新基建、新機遇、新發(fā)展，7月9日，由中國充電樁網(wǎng)主辦的“2020第六屆中國國際電動汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會”（簡稱：金磚充電論壇）在上海大華虹橋假日酒店隆重開幕。來自政府、院校、協(xié)會、企業(yè)、采購商、金融、媒體等850位代表出席本次大會，大會以“洞見當下、預見未來、聚力發(fā)展、合作共贏”為主題，推動產(chǎn)業(yè)交流發(fā)展。

新基建引領(lǐng)發(fā)展新浪潮

快電動力（北京）新能源科技有限公司CEO于翔發(fā)表了《定義出行能源新基礎(chǔ)設(shè)施》的主題演講，以下是演講嘉賓未刪減實錄：

快電動力（北京）新能源科技有限公司CEO  于翔
 

尊敬的各位領(lǐng)導，各位來賓，各位朋友大家好。首先感謝中國充電樁網(wǎng)在這個時間還能為我們組織這樣一次盛會，讓大家在一起面對面交流，我今天非常高興，上來先跟大家先分享一個我們自己的喜悅，我們集團在我上臺10分鐘之前剛剛發(fā)布了D輪融資的消息，由中興資本、小米集團向我們集團D輪投資了9億元人民幣已經(jīng)到賬，今天這個喜悅真的非常高興，在這個時候和大家分享這個喜悅。開始我的演講。

大家看到能鏈集團團油、快電，大家可能有人問，為什么一個新能源的峰會會有油的理念在里面，下面定義出行能源新基礎(chǔ)設(shè)施，出行能源又是什么，客運出行，貨運出行需要的能源又是什么？

能源是一個萬億賽道，現(xiàn)在中國的成品油市場銷售額3萬億以上，在全世界來說并沒有非常頂級的互聯(lián)網(wǎng)公司把能源進行整合，所以我們進入了能源互聯(lián)網(wǎng)的賽道，我們要把能源數(shù)字化，我們是一個能源數(shù)字服務(wù)商。

大家看到的這張圖是現(xiàn)在世界成品油市場整體的情況，我們把成品油的企業(yè)分三類，先看到中間這類，包括中石油、BP、埃克森美孚，這都是世界頂級的石油企業(yè)，他們屬于量化類企業(yè)，包括中石油，其實它承載了非常多的國內(nèi)的成品油量化的能力和工作，包括BP和埃克森美孚，下面包括道達爾，殼牌和中石化，我們定義為零售類企業(yè)，包括中石化也是國內(nèi)最大成品油零售的企業(yè)之一。

我們看到這些傳統(tǒng)能源企業(yè)，它的發(fā)展歷程都是百年企業(yè)，甚至哪怕兩桶油也是國內(nèi)央企，他們發(fā)展的都非常平穩(wěn)，甚至看到美國還有一些下降的趨勢。

看下面的一行，第一個Fleetcor，第二個WEX，這是兩家美國的企業(yè)，這兩家企業(yè)到今天為止大概有40年的歷史，他們在做什么呢？他們在全美境內(nèi)，歐洲境內(nèi)發(fā)行了一張通用卡，也就是說使用一張加油卡能夠在全美、全歐洲境內(nèi)取得一個優(yōu)惠的加油，在我出行或者我作業(yè)的過程當中所有的需求，比如說餐飲、住宿等等一切，而且我們可以看到Fleetcor已經(jīng)從物聯(lián)網(wǎng)的時代向移動互聯(lián)網(wǎng)的方向開始轉(zhuǎn)型，從40年的成立至今一直是高歌猛進。我們能鏈集團剛剛?cè)〉玫娜谫Y也有著宏偉的愿景計劃，能源數(shù)字化是未來發(fā)展的一個趨勢。



能源的交易到今天為止我們分成四個階段：Pass Buy；LBS Buy；Data Buy；Auto Buy。什么是Pass Buy，路過式消費，在最早加油的階段，最早開車的時候大家怎么加油？大概兩種形式，第一種我家門口或者公司門口有一個熟悉的加油站，每個階段到哪里進行能源補給，如果是出門，尤其前幾年自駕游興起的時候，更多是看到加油站或者路過加油站就加油，因為不知道下一個加油站在哪里。

第二個階段，LBS Buy，通過查詢工具，我們有地圖了（高德、百度、騰訊），可以在地圖上找到需要的能源補給點在哪里，這時候我們只知道它所在位置，并不能知道在過程當中加油站的油品是什么樣的，加油站當中是否有其他的一些增值性的服務(wù)，是否能夠能夠讓我進行一下休息或者其他的一些路途當中必需的補給，大家都不知道。

現(xiàn)在我們能鏈集團下屬的團油、快電基于數(shù)據(jù)，我們已經(jīng)把能源的補給進行到了第三個階段，就是Data Buy，通過運算，通過每個人的需求得出對能源的需求，我應(yīng)該去哪個加油站，到哪個充電站，需不需要排隊，大概需要排多長時間，今天的充電站當中是不是有一個比較可口的餐食，吃完飯以后有沒有休息的場所，休息了之后希望需要對車做什么準備，我需要做什么，我們已經(jīng)做到Data Buy的地步。

