“我們一直在查塔努加建設(shè)工廠，讓其業(yè)務(wù)發(fā)展壯大,”迪斯如是指出。

“目前來(lái)看工廠的規(guī)模仍然太小,我們正在考慮不同的選擇，有可能生產(chǎn)電動(dòng)汽車，也可能是一款不同的阿特拉斯SUV。它仍然是開(kāi)放的。”

迪斯還重申，大眾愿意向第三方制造商開(kāi)放其MEB電動(dòng)汽車平臺(tái)授權(quán),他解釋這是一種提高規(guī)模經(jīng)濟(jì)的方法。

“今天，我們的行業(yè)中有數(shù)百種不同的傳動(dòng)系統(tǒng)。相互之間有很大區(qū)別。在大規(guī)模應(yīng)用電動(dòng)汽車技術(shù)之后，我認(rèn)為區(qū)別將變得更少,因?yàn)殡姵貙⒊蔀橄嗨苹A(chǔ)上相同的化學(xué)反應(yīng),”迪斯表示。

他表示，從2020年開(kāi)始，大眾將在全球范圍內(nèi)制造5000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，并制定相關(guān)的采購(gòu)協(xié)議。他說(shuō)將MEB平臺(tái)授權(quán)給其他汽車制造商將進(jìn)一步提高效率。

“這將是規(guī)模經(jīng)濟(jì)。盡管如此，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái),電池組將比燃油動(dòng)力系統(tǒng)更昂貴,所以我認(rèn)為增加電池組容量很有意義,”迪斯說(shuō)。

大眾發(fā)言人表示，迪斯提到的數(shù)字是MEB電動(dòng)汽車平臺(tái)理論上的長(zhǎng)期目標(biāo)。大眾集團(tuán)目前的汽車制造平臺(tái)MQB已經(jīng)在多年內(nèi)出產(chǎn)了大約5000萬(wàn)輛汽車，其中主要是燃油車，涉及數(shù)個(gè)品牌。

迪斯還表示，第二家用于組裝電動(dòng)汽車的工廠可能是美國(guó)的一家工廠。他還談到了大眾與福特聯(lián)盟的討論。

大眾汽車集團(tuán)在2017年銷售了1070萬(wàn)輛汽車。彭博社最近的一份報(bào)告稱，大眾正在計(jì)劃制造一款小型交叉電動(dòng)車，起價(jià)約為21,000美元。

他重申，大眾汽車已經(jīng)撥出500億歐元（560億美元）用于電池采購(gòu)。