái)風(fēng)期間，我們防護(hù)等級(jí)比較高，防風(fēng)、防塵、防雨。還有全自動(dòng)化碼頭深圳媽灣港，今年8·26的時(shí)候剛好深圳四十周年慶做的發(fā)布。在港口應(yīng)用的話對(duì)防護(hù)等級(jí)要求就更高了，長期的臺(tái)風(fēng)區(qū)作業(yè)，又是海水、鹽霧，所以這塊的防護(hù)等級(jí)相當(dāng)高，除了終端側(cè)硬件上的更新和發(fā)展方向以外，另外一塊重要的就是充電網(wǎng)的支撐，充電網(wǎng)作為能源革命的支撐，什么是充電網(wǎng)的支撐？其實(shí)就是后臺(tái)的大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，我們的平臺(tái)目前注冊(cè)用戶已經(jīng)達(dá)到了325萬，充電次數(shù)達(dá)到了1億7千多萬，總的數(shù)據(jù)量達(dá)到7PB404TB，我們目前每天處理數(shù)據(jù)的量超過了騰訊和阿里，這就是互聯(lián)網(wǎng)的上半場(chǎng)是消費(fèi)大數(shù)據(jù)，消費(fèi)大數(shù)據(jù)是靠我們每個(gè)人產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，下半場(chǎng)進(jìn)入到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，工業(yè)大數(shù)據(jù)是靠人和機(jī)器產(chǎn)生的，我們的機(jī)器每三毫秒提取數(shù)據(jù)，量是常年午休的，是非常巨大的，對(duì)這些數(shù)據(jù)的下一步要做的是清洗、分析、學(xué)習(xí)、歸納出模型再判定出結(jié)果再輸出，這樣才是有用的工業(yè)大數(shù)據(jù)，我們的平臺(tái)就是做這件事情。通過我們平臺(tái)的應(yīng)用，我們做了兩層防護(hù)，去年有發(fā)布，大家可能也比較關(guān)注這塊，當(dāng)時(shí)發(fā)布的時(shí)候我們能夠避免65%的燒車，今天我去參加鋰電池的峰會(huì)，了解到現(xiàn)在電池飛速的發(fā)展，跟當(dāng)年剛剛推廣新能源的時(shí)候有很大的不同，但是終究它是電池，就像我們?nèi)艘粯樱K究會(huì)老去，終究會(huì)衰減，終究會(huì)老化，所以說這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是一直都在的，我們?cè)趺磥肀苊猓恳驗(yàn)閷?duì)于新能源汽車來說一出事故就燃爆，七八月份業(yè)界自己圈內(nèi)每天都有一到兩起這樣的事故，我們做的第一層防護(hù)就是CMS防護(hù)，在充電硬件端口，主要跟車輛BMS交互，我們跟車企合作中也有互相的探討，大家其實(shí)都想把這塊做好，車企這塊也在努力，他們?cè)贐MS側(cè)也在加大防護(hù)的研發(fā)。我們擁有最多的數(shù)據(jù)，有最多車型的數(shù)據(jù)，所以我們?cè)谶@塊現(xiàn)在做的比較靠前，這是硬件側(cè)的防護(hù)。另外一塊是我們的大數(shù)據(jù)防護(hù)，剛才我提到了，我們擁有最大的充電份額，擁有所有的車輛各種型號(hào)、各種批次、各種用的時(shí)間不同的車輛的數(shù)據(jù)，我們建了十九個(gè)模型，從三十九個(gè)緯度進(jìn)行了分析，目前我們能夠做到故障錄波實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析，到縱向歷史數(shù)據(jù)分析，到橫向空間數(shù)據(jù)分析，到最后安全評(píng)估結(jié)果應(yīng)用，目前我們可以做到給用戶輸出這樣的檢測(cè)報(bào)告，所以每天到我們的充電樁充電都是一次體檢過程，對(duì)車輛也做到了有效防護(hù)。

我們明年這個(gè)時(shí)候會(huì)發(fā)布一個(gè)更新的數(shù)據(jù)，可能會(huì)是一個(gè)比較震撼性的，現(xiàn)在我還不劇透，這塊我們看到機(jī)器的自學(xué)習(xí)比我們?nèi)俗约喝プ鲆旆浅６啵Ｐ鸵坏┙ê昧耍F(xiàn)在通過大數(shù)據(jù)的訓(xùn)練它再自己學(xué)習(xí)，這個(gè)進(jìn)度是非常快的，我們非常有信心通過這樣的發(fā)展方向我們能夠?qū)崿F(xiàn)安全的、大體量的新能源汽車的推廣。

我們?nèi)珖惺笱邪l(fā)中心，每年會(huì)花15%的收入到研發(fā)中，大家也看到了行業(yè)的體量，從我剛才說的一億個(gè)位平均就算一個(gè)位兩萬投資，硬件總投資就在兩萬億，同時(shí)它產(chǎn)生的年收入大概是1.7萬億，市場(chǎng)規(guī)模大概達(dá)到600億流量，同時(shí)會(huì)應(yīng)運(yùn)而產(chǎn)生電商達(dá)到三千億，所以這個(gè)行業(yè)的規(guī)模是相當(dāng)大的，我們非常需要各個(gè)同行或者跨行業(yè)的合伙人能加入到我們這個(gè)行業(yè)。特來電立志成為世界充電網(wǎng)的引領(lǐng)者，目前我們的市場(chǎng)份額雖然是第一，但其實(shí)這個(gè)市場(chǎng)也在剛剛開啟，真正的拐點(diǎn)還沒有到來，我們需要更多的產(chǎn)業(yè)鏈上的伙伴跟我們一起去向個(gè)方向進(jìn)發(fā)。

我來自特來電，我們的兩層防護(hù)能讓充電網(wǎng)特別安全，我們的投融資平臺(tái)叫特來勁，我們金錢在一起特來緣，希望大家一起能把這個(gè)生態(tài)做的特來錢，同時(shí)這個(gè)生態(tài)也特溫暖，謝謝大家！