現(xiàn)代汽車(chē)(Hyundai Motor)推出了首款帶有太陽(yáng)能車(chē)頂充電系統(tǒng)的汽車(chē)。這項(xiàng)環(huán)保技術(shù)將為車(chē)輛提供額外的電力，并提高燃油效率和續(xù)駛里程。

現(xiàn)代汽車(chē)的太陽(yáng)能車(chē)頂充電系統(tǒng)在新索納塔混合動(dòng)力車(chē)上首次亮相。該系統(tǒng)支持車(chē)輛的電源，提高了燃油效率并減少了CO2排放。

在未來(lái)幾年中，現(xiàn)代汽車(chē)將把這項(xiàng)技術(shù)推廣到其范圍內(nèi)的其他車(chē)輛上。這是現(xiàn)代智能解決方案的最新應(yīng)用，它推動(dòng)了移動(dòng)行業(yè)朝著更加可持續(xù)的未來(lái)發(fā)展。

“太陽(yáng)能車(chē)頂技術(shù)是現(xiàn)代汽車(chē)正朝著成為清潔出行服務(wù)提供商的榜樣。現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁兼車(chē)身技術(shù)部門(mén)主管Heui Won Yang說(shuō)：“這項(xiàng)技術(shù)使我們的客戶(hù)能夠積極解決排放問(wèn)題。” “我們正在努力進(jìn)一步擴(kuò)大該技術(shù)的應(yīng)用范圍，從環(huán)保型汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)擴(kuò)展到內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。”

太陽(yáng)能車(chē)頂系統(tǒng)包括安裝在汽車(chē)車(chē)頂上的硅太陽(yáng)能電池板結(jié)構(gòu)。即使在行駛時(shí)也能充電，太陽(yáng)能屋頂系統(tǒng)每天可為電池充電30%至60%，每天充電6小時(shí)，預(yù)計(jì)每年將使駕駛員的出行距離增加1300公里。

該系統(tǒng)由太陽(yáng)能電池板和控制器組成。太陽(yáng)能激活太陽(yáng)能電池板的表面時(shí)會(huì)產(chǎn)生電，太陽(yáng)能板利用太陽(yáng)光的光子將其轉(zhuǎn)換為電能。這會(huì)在硅電池中產(chǎn)生電子空穴對(duì)，從而產(chǎn)生太陽(yáng)能。

該過(guò)程產(chǎn)生的電通過(guò)控制器轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)電壓，然后存儲(chǔ)在電池中。現(xiàn)代汽車(chē)在開(kāi)發(fā)太陽(yáng)能充電系統(tǒng)時(shí)不僅考慮了效率，還考慮了設(shè)計(jì)。

盡管目前的太陽(yáng)能屋頂系統(tǒng)起著輔助作用，但它為不再需要化石燃料運(yùn)行的車(chē)輛開(kāi)辟了前景。