下一步子我們正在努力完成的就是Auto Buy，智能能源補給的消費，簡單來說，在今天最好理解的就于無人駕駛的無人能源補給，這是它的最好表現(xiàn)的一個東西，現(xiàn)在我們也在大力推進不管是加油還是充電，整體的發(fā)展。

這是剛才FleetCor和WEX的一些過程，我不細講了，不再耽誤時間。

也就是說，歐美300億美金市值的對標公司通過時光機將FleetCor帶到中國，在中國占比最高的是中石油和中石化，為什么在這里講油？其實和電的市場有很大的共通性。兩桶油擁有47%的加油站，大家算一下這個數(shù)字，為什么說和電有一個非常大的共通性呢？現(xiàn)在最大的特來電占到60多，70左右，從2017年廣大各城市的中小部分進入充電行業(yè)，在今天巨頭的占比相對來說在逐步降低，也就是說這個行業(yè)越來越碎片化。中石化、中石油，全中國排名第三的連鎖店殼牌，但是殼牌在中國只有1500多加油站，等同我們現(xiàn)在充電的行業(yè)，特來電、星星充電、國家電網(wǎng)，第四名和前面的差距已經(jīng)非常大了，也就是說這個行業(yè)越來越碎片化，需要一個超級平臺在運營端幫助用戶解決所需。

剛才我也提過加油站的比例，看一下燃油消費的比例，其實和未來的充電格局是一樣的。現(xiàn)在中國大概2.3億臺機動車，其中有8000萬的商用車，恰恰這8000萬商用車占到全中國將近3萬多億成品油消耗的65%以上，包括在今天，其實新能源的運營車輛和C端的私家車其實是一樣的。

我們大概有一個數(shù)據(jù)在這里跟大家簡單分享一下，包括和星星、特來電也做過交流，如果按日充電量來計算，如果是C端私家車的充電量想和現(xiàn)在的運營車輛達到同比同一水平線上的話，至少私家車保有量比運營車輛高60倍以上，也就是說60家私家車循環(huán)充電的總需求才能和一臺運營車輛全年總需求是一樣的。我們對運營車輛結(jié)構(gòu)做了分級，現(xiàn)在全國最多的還是網(wǎng)約車，然后是城配物流車，第三是城際商用車，當然現(xiàn)在城際商用車并不太適用于我們的純電動汽車，在座很多行業(yè)專家、電池企業(yè)，我們希望能夠我們的技術(shù)快速發(fā)展，能夠在城際的道路上也能見到新能源汽車。

給大家簡單介紹一下我們的兩款產(chǎn)品，一個是團油，一個是快電。團油是中國最大的能源底層數(shù)據(jù)提供商，也是Daty Buy能源生態(tài)閉環(huán)。

這張圖，我們剛剛在第一輪發(fā)布當中，也是把團油、快電完全整合成了能鏈云。其實這張圖大概可以說明我們能鏈云在做什么，我們看到中間能鏈大中臺，我們的中臺整體從能源數(shù)據(jù)化的角度，在數(shù)字化的數(shù)據(jù)底層形成了向上團油，向下形成了快電的兩款產(chǎn)品。然后在大家看到的右上角的第一個，今天在國內(nèi)90%以上或者95%以上的出行平臺今天都是使用我們能鏈的能源接口。

給大家舉一個例子，比如大家耳熟能詳?shù)泥粥⑸裰邸⒉懿佟3、貨拉拉、快狗，這些企業(yè)當司機打開司機端看到優(yōu)惠加油、一鍵加油、一鍵充電、一鍵補給，全部由我們能鏈集團提供，只要大家今天在使用智能手機的，和我們一定會有聯(lián)系。

現(xiàn)在大家看到的第二點，我們認為未來的能源補給場景一定在用戶端的體驗上一定是無感知。車機將會是未來的一個最大的關(guān)于能源補給的流量入口，車聯(lián)網(wǎng)整體能源網(wǎng)絡(luò)，比如打開車現(xiàn)在是上汽大通，上海榮威已經(jīng)帶著能源網(wǎng)絡(luò)出廠了，出廠之后車機會提醒你，先生、小姐您該加油了，您該充電了，當提醒以后會自動彈出附近的網(wǎng)點，價格是否符合你要求，服務(wù)是否符合你要求。我提到的上汽大通大家知道是斑馬車聯(lián)，我們現(xiàn)在和華為車聯(lián)、騰訊車聯(lián)等等，前兩天騰訊車聯(lián)發(fā)布的車聯(lián)網(wǎng)場景，團油、快電雙雙入選了場景當中。

