了解目前購買新能源汽車充電樁基本是隨車贈送。但要想順利安裝，除了自身具備安裝條件外，物業的態度將起到決定性因素。所以緊接著筆者又走訪了兩個不同年代的小區，看看他們對于安裝充電樁到底持何種態度？
物業積極配合 無奈沒有規劃固定車位
首先我們來到位于中關村南路的一處老式小區，再去物業公司路上筆者發現，小區并沒有固定車位劃線標識，車輛都是隨意的停放在道路兩側，道路最窄處只能單向車輛通過，看得出來這個小區也存在老式小區的通病，停車位緊張。
小區沒有統一規劃車位，車輛都是隨意停在馬路兩側
來到物業公司經過了解，小區沒有規劃固定車位，多年來都是遵循先來后到，在不影響道路通暢的前提下停放。月租金倒是不貴，業主80元/月，租戶150元/月。若要安裝充電樁，物業也會積極配合，但面臨的最大問題是，由于沒有固定車位，會導致每天車輛停放的位置不固定，就算安裝了充電樁，你對這塊區域也沒有使用權，只要繳納過停車費都是有權停在這里。如果自己私裝地鎖，違不違法先放一邊，幾十年的鄰里關系也就到頭了。如果您的小區沒有固定車位，安裝個人充電樁的意義不大。
如果您在老式小區擁有固定車位，也不要高興得太早。物業公司告訴筆者，一般老式小區都會面臨政府舊房改造工程，如果個人充電樁的位置與舊房改造工程相沖突，也是件鬧心事。一定要在安裝前先與物業和相關部門溝通，確認自家小區是否有舊房改造規劃，避免日后糾紛。
新建小區安裝充電樁情況
符合條件即可安裝 但流程略顯繁瑣
隨后筆者又來到了位于西南五環外一處新建小區，通過觀察，小區配備地上車位和地下車位，并且每個車位都安裝了地鎖，筆者猜測這些車位都應該屬于個人。
隨后筆者來到物業公司，表明想要安裝個人充電樁想法。物業公司工作人員告訴筆者，該小區只給業主提供安裝充電樁服務，租戶由于流動性較大，暫不提供。其次，還要向物業提供房產證復印件、身份證復印件以及車輛行駛本復印件。還特別強調，房屋所有人與車輛所有人要一致，或是直系親屬也可以。之所以這樣規定物業也是怕，有的業主有多個車位，出租給其它人員，造成物業管理難度加大。
小區有固定車位規劃
如果資質審核沒有問題，安裝充電樁的位置也不影響其它車輛同行，原則上物業是不會反對。物業同意蓋章后，車主把資料交給4S店，4S店會安排施工單位到安裝所在地的供電局報批。
這里要說明一下，小區物業告訴筆者，充電樁日常所消耗的電量，是不走小區的電容量，需要報批當地供電所，單獨安裝電表。隨后筆者致電當地供電所，得到的回復是，如果物業不同意占用小區的電容，供電所也會提供，不會影響正常使用，且價格與家用電大致形同。
最后，將由供電公司、物業公司、施工方一起實地考察，制定施工方案后，充電樁就可以正式安裝。
該小區已有成功安裝充電樁先例
之前媒體曝光過多起業主安裝充電樁物業不配合的新聞，導致車子買了，充電樁遲遲裝不上的窘境，給車主造成了很大的困擾。
但在2016年9月12日，發改委、能源局、工信部、住建部日前聯合印發《關于加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》。有了這個通知，就意味著安裝充電樁這件事有了法律意義上的保障，跟小區溝通時我們就更加理直氣壯了！通過這次的走訪也印證了這一點，物業的態度基本都是積極配合，并沒有出現各種理由推脫，什么人防不同意、小區沒有先例神馬的各種奇葩理由。
全文總結：
雖然國家出臺了相關政策以保障消費者安裝充電樁的權利，但整個安裝流程下來還是略顯繁瑣，車主需要和汽車廠商（或4S店）、供電公司、物業公司分別進行交涉，極大牽扯了車主的精力。
充電可以算是新能源汽車日常使用的首要問題，目前城市公用充電樁還太少，布局也不合理，如果單靠城市公用充電樁解決日常充電，也不現實。并且公用充電樁充電還收停車費、充電服務費等因素，對于那些擁有固定車位的車主來說，安裝個人充電樁是購車用電充電的第一選擇。但如果不能簡化安裝流程，勢必影響那些潛在車主購買新能源汽車的決心，對目前高速發展的新能源市場無疑是個打擊。
充電可以算是新能源汽車日常使用的首要問題，目前城市公用充電樁還太少，布局也不合理，如果單靠城市公用充電樁解決日常充電，也不現實。并且公用充電樁充電還收停車費、充電服務費等因素，對于那些擁有固定車位的車主來說，安裝個人充電樁是購車用電充電的第一選擇。但如果不能簡化安裝流程，勢必影響那些潛在車主購買新能源汽車的決心，對目前高速發展的新能源市場無疑是個打擊。
