前景可期的新基建正在為汽車行業帶來發展機遇。據相關機構預測將新基建將占全部基建比重達7%-12%，僅2020年規模就將超1萬億。
今年4月20日召開的國家發改委新聞發布會上對新基建做出了明確的界定，主要包括信息基礎設施、融合基礎設施、創新基礎設施，這三個層面的布局都預示了數字化的網絡進程的加速。
中國市場或將憑借此次規模宏大的基建成為數字化時代的新標準制定者，這對于傳統汽車行業來說，以電動化、智能化、網聯化為代表的汽車新四化參與到此次數字技術的換新中后將是一個換道超車的絕佳時機。
中國發展研究基金會副理事長劉世錦表示：“數字技術在汽車產業中的應用潛力巨大，與實體經濟的結合也越來越緊密。包括L5級自動駕駛和5G在內的新興技術，相當于另辟一條全新的高速路，在數據和智能化的加持下，這條路將不會堵車，同時還會大幅提高通勤效率。”
作為新基建的內核，數字基建與汽車行業相結合，中國具有三個原生優勢。首先是人口優勢和市場優勢，14億人口的規模效應下，1個百分點的占比是千萬級的細分市場；其次，中國是數字技術的先行者，部分細分領域甚至還是領跑者；最后是產業配套優勢，配套能力是做集成產品的基礎。
目前，已經逐步落地的5G技術將直接推動智能網聯汽車的性能和用戶體驗。推動云計算、邊緣計算的云智能和大數據分析能力，將云邊緣計算的能力直接應用于汽車的控制和管理。
大數據中心對于汽車交通來說就是一個交通管理平臺，邊緣計算將遠端的中心云的計算能力向用戶靠近。高速無延時的網絡外加處理能力超強的算力，則是自動駕駛從理論走向應用的底層架構基礎。
而在這其中，首先被新網絡架構全面迭代的將是運輸行業，物聯網、云計算和大數據能夠給傳統貨運帶來顛覆性的進階，龐大的交通運輸網絡和遍布全國的貨運能力都能被高效的調度起來。這對于搶時間的運輸行業而言，有著革命性的意義。
而對于乘用車市場而言，新基建下的充電樁則是新能源用戶最為關注的。
對此，國網電動汽車公司董事長、黨委書記全生明表示：“截止2019年，我國公共充電樁有51萬根，家庭社區有60萬多萬根，充電樁總量達121萬根。即便這樣的鋪設速度，個人充電樁依舊還存在巨大的需求缺口，尤其在多數老舊社區，存在拉線、接電等一系列不規范且有安全隱患的充電行為。”
在此輪新基建中，國家電網將把目標集中到社區，避免重復投資或者建設，提高效用和使用率。此前，國家電網宣布今年將投資27億建成8.7萬根樁，這些充電樁將優先向社區傾斜。
此外，面對形式各異的充電樁運營商，國家電網將與包括特來電、萬邦、南方電網組建合資公司，把這四大家全國80%的充電樁實現統一互聯。
如此一來，消費者只需裝載一個App就能在不同公司旗下的充電樁進行通用充電，用戶體驗感受也將會得到明顯提升。
眼下，在“新基建”浪潮下，將還會有更多技術和資金融入充電樁領域，各方在加快充電樁基礎設施建設的同時，提高充電樁智能化、數據化以及不同公司之間的網聯共通化將成為主要發展方向。