中間的汽車后市場，這是我們第三個場景。簡單來說，大家認知到后市場的平臺，能源接口也是我們提供的。通過這三類合作伙伴我們積累了龐大的數(shù)據(jù)庫，我們通過這些數(shù)據(jù)的分析向圖商進行賦能，今天高德使用的所有數(shù)據(jù)是我們提供的，百度的數(shù)據(jù)是我們提供的，包括騰訊的數(shù)據(jù)，大家在座有深圳的朋友應(yīng)該知道騰訊九宮格里面增加了騰訊出行，騰訊出行的板塊當中有一個優(yōu)惠加油，這個端口也是我們今天提供的。也就是說，我們能鏈云就是為廣大所有的車主，尤其為職業(yè)司機車主提供是優(yōu)質(zhì)的能源，優(yōu)惠的能源，便捷的能源。

大家看到現(xiàn)在能鏈走到今天，4年的時間，我們已經(jīng)在全國400多城市上線了超過2萬多加油站和互聯(lián)互通的40萬根充電樁，加油站比較好理解，我解釋一下40萬根充電樁怎么來的。我們通過平臺與平臺之間的互聯(lián)互通，通過平臺級的對接，形成了現(xiàn)在一張全國領(lǐng)先的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，雖然互聯(lián)互通了40萬根充電樁，但是我們只點亮了10萬根，為什么呢？因為行業(yè)的痛點大家都知道，尤其用戶端司機的痛點找不到樁，找到樁汽油車占位，找到樁是壞的，我到底相信哪個APP，我們快電做了優(yōu)選的方式，為終端用戶解決實際需求。

這是我們合作伙伴的展示，剛才提到了95%以上的出行平臺，大家看到貨拉拉、菜鳥等。（見圖）。

下面說一下快電，中國領(lǐng)先的職業(yè)司機充換電開放平臺。什么是職業(yè)司機？簡單來說，也就是以車輛為工具，以運力產(chǎn)生收益的一個勞動群體，今天細化來說更多是網(wǎng)約車，出租車，城配物流、城際物流等等，剛剛提到了痛點，根據(jù)在各類專家、各個機構(gòu)的預計，我們查了一下數(shù)據(jù)。預計新能源汽車保有量超過600萬臺，2028年超過8500萬臺，如果按照目前全年充電金額超過200億計算的話，到2020年將達到500億以上，到2028年這個市場將超過6000億。

上面是我們產(chǎn)品的展示，下面大家看到的是聯(lián)合充電的展示，大家可能會問，你們建充電站有什么需求，你們合作有什么要求？首先第一點，我們自己不投建任何資產(chǎn)，也不持有任何資產(chǎn)，大家看到第一張和第二張圖片是生物合作伙伴聯(lián)合的品牌展示，在室內(nèi)的擴建電站都是和合作伙伴出的非常標準的設(shè)計，為司機提供更好更優(yōu)質(zhì)的體驗。

也就是說，智能引擎，AI+大數(shù)據(jù)在今天為止，舉一個例子，我們打開任何一款APP，包括快電，今天還是有做的不足的地方，我們看到更多是一張大的地圖，周邊有多少充電站，我們可能看到一張列表，這個列表之上有幾千個。我讓技術(shù)部拉了一個數(shù)據(jù)，整個列表拉大最大范圍有幾千萬座充電站，這個完全沒有意義，到底有多少？司機的需求很簡單，我就是能充個電，充電的時候能吃個飯，能躺著歇會就可以了。

為什么要看到這么多呢？所以我們后面要做的第一步就是智能引擎AI+大數(shù)據(jù)整體的分析，就是要給用戶最好的體驗，我打開APP最多看到1個2個3個，不會超過5個，第一個充電站和我習慣最貼合的，但是和目標方向不太一樣；第二個充電站今天的飯很好吃等等各種各樣的，還是從需求為入口，將能源數(shù)字化，然后滿足用戶的需求服務(wù)。

簡單說一下，大家看中間這張圖，我們對上游客戶的價值是什么，就是增效。能鏈集團從最早的宗旨，幫助上游增效，幫助下游降本形成飛輪效應(yīng)（音），到今天為止，大家看到提升了8%和14%，這個描述不是很準確，簡單來說，和我們合作的中小運營商，和我們合作以后運營效率8-14倍，在全國各個主流城市都可以找到快電合作的充電站，都可以去當?shù)貙嶋H看一下。

這是我們新的服務(wù)，走到今天為止，我們除了為上游帶來流量以外，我們也希望能夠協(xié)助大家共同前進，新基建對行業(yè)是一個大的促進，大家希望擴大規(guī)模占領(lǐng)市場，為未來打下好的基礎(chǔ)。

第一，我們提供免費的熱力圖服務(wù)，我們提供更多元的資金支持，包括融資租賃。第三，場站建成以后，幫助大家提高流量，增強運營能力。

我們的歷程也不說了，剛剛也跟大家分享了我們的喜悅。

最后一點說一下我們的愿景，我們是希望成為全球最大的能源數(shù)字化開放平臺，我們沒有一座加油站，沒有一根充電樁，我們不會和大家搶任何生意，我們是協(xié)助大家能夠做的更好，能夠走得更快，能夠走得更遠。

左邊第一個是我的微信，右邊是我們APP的下載。謝謝大家！