充電難是新能源汽車不可回避的難題。

 

開插電式混合動力新能源車的人或許有過這樣的經(jīng)歷：在純電模式下，續(xù)航里程一般不超過100公里，隨著行車里程的累積，電池組的續(xù)航里程會逐漸減少，有時還會在毫無征兆的情況下出現(xiàn)途中極速掉電的情況……

 

凡此種種說明，一方面，蓄電池的性能有待提升，另一方面，加速充電樁建設，使充電便利化，已成為發(fā)展新能源汽車亟待解決的瓶頸。據(jù)專家預測，至2030年，我國將有6300萬臺的充電樁缺口。人們不禁要問：充電樁究竟什么時候能像加油站一樣方便使用？

 

隨著新能源汽車充電樁被納入了新基建行列，充電難將逐步得到緩解。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著新能源汽車保有量大幅增加，充電樁需求量巨大，市場空間在千億元級別。技術領先、運營積累深厚的企業(yè)將面臨空前發(fā)展良機。

 

 

中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟發(fā)布的2月充電樁數(shù)據(jù)顯示，截至2020年2月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁53.1萬臺。另據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，充電樁的數(shù)輛僅僅只有130萬左右，按照這一數(shù)據(jù)計算，目前的車樁比約為3：1。與《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020）》規(guī)劃車樁比1：1還有不小的缺口。

 

2015年10月，工信部等多部委發(fā)布《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020)》，文件指出，假設我國2020年新能源車保有量達到500萬輛前提下，要求2015-2020年新增集中式充換電站超過1.2萬座，公務車與私家車用戶專用充電樁430萬個，分散式公共充電樁50.8萬個。

 

然而，就目前發(fā)展情況而言，似乎差強人意。國內(nèi)充電樁設備領域相關公司數(shù)量超過300家，競爭較為激烈，行業(yè)整體利潤偏低。截至2019年11月，充電樁數(shù)量超過1萬個的運營商只有8家：特來電14.4萬個、星星充電11.2萬個、國家電網(wǎng)8.8萬個、云快充3.3萬個、依威能源2.5萬個、上汽安悅1.8萬個、中國普天1.4萬個、深圳車電網(wǎng)1.2萬個，共計43.4萬個，卻占充電樁運營總量的90%。另有數(shù)據(jù)顯示，2017年初國內(nèi)公共充電基礎設施運營商超過1000多家，但是目前僅剩約100家，只有10%左右的運營商存活下來。

 

 

“開發(fā)單一充電樁相對容易，但只能緩解一時，必須建立充電網(wǎng)絡才可能大規(guī)模支撐電動汽車規(guī)模化發(fā)展的需要。”特來電新能源有限公司董事長于德翔表示，借助數(shù)字化和智能化技術，充電樁可以與5G、云計算、智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等有機融合，形成智能充電網(wǎng)絡。

 

記者了解到，充電樁和充電網(wǎng)最大的差異是充電樁就是使用物理插頭把電充到車里，充電網(wǎng)則是把一個區(qū)域里所有充電樁進行物理化改造和智能化連接。充電樁是單向的，充電網(wǎng)是多向的。充電樁其實是車和樁的數(shù)據(jù)簡單交互，而充電網(wǎng)則更深入。

 

如同無軌電車的供電網(wǎng)絡，國家必須給新能源車建立一個充電網(wǎng)，要讓車能夠和能源協(xié)同。據(jù)記者了解，建立一個充電網(wǎng)絡相當復雜，技術迭代要求高，同時要具備能源互聯(lián)和數(shù)據(jù)互聯(lián)的屬性。充電網(wǎng)絡的建設需從設備網(wǎng)到控制網(wǎng)、能源網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)多網(wǎng)融合，同時基于汽車運行、能源服務和數(shù)據(jù)增值服務打造價值閉環(huán)生態(tài)。

 

據(jù)悉，依托于領先全國的26萬個充電終端和上億次的充電次數(shù)，特來電形成了在電動汽車數(shù)據(jù)采集和建立大數(shù)據(jù)庫方面的領先優(yōu)勢。海量數(shù)據(jù)處理及大數(shù)據(jù)分析挖掘能力為特來電實現(xiàn)大數(shù)據(jù)服務提供了基礎，為此特來電打造了充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”的生態(tài)云平臺。這意味著在新基建背景下，充電樁將可以產(chǎn)生各種能源數(shù)據(jù)，為充電樁行業(yè)帶來新的盈利模式。

 

 

根據(jù)國家電網(wǎng)聯(lián)行平臺數(shù)據(jù)顯示，目前，全國主要新能源汽車充電運營商已經(jīng)接入到了全國統(tǒng)一的服務網(wǎng)絡聯(lián)行平臺，截至目前，平臺已經(jīng)覆蓋284個城市，其中，高速公路里程超過5萬公里。據(jù)介紹，平臺還建立了充電樁線上實時監(jiān)控體系，提供24小時全天候在線服務，充電設備發(fā)生異常，可實現(xiàn)城市內(nèi)一小時到現(xiàn)場，高速服務區(qū)不超過兩小時到現(xiàn)場。

 

在充電服務網(wǎng)絡的建設中，從來不乏民營企業(yè)的身影。

 

浙江正泰電器股份有限公司作為充電樁產(chǎn)業(yè)上游企業(yè)，深耕行業(yè)多年，擁有完整的充電樁（站）電氣系統(tǒng)解決方案，能為客戶提供充電站EPC總包服務，成為了科大智能、北京新能源、深圳車電網(wǎng)、比亞迪、摯達科技、特來電、易事特、核達中遠通等客戶的供應商。

 

在直流充電樁應用場合，正泰的NEV-Y環(huán)氧樹脂全密封結構的高壓直流接觸器，滿足DC900V的高電壓應用。國內(nèi)領先的DJZ666系列直流智能電能表，環(huán)境溫度達到-40℃~+70℃，滿足惡劣環(huán)境下的可靠應用。除了常見的充電樁解決方案外，正泰還打造了“光儲充”一體化解決方案、智慧路燈充電樁解決方案等細分領域的應用。

 

另據(jù)招商證券測算，2020年至2025年新能源汽車充電樁新增投資規(guī)模達700億-1100億元，其中2020年整體新增50億元